Honda‘nın 2050 karbon nötr maksadı doğrultusunda genişleyen hibrit eser gamının en yeni temsilcisi HR-V e: HEV Türkiye‘de satışa sunuluyor.
5 Mart tarihinden itibaren 650 bin TL’den başlayan fiyat etiketiyle satışa sunulacak model, Advance ve Style olmak üzere iki versiyona sahip olacak. Üst versiyonun satış fiyatı ise 685 bin TL olarak belirlenmiş.
Yenilenen model, birinci vakit içinderda 1998 yılında SUV segmentinin öncülerinden biri olarak başlayan seyahatinde üçüncü kuşak olarak karşımıza çıkıyor.
Honda HR-V e: HEV için düzenlenen görüşmede konuşma yapan Honda Türkiye Lideri Takuya Tsumura, “Japonya’da epey sevilen HR-V modelimizin üçüncü neslini gelişmiş hibrit teknolojimiz ile size sunmanın heyecanını yaşıyoruz. Honda olarak elektrifikasyon stratejimizin kıymetli adımlarından biri olan HR-V e: HEV modelimiz ile Türkiye’de de kıymetli bir muvaffakiyete ulaşmayı hedefliyoruz” dedi. Honda’nın 2050 ‘karbon nötr’ maksadı ve hibrit teknolojisinin öncüsü olma sorumluluğu ile çalışmalarına devam ettiğini belirten Takuya Tsumura, “B ve D segmentinden daha sonra C segmentindeki yeni hibrit modelimiz HR-V e: HEV ile de bu gayemize bir adım daha yaklaştık. Genişleyen hibrit eser gamımız ile Türkiye hibrit pazarındaki pozisyonumuzu daha da güçlendireceğiz” dedi.
Honda Türkiye’nin Yeni Lideri Satoru Yamada & Honda Türkiye Lideri Takuya Tsumura & Honda Türkiye Kıdemli Genel Müdür Yardımcısı Bülent Kılıçer
2022 yılında 3 bin HR-V e: HEV satışı hedefleniyor
Honda Türkiye için 2021 yılının başarılarla dolu ve unutulmaz bir yıl olduğunu söyleyen Honda Türkiye Kıdemli Genel Müdür Yardımcısı Bülent Kılıçer ise, “Honda Türkiye için epey kıymetli kilometre taşlarını barındıran 2021 yılı, evvela bir muvaffakiyet yılı oldu. Tarihi bir satış sayısına ulaştık. Öte yandan 2021’de Honda’nın global stratejisi olan elektrifikasyona odaklanırken, tüketicilerimiz için de eser çeşitliliğimizi arttırdık. Yılın birinci çeyreğinde Jazz e: HEV ile hibrit eser yelpazemizi genişletirken City, Accord ve Civic modellerimiz ile de sedan eser gamımızı tamamladık. Yani ‘Honda’yla Gelecek’ mottomuz kapsamında biroldukça yeniliğe imza attık, yeni yıla daha kuvvetli hazırlandık. Artık en değerli odak noktamız olan elektrifikasyon stratejimiz kapsamında kıymetli bir adımla yeni yıla başladık.
SUV segmentinin Türkiye araba pazarında yüzde 43’lük bir orana sahip olduğunu ve sedan segmenti satışlarını bile geçtiğini göz önüne aldığımızda yeni HR-V’nin çok değerli başarılara sahip olacağını öngörüyoruz. Yıl ortasında 3 bin adet HR-V e: HEV satışı gerçekleştirmeyi hedefliyoruz” dedi.
