CARMEDYA.COM – Suzuki motosiklet eser yelpazesinin en performanslı serisi olan GSX ailesinin kuvvetli üyesi GSX-S1000 yenilendi.
GSX-S1000, dikkat cazip tasarım bilgileri ve 999 cc’lik motor gücü ve performansına ek olarak, son teknolojiye sahip sürüş denetim sistemleriyle savını yükseltiyor.
Sunduğu renklerle de motosiklet tutkunlarını harekete geçiren GSX-S1000; Suzuki’nin marka sembolü olarak bilinen ana rengi Metalik Triton Mavisi (YSF), yeni geliştirilen Parlak Mat Mekanik Gri (QT7) ve Parlak Işıltılı Siyah (YVB) olmak üzere üç farklı gövde rengi seçeneğiyle tercih ediliyor. Yenilenen GSX-S1000 önümüzdeki Eylül ayında, Türkiye‘de Suzuki’nin tek distribütörü Doğan Trend Otomotiv aracılığıyla satışa sunulacak.
Tasarımı agresif
Kapsamlı bilgisayar tahlilleri ve kil modelleme süreçlerinin titizlikle uygulandığı GSX-S1000’in dizaynında; kuvvetli, sportif ve kıvrak yapı net olarak yansıtılıyor.
Birinci etapta radikal altıgen Koito LED far tasarım, şık ön görünümle bütünleşerek göze çarpıyor. Far dizaynını çevreleyen şık granaj, Suzuki’nin GP yarış motosikletlerinde ve ayrıyeten yeni kuşak savaş jetlerinde uygulanan keskin çizgileri anımsatıyor. Motosikletin kompakt ön kısmı, kısa susturucu ve kuyruk dizaynıyla birleşerek, motor bölgesindeki kaslı yapıyı öne çıkarıyor. Çift lensli LED art stop lambalarıysa, kompakt kuyruğun şık çizgilerini daha da vurguluyor.
GSX-S1000’in 19 litre menzil sunan yakıt deposundaki yeni Suzuki logoları ve yan gövdedeki model numarası etiketleri de, çağdaş imajıyla GSX-S1000’in dinamik yapısını destekliyor. Genel iskeletin yan kısımları üzere kısmi yüzeylerde ise kalite algısını daha da güçlendirmek için geliştirilen, karbon fiber gibisi bir yapıyla kaplanmış desenler yer alıyor. Motosikletin, özel dizaynlı anahtar tutma yerinde de GSX-S logosu ışıldıyor. Şoför ve yolcu için olan bağımsız koltuklar, sportif görünümü desteklerken uzun yol konforuna da katkı sağlıyor.
Her zamanda fazla tork bedeli
GSX-S1000’de, harika spor performansı sunan 999 cc hacimli, dört vakitli DOHC, sıvı soğutmalı sıralı dört silindirli motor yer alıyor. Biroldukca zafere imza atan Suzuki GSX-R1000’in DNA’sını miras alan motor; yol kullanımlarına uyarlanmasıyla birlikte, MotoGP yarışları için geliştirilen ileri teknolojileri de bünyesinde barındırıyor.
Naked motosiklet karakteristiğine nazaran optimize edilen yüksek performanslı motor, bu kapsamda hem sportif tıpkı vakitte günlük sürüş ihtiyaçlarına ahenk sağlıyor. Bilhassa alt ve orta periyotlarda yumuşak ve akıcı bir güç üretimine imkan tanıyor. Motorun eksantrik mili, supap yayları, debriyaj ve egzoz sisteminde yapılan yenilikler, daha istikrarlı perfomans sunarken, Euro 5 emisyon standartlarını yerine getiriyor. GSX-S1000’in yeni motoru, evvelki jenerasyon ile kıyaslandığında da alt bölümlerde epey daha fazla tork kıymetini kullanıma sunuyor. Bu bedel, düşük süratte seyrederken ani hızlanma isteklerine daha çabuk karşılık verebilmeyi sağlıyor. Motor bununla birlikte orta ve üst zaman bandında da yüksek tork üretimiyle canlı bir sürüş hissi sunuyor.