Honda, 2022’de dijital müşteri tecrübesine odaklanacak
Honda Türkiye’de 1 Nisan 2022 tarihi prestiji ile başkanlık bakılırsavini devralacak olan Satoru Yamada, HR-V e: HEV toplantısındaki konuşmasında Honda Türkiye’nin 2022 yılı boyunca dijitalleşme alanında kıymetli adımlar atacağının altını çizdi. Satoru Yamada, “Müşteri tecrübesi bizim için fazlaca kıymetli. Bildiğiniz üzere Honda müşteri sadakati konusunda örnek gösterilen bir marka. ötürüsıyla bugüne kadar gerçekleştirmiş olduğumuz çalışmalarla üst düzeylere getirdiğimiz kaliteli müşteri tecrübelerini dijital ortamlara da geliştirerek taşımaya devam edeceğiz” halinde konuştu.
Honda HR-V e: HEV
Üçüncü kuşak HR-V, marka stratejisi kapsamında artık yalnızca hibrit teknolojisine sahip e: HEV versiyonuyla yollarda olacak.
Honda’nın 1999 yılında Avrupa’da hibrit teknolojisinde öncü olan ve markanın Avrupa’da satışa sunduğu birinci hibrit model olmasıyla dikkat çeken Insight’tan bu yana Honda’nın hibrit teknolojisi üzerine çalışmaları devam ediyor. Honda’nın hızlanmayı artırmak ve yakıt tüketimini azaltmak için elektrikli motor takviyesi ve fren gücü geri-kazanım sistemini kullanan Integrated Motor Assist (IMA) sistemi yıllar içerisinde gelişimi sürdürürken; bununla birlikte Honda’nın Formula 1 Hibrit Güç Ünitesi programı e: HEV hibrit sisteminin hayata geçirilmesi için ilham kaynağı oldu.
e: HEV güç-aktarma sistemi
Yeni HR-V, standart olarak Honda’nın kuvvetli ve verimli iki motora sahip e: HEV hibrit güç-aktarma sistemi ile donatılıyor. Prize ve şarj etmeye ihtiyaç duymayan HR-V e: HEV, elektrikli bir aracın süratli reaksiyon veren performans ve verimliliğini klâsik araçların kullanılabilirliği ile birleştiriyor. e: HEV güç aktarma sistemi, iki kompakt ve kuvvetli elektrikli motorla bir arada çalışan Atkinson çevrimli 1,5 litrelik DOHC i-VTEC akaryakıtlı motor, bir lityum iyon batarya ve bir güç denetim ünitesine bağlı yenilikçi bir sabit vitesli e-CVT şanzımandan oluşuyor.
Honda’nın e: HEV teknolojisi, 20 yılı aşkın müddettir geliştirdiği hibrit teknolojisine ve Formula 1® tecrübesine dayanıyor. Yeni HR-V’de e: HEV sistemi 131PS (96 kW) güç ve 253 Nm tork üretecek biçimde optimize edilirken; Jazz’dan 22 PS daha fazla güç üretebiliyor. Bataryadaki hücre sayısı yüzde 25 oranında artırılarak, Jazz ile kıyaslandığında 80 kW daha fazla elektrik gücü depolanması sağlanmış. Güç denetim ünitesi (PCU) daha küçük ve motor bölmesine entegre edilirken; yeni HR-V, kent içi yahut kent haricinde her sürüş şartında akıcı, konforlu, yüksek yakıt verimliliği ve düşük emisyon düzeyinde bir seyahat sunuyor.
HR-V, 122 gr/km (WLTP) CO2 emisyonu ile 5,4 lt/100 km (WLTP) tüketirken; sürüş konforuyla öne çıkan model, 0-100 km/s hızlanmasını 10,7 saniyede tamamlıyor. Akıllı Elektronik Denetim Ünitesi; sürüş şartlarına bağlı olarak yakıt açısından en verimli sürüş moduna karar vererek MESKEN Sürüş, Hibrit Sürüş yahut Akaryakıtlı Sürüş içinde otomatik olarak geçiş yapıyor. Sabit ve süratli otoyol sürüşlerinde sistem en verimli mod olan Akaryakıtlı Sürüş modunu seçerken; ani hızlanma anlarında sistem, Hibrit Sürüş moduna geçiyor. Hibrit Sürüş, akaryakıtlı motorla çalışan jeneratörden gelen gücü bataryayı şarj etmek için yönlendiriyor. Ayrıyeten Spor modu, daha keskin gaz yansısı sağlarken; ECO modu yakıt verimliliğine vurgu yapmak için klima sistemini ve gaz yansısını ayarlıyor. Şoförler daha fazla elektrikli araç gibisi bir tecrübesi için şanzıman üzerinden süzülme yahut fren anında farklı düzeylerde güç geri-kazanımı sunan B-Menzil fonksiyonunu seçebiliyor. Güç geri-kazanım düzeyi ve ortaya çıkan yavaşlama tesiri, direksiyonun ardındaki elciklerle olağan D-Menzil üzerinden ayarlanabiliyor.