Yüksek süratlerde daha fazla inanç veren yeni motor, hem de sürüş modları da dahil biroldukca elektronik denetim teknolojileriyle destekleniyor. Şoför, bu modlarla motorun güç üretimini denetim ederken, gaz verdiğinde kullanıma sunulan tork düzeyi de sürüş biçimine uyarlanıyor. bu biçimdece tıpkı yolda farklı sürüş karakteristikleri elde edilebiliyor. 999 cc hacimli motorun her bir gaz kelebeği gövdesinde 10 delikli ve uzun burunlu enjektörler kullanılıyor. Optimize edilen enjeksiyon sisteminin de katkısıyla verimlilik ve performans en üst düzeye çıkıyor. Emiş sesi ise GSX-S1000’in motorunda motamot korunurken, eşzamanlı olarak ses kalitesini daha da düzgünleşiyor. Haddeleme sisteminin uygulandığı motor dişlileri ise aşınma ve çatlamaya karşı daha fazla dayanım gösteriyor. Motorun egzoz yapısına bakıldığında da; Suzuki Egzoz Ayarlama (SET) sistemli, Euro 5 emisyon standartlarını karşılamaya yardımcı olan katalitik konvertörlü ve bir daha pozisyonlandırılmış susturuculu “kompakt 4-2-1 egzoz sistemi” avantaj sağlıyor.
Yeni kuşak kavrama
GSX-S1000’in bundan evvelki kuşağında yer alan kaydırmalı kavrama, Suzuki Clutch Assist System (SCAS) ile doruğa ulaşıyor. Sistem kapsamında kaydırmalı kavrama, negatif motor torkunu azaltmak ve yüksek periyotta vites küçültürken motor freni tesirini azaltmak için vakit zaman devreden çıkıyor. bu biçimdece tekerleğin kilitlenmesinin önüne geçilirken, daha yumuşak bir yavaşlama sağlanıyor. Şoför, daha inançlı bir biçimde vites küçültürken, virajlara da daha denetimli giriyor. Bu dayanak, hem de hızlanmada debriyajın kavrama kuvvetini artırıyor. bu biçimdelikle tork, art tekerleğe verimli biçimde aktarılıyor ve yumuşak yayların kullanması sağlanıyor. Şoför de ağır dur-kalklarda debriyaj kolunu yavaşça bir dokunuşla kullanarak sürüş konforunu artırıyor.
Akıllı sürüş modları
GSX-S1000, Suzuki Akıllı Sürüş Sistemi’nin (S.I.R.S) gelişmiş elektronik özellikleriyle donatılıyor. Sistem kapsamındaki Suzuki Sürüş Modu Seçici (SDMS) farklı sürüş şartları için 3 mod sunuyor. Bu modlardan, şoför gazı açarken en keskin yansıyı sağlayan Mod A (Aktif), pist yahut virajlı ormanlık yollarda sportif sürüşlere imkan tanıyor. Günlük kullanımlarda itimat sağlayan Mod B (Temel), tıpkı azamî güç üretimine sahip olup, gaz buyruklarına sistemin daha yumuşak karşılık vermesini sağlıyor. Mod C (Konfor) ise bir daha birebir azamî güç üretimine sahipken, yumuşak gaz kelebeği yansısı ve gaz kelebeği açıldığında sınırlanan tork üretimi, ıslak yahut kaygan yüzeyler üzere olumsuz yol şartlarında konforlu ve denetimli bir sürüş sunuyor.
Suzuki Akıllı Sürüş Sistemi kapsamında olan öteki sistemlerden; Suzuki Çekiş Denetim Sistemi (STCS) sürüş güvenliğini desteklerken, şoför üstündeki gerilim ve yorgunluğu azaltıyor. Yeni elektronik gaz kelebeği de kompakt ve yavaşça bir yapıyla avantaj sağlıyor. Çift taraflı süratli vites değiştirme sistemi (açık/kapalı) debriyaj kolunu kullanmadan, daha süratli ve daha yumuşak vites büyütme – küçültme imkanı sağlıyor. Suzuki Kolay Çalıştırma Sistemi ise şoförün debriyaj kolunu çekmeden, marş düğmesine basarak motoru çalıştırma imkanı sunuyor. Suzuki’nin güncellenen Düşük Evre Yardımcısı da, SCAS fonksiyonuyla birlikte daha yumuşak kalkışlara yardımcı oluyor.
Daha epey işlev sunan LCD ekran
Suzuki GSX-S1000, sahip olduğu elektronik donanımlarla da sürüş keyfini artırıyor. Sürüş için gerekli olan tüm ayrıntıları veren parlaklığı ayarlanabilir LCD gösterge paneli, özel grafikler ve mavi art aydınlatmalı kolay okunur dizaynıyla şoförün görüşüne sunuluyor. LCD ekran; sürat, periyot, tıp müddeti modu, saat, ortalama ve anlık yakıt tüketimi, akü voltajı, kilometre sayacı, çift günlük kilometre sayacı (A-B), çekiş denetim modu, bakım hatırlatıcısı, vites pozisyonu, SDMS modu, su sıcaklığı, Quick Shift (AÇIK/KAPALI), menzil ve yakıt göstergesi ayrıntılarını gösteriyor. Ekranı çevreleyen LED ikaz ışıklar ise sinyaller, uzun far, boş vites, arıza, ana ihtar, ABS, çekiş denetim sistemi, düşük voltaj uyarısı, soğutma suyu sıcaklığı ve yağ basıncı ayrıntılarını kolay bir görünürlükle şoföre iletiyor.
Kompakt şasi
Suzuki GSX-S1000, şoförüne hem çevik bir sürüş sağlayan birebir vakitte sürüşü eğlenceli kılan kompakt, kıvrak ve yavaşça bir şasi sunuyor. Şasi, bu yapısıyla günlük kent içi kullanımlar, sportif seyahatler ve performanslı pist tecrübelerine ahenk gösteriyor. En optimum biçimde konumlandırılan salıncak, süspansiyon ayarları, gidon, yakıt deposu ve lastikler, şoföre en ülkü sürüş konumunu sunuyor. GSX-S1000’in şasisi, ayrıyeten, motor ve Suzuki Akıllı Sürüş Sistemi’nin (S.I.R.S.) gelişmiş denetimleri içindeki ahenk ve ahengi de tamamlıyor. Gidon başlığından salıncak pivotuna kadar olan düz ana borulu ikiz kirişli alüminyum çerçeve, kıvrak sürüş ve üstün yol tutuş için rijitlik ve hafifçelik sağlıyor. GSX-R 1000 süperspor modelinden uyarlanan alüminyum alaşımlı art salıncak ise yüksek performansla uyumlu dizaynı yansıtıyor. Testler kararında 23 mm daha geniş hale getirilen elcikler ve hafifçeçe üst hakikat eğimli biçimde yenilenen gidon kolları, sportif sürüşü artırıyor. Bu özelliklerle bir arada, yenilenen koltuk tasarımı da dik sürüş durumuna katkı veriyor. İnce gövde ve dar diz alanı ise 810 mm sele yüksekliğiyle birlikte, şoförün ayaklarını kolay kolay yere basmasına yardımcı oluyor. Sportif fakat sarsıntısız bir sürüş sağlayan 43 mm çapında ayarlanabilir KYB karşıt ön çatal ve dengeli-çevik sürüşü destekleyen ayarlanabilir temaslı art süspansiyon, yenilenen GSX-S1000’in öbür şasi özellikleri içinde bulunuyor.
GSX-S 1000’de, önde 120/70ZR17 ve artta 190/50ZR17 olmak üzere Dunlop’un yeni Roadsport 2 lastikleri, azamî spor performansı sunuyor. bundan evvelki D214 lastiklere kıyasla daha üstün yol tutuşu sergileyen lastikler, karkastaki “Ultra Esnek Çelik Eksiz Kemer” katmanıyla daha yüksek bir dayanım düzeyi sağlıyor. Sırt deseni optimize edilen lastik, ıslak yerde de daha yüksek tutunma limitlerine kavuşuyor. Yeni silika bileşenler de aşınma dayanımını artırıyor. Ön ve art süspansiyon ayarlarıyla uyumlu olan lastikler, sportif performans için gerekli olan kavrama, istikrar, çevik kullanımla birlikte konforu da eksik etmiyor. Ayrıyeten 6 kollu dökme alüminyum jantlar da sportif görünüme katkıyı tamamlıyor. Brembo imzasını taşıyan 4 piston kaliperli 310 mm çapında çift diskli ön fren ise, ABS fren sistemiyle birlikte sürüş güvenliğini destekliyor.