Honda’nın yüksek verimli sabit vites sistemi, günümüzde satılan hibrit modellere kıyasla kent için kullanımlarda toplam olarak daha yüksek elektrikli sürüş mühleti oranı sunuyor.
Çağdaş tasarım ideolojisi
Yeni kuşak HR-V, geniş, epey istikametli ve rahat iç yeriyle kullanıcı dostu bir yapı sunuyor. Ön çıkıntının 20 mm azaltılması ve art çıkıntıya 20 mm eklenmesiyle daha kuvvetli bir görünüme kavuşan model, standart olarak sunulan 18 inçlik jantlar ile bu görünümü pekiştiriyor.
Yeni HR-V’de farlar, gövde renginde ızgara ve özgün alt ızgara üzere dış tasarım öğelerinin aracın ön cephesine entegre edilmesiyle dikkat cazip bir duruş sergiliyor. HR-V; Gün Işığı Beyazı, Gece Mavisi, Kristal Siyah, Meteor Gri ve Kristal Kırmızı olmak üzere beş farklı renk seçeneği ile satışa sunuluyor.
Dış dizaynda olduğu üzere iç yerde da kıymetli bir değişim geçiren modelde çağdaş kumaşlar ve yumuşak dokunuşlu gereçler dikkat çekiyor. Ön konsolun yatay mimarisi ve baştan sona nizamlı çizgileri genişlik ve ferahlık algısı yaratıyor.
Sezgisel araç içi temas özellikleri ve uygulamalarına dokunmatik ekran yahut sesli komut yoluyla ulaşılan sistemle konfor artarken, sürüş durumu da evvelki jenerasyona kıyasla 10 mm artmış ve camlar en çok ışığı almak üzere bir daha tasarlanmış. Ayrıyeten ısıtma, havalandırma ve klima (HVAC) ünitesi epey daha kompakt hale getirilmiş.
Honda mühendisleri tarafınca geliştirilen Hava Difüzyon Sistemi, ön konsolun üst köşelerine yerleştirilen L halindeki havalandırma kanallarıyla tüm yolculara yeni bir iklimlendirme konsepti sunuyor. Sistem yardımıyla yan camlar boyunca yumuşak bir esinti ön yolcuların yanından geçiyor. Hava bununla birlikte tavana da ulaşıyor ve yolcuların zorlukla algılayabileceği yavaşça bir hava girdabı oluşturuyor. Art koltuk yolcuları için ise art konsol havalandırma ızgaraları sunuluyor. Geniş ve epey istikametli iç yer, tüm versiyonlarda kaliteli materyaller öne çıkarken; Honda’nın yeni jenerasyon gövde dengeleyici ön koltukları, uzun seyahatlerde yorgunluğun önlenmesine yardımcı oluyor. HR-V’nin ısıtmalı koltukları ve direksiyonu ise sürüş konforunu artırırken; kumandalar şoförün görüş alanında olacak biçimde konumlandırılmasıyla kabin içi yerleşim, ergonomiyi üst düzeye çıkarıyor.