Kaynak: Carmedya.com
GSX-S1000, dikkat cazip tasarım bilgileri ve 999 cc’lik motor gücü ve performansına ek olarak, son teknolojiye sahip sürüş denetim sistemleriyle savını yükseltiyor.
Sunduğu renklerle de motosiklet tutkunlarını harekete geçiren GSX-S1000; Suzuki’nin marka sembolü olarak bilinen ana rengi Metalik Triton Mavisi (YSF), yeni geliştirilen Parlak Mat Mekanik Gri (QT7) ve Parlak Işıltılı Siyah (YVB) olmak üzere üç farklı gövde rengi seçeneğiyle tercih ediliyor. Yenilenen GSX-S1000 önümüzdeki Eylül ayında, Türkiye‘de Suzuki’nin tek distribütörü Doğan Trend Otomotiv aracılığıyla satışa sunulacak.
Tasarımı agresif
Kapsamlı bilgisayar tahlilleri ve kil modelleme süreçlerinin titizlikle uygulandığı GSX-S1000’in dizaynında; kuvvetli, sportif ve kıvrak yapı net olarak yansıtılıyor.
Birinci etapta radikal altıgen Koito LED far tasarım, şık ön görünümle bütünleşerek göze çarpıyor. Far dizaynını çevreleyen şık granaj, Suzuki’nin GP yarış motosikletlerinde ve ayrıyeten yeni kuşak savaş jetlerinde uygulanan keskin çizgileri anımsatıyor. Motosikletin kompakt ön kısmı, kısa susturucu ve kuyruk dizaynıyla birleşerek, motor bölgesindeki kaslı yapıyı öne çıkarıyor. Çift lensli LED art stop lambalarıysa, kompakt kuyruğun şık çizgilerini daha da vurguluyor.
GSX-S1000’in 19 litre menzil sunan yakıt deposundaki yeni Suzuki logoları ve yan gövdedeki model numarası etiketleri de, çağdaş imajıyla GSX-S1000’in dinamik yapısını destekliyor. Genel iskeletin yan kısımları üzere kısmi yüzeylerde ise kalite algısını daha da güçlendirmek için geliştirilen, karbon fiber gibisi bir yapıyla kaplanmış desenler yer alıyor. Motosikletin, özel dizaynlı anahtar tutma yerinde de GSX-S logosu ışıldıyor. Şoför ve yolcu için olan bağımsız koltuklar, sportif görünümü desteklerken uzun yol konforuna da katkı sağlıyor.
Her zamanda fazla tork bedeli
GSX-S1000’de, harika spor performansı sunan 999 cc hacimli, dört vakitli DOHC, sıvı soğutmalı sıralı dört silindirli motor yer alıyor. Biroldukca zafere imza atan Suzuki GSX-R1000’in DNA’sını miras alan motor; yol kullanımlarına uyarlanmasıyla birlikte, MotoGP yarışları için geliştirilen ileri teknolojileri de bünyesinde barındırıyor.
Naked motosiklet karakteristiğine nazaran optimize edilen yüksek performanslı motor, bu kapsamda hem sportif tıpkı vakitte günlük sürüş ihtiyaçlarına ahenk sağlıyor. Bilhassa alt ve orta periyotlarda yumuşak ve akıcı bir güç üretimine imkan tanıyor. Motorun eksantrik mili, supap yayları, debriyaj ve egzoz sisteminde yapılan yenilikler, daha istikrarlı perfomans sunarken, Euro 5 emisyon standartlarını yerine getiriyor. GSX-S1000’in yeni motoru, evvelki jenerasyon ile kıyaslandığında da alt bölümlerde epey daha fazla tork kıymetini kullanıma sunuyor. Bu bedel, düşük süratte seyrederken ani hızlanma isteklerine daha çabuk karşılık verebilmeyi sağlıyor. Motor bununla birlikte orta ve üst zaman bandında da yüksek tork üretimiyle canlı bir sürüş hissi sunuyor.
Yüksek süratlerde daha fazla inanç veren yeni motor, hem de sürüş modları da dahil biroldukca elektronik denetim teknolojileriyle destekleniyor. Şoför, bu modlarla motorun güç üretimini denetim ederken, gaz verdiğinde kullanıma sunulan tork düzeyi de sürüş biçimine uyarlanıyor. bu biçimdece tıpkı yolda farklı sürüş karakteristikleri elde edilebiliyor. 999 cc hacimli motorun her bir gaz kelebeği gövdesinde 10 delikli ve uzun burunlu enjektörler kullanılıyor. Optimize edilen enjeksiyon sisteminin de katkısıyla verimlilik ve performans en üst düzeye çıkıyor. Emiş sesi ise GSX-S1000’in motorunda motamot korunurken, eşzamanlı olarak ses kalitesini daha da düzgünleşiyor. Haddeleme sisteminin uygulandığı motor dişlileri ise aşınma ve çatlamaya karşı daha fazla dayanım gösteriyor. Motorun egzoz yapısına bakıldığında da; Suzuki Egzoz Ayarlama (SET) sistemli, Euro 5 emisyon standartlarını karşılamaya yardımcı olan katalitik konvertörlü ve bir daha pozisyonlandırılmış susturuculu “kompakt 4-2-1 egzoz sistemi” avantaj sağlıyor.
Yeni kuşak kavrama
GSX-S1000’in bundan evvelki kuşağında yer alan kaydırmalı kavrama, Suzuki Clutch Assist System (SCAS) ile doruğa ulaşıyor. Sistem kapsamında kaydırmalı kavrama, negatif motor torkunu azaltmak ve yüksek periyotta vites küçültürken motor freni tesirini azaltmak için vakit zaman devreden çıkıyor. bu biçimdece tekerleğin kilitlenmesinin önüne geçilirken, daha yumuşak bir yavaşlama sağlanıyor. Şoför, daha inançlı bir biçimde vites küçültürken, virajlara da daha denetimli giriyor. Bu dayanak, hem de hızlanmada debriyajın kavrama kuvvetini artırıyor. bu biçimdelikle tork, art tekerleğe verimli biçimde aktarılıyor ve yumuşak yayların kullanması sağlanıyor. Şoför de ağır dur-kalklarda debriyaj kolunu yavaşça bir dokunuşla kullanarak sürüş konforunu artırıyor.
Akıllı sürüş modları
GSX-S1000, Suzuki Akıllı Sürüş Sistemi’nin (S.I.R.S) gelişmiş elektronik özellikleriyle donatılıyor. Sistem kapsamındaki Suzuki Sürüş Modu Seçici (SDMS) farklı sürüş şartları için 3 mod sunuyor. Bu modlardan, şoför gazı açarken en keskin yansıyı sağlayan Mod A (Aktif), pist yahut virajlı ormanlık yollarda sportif sürüşlere imkan tanıyor. Günlük kullanımlarda itimat sağlayan Mod B (Temel), tıpkı azamî güç üretimine sahip olup, gaz buyruklarına sistemin daha yumuşak karşılık vermesini sağlıyor. Mod C (Konfor) ise bir daha birebir azamî güç üretimine sahipken, yumuşak gaz kelebeği yansısı ve gaz kelebeği açıldığında sınırlanan tork üretimi, ıslak yahut kaygan yüzeyler üzere olumsuz yol şartlarında konforlu ve denetimli bir sürüş sunuyor.
Suzuki Akıllı Sürüş Sistemi kapsamında olan öteki sistemlerden; Suzuki Çekiş Denetim Sistemi (STCS) sürüş güvenliğini desteklerken, şoför üstündeki gerilim ve yorgunluğu azaltıyor. Yeni elektronik gaz kelebeği de kompakt ve yavaşça bir yapıyla avantaj sağlıyor. Çift taraflı süratli vites değiştirme sistemi (açık/kapalı) debriyaj kolunu kullanmadan, daha süratli ve daha yumuşak vites büyütme – küçültme imkanı sağlıyor. Suzuki Kolay Çalıştırma Sistemi ise şoförün debriyaj kolunu çekmeden, marş düğmesine basarak motoru çalıştırma imkanı sunuyor. Suzuki’nin güncellenen Düşük Evre Yardımcısı da, SCAS fonksiyonuyla birlikte daha yumuşak kalkışlara yardımcı oluyor.