SUV tasarımı ve iç yer istikrarını korumak için tüm hibrit güç-aktarma sistemi bileşenlerini şasi ve motor bölmesine yerleştirilirken; bu biçimdelikle evvelki jenerasyon HR-V’ye kıyasla, art diz aralığında 35 mm artış haricinde iki derecelik ek eğim elde ediliyor. Bunlara ek olarak yeni HR-V, Honda’nın Sihirli Koltukları yardımıyla sınıfının en esnek ve kullanışlı iç yerini sunuyor. Koltukları katlama ve üste hakikat kaldırma imkanı sunan ve Honda mühendisliğinin kararı olarak öne çıkan Sihirli Koltuk sistemi ile kullanım alanında kıymetli bir esneklik elde ediliyor. En yeni yarı iletken teknolojisi kullanılarak evvelki kuşağa kıyasla güç denetim ünitesinin (PCU) boyutu yüzde 20 oranında azaltıldı. Bu sayede, akü motor bölmesine sığdırıldı ve iç yer genişliğini en üst seviyeye çıkarmak için yakıt deposu ön koltukların altında şasinin ortasında pozisyonlandırılmış.
HR-V’de hibrit bileşenlerin şasi ve motor bölmesine akla yatkın entegre edilmesi yardımıyla 319 litrelik bir bagaj hacmi sunuluyor. Bu hacim, Style donanımda bagaja yerleştirilen subwoofer niçiniyle 15 litre azalarak 304 litreye düşüyor.
Modelin bagaj erişimi ve kullanması en üst seviyeye çıkarken; bisiklet, sörf tahtası üzere yükler çarçabuk taşınabiliyor. Elektrikli bagaj kapağı, kullanım kolaylığını desteklerken; yeni HR-V e: HEV’in Akıllı Giriş özelliği yardımıyla anahtarın araçtan uzaklaştığı algılanarak bagaj kapağı otomatik olarak kapanıyor. İç yerdeki depolama alanları ve temas noktaları da evvelki nesle kıyasla güzelleştirildi. Büyük bir orta konsol geniş bir saklama alan sunarken; önde iki ve artta iki USB şarj girişi haricinde orta konsolun alt kısmında bir de kablosuz şarj pedi standart olarak tüm versiyonlarda bulunuyor. Harici amplifikatör ile beslenen 10 hoparlörlü premium ses sistemi haricinde dokunmatik aydınlatma üniteleri de üst seviye seyahat tecrübesine katkıda bulunuyor.
Sürüş tecrübesi
Honda mühendisleri, sürüş tecrübesini ve konforunu en üst seviyeye çıkarmak için öncüsüne kıyasla daha rijit bir gövde yapısında HR-V’yi bir daha tasarladı. Kapsamlı süspansiyon, direksiyon ve fren iyileştirmelerinden yararlanarak şoförün yönlendirmelerine daha hassas ve süratli cevap veren yeni HR-V, hayli daha inançlı, keyifli ve daha konforlu bir sürüş tecrübesi sunuyor. Direksiyonun burulma rijitliği ve esneme oranı yüzde 15 artırılarak taraf değişikliklerinde daha yumuşak bir his sağlandı. Sürtünmeyi azaltmak üzere optimize edilen süspansiyon sistemi, direksiyon hareketlerine daha süratli ve hassas karşılık verirken; Honda’nın Etkin Yol Tutuş Takviye Sistemi (AHA) bilhassa süratli direksiyon hareketlerinde yahut ani mahzur aşma hareketlerinde oluşan yüklere reaksiyon verirken Araç İstikrar Takviye Sistemi (VSA) ile birlikte çalışıyor.
İnançlı ve keyifli bir sürüş tecrübesi için yeni HR-V e: HEV’de elektrikli fren; rejeneratif ve hidrolik frenleri problemsiz bir biçimde denetim ederek yumuşak ve denetimli fren hissi sağlıyor. Gelişmiş fren sistemi; Araç İstikrar Dayanak Sistemi (VSA), Acil Durum Fren Takviyesi (BAS), Yokuş Kalkış Takviyesi (HAS) ve Otomatik Frende Tutma (ABH) üzere elektronik yardımcıları içeriyor