Daha epey işlev sunan LCD ekran
Suzuki GSX-S1000, sahip olduğu elektronik donanımlarla da sürüş keyfini artırıyor. Sürüş için gerekli olan tüm ayrıntıları veren parlaklığı ayarlanabilir LCD gösterge paneli, özel grafikler ve mavi art aydınlatmalı kolay okunur dizaynıyla şoförün görüşüne sunuluyor. LCD ekran; sürat, periyot, tıp müddeti modu, saat, ortalama ve anlık yakıt tüketimi, akü voltajı, kilometre sayacı, çift günlük kilometre sayacı (A-B), çekiş denetim modu, bakım hatırlatıcısı, vites pozisyonu, SDMS modu, su sıcaklığı, Quick Shift (AÇIK/KAPALI), menzil ve yakıt göstergesi ayrıntılarını gösteriyor. Ekranı çevreleyen LED ikaz ışıklar ise sinyaller, uzun far, boş vites, arıza, ana ihtar, ABS, çekiş denetim sistemi, düşük voltaj uyarısı, soğutma suyu sıcaklığı ve yağ basıncı ayrıntılarını kolay bir görünürlükle şoföre iletiyor.
Kompakt şasi
Suzuki GSX-S1000, şoförüne hem çevik bir sürüş sağlayan birebir vakitte sürüşü eğlenceli kılan kompakt, kıvrak ve yavaşça bir şasi sunuyor. Şasi, bu yapısıyla günlük kent içi kullanımlar, sportif seyahatler ve performanslı pist tecrübelerine ahenk gösteriyor. En optimum biçimde konumlandırılan salıncak, süspansiyon ayarları, gidon, yakıt deposu ve lastikler, şoföre en ülkü sürüş konumunu sunuyor. GSX-S1000’in şasisi, ayrıyeten, motor ve Suzuki Akıllı Sürüş Sistemi’nin (S.I.R.S.) gelişmiş denetimleri içindeki ahenk ve ahengi de tamamlıyor. Gidon başlığından salıncak pivotuna kadar olan düz ana borulu ikiz kirişli alüminyum çerçeve, kıvrak sürüş ve üstün yol tutuş için rijitlik ve hafifçelik sağlıyor. GSX-R 1000 süperspor modelinden uyarlanan alüminyum alaşımlı art salıncak ise yüksek performansla uyumlu dizaynı yansıtıyor. Testler kararında 23 mm daha geniş hale getirilen elcikler ve hafifçeçe üst hakikat eğimli biçimde yenilenen gidon kolları, sportif sürüşü artırıyor. Bu özelliklerle bir arada, yenilenen koltuk tasarımı da dik sürüş durumuna katkı veriyor. İnce gövde ve dar diz alanı ise 810 mm sele yüksekliğiyle birlikte, şoförün ayaklarını kolay kolay yere basmasına yardımcı oluyor. Sportif fakat sarsıntısız bir sürüş sağlayan 43 mm çapında ayarlanabilir KYB karşıt ön çatal ve dengeli-çevik sürüşü destekleyen ayarlanabilir temaslı art süspansiyon, yenilenen GSX-S1000’in öbür şasi özellikleri içinde bulunuyor.
GSX-S 1000’de, önde 120/70ZR17 ve artta 190/50ZR17 olmak üzere Dunlop’un yeni Roadsport 2 lastikleri, azamî spor performansı sunuyor. bundan evvelki D214 lastiklere kıyasla daha üstün yol tutuşu sergileyen lastikler, karkastaki “Ultra Esnek Çelik Eksiz Kemer” katmanıyla daha yüksek bir dayanım düzeyi sağlıyor. Sırt deseni optimize edilen lastik, ıslak yerde de daha yüksek tutunma limitlerine kavuşuyor. Yeni silika bileşenler de aşınma dayanımını artırıyor. Ön ve art süspansiyon ayarlarıyla uyumlu olan lastikler, sportif performans için gerekli olan kavrama, istikrar, çevik kullanımla birlikte konforu da eksik etmiyor. Ayrıyeten 6 kollu dökme alüminyum jantlar da sportif görünüme katkıyı tamamlıyor. Brembo imzasını taşıyan 4 piston kaliperli 310 mm çapında çift diskli ön fren ise, ABS fren sistemiyle birlikte sürüş güvenliğini destekliyor.
Kaynak: Carmedya.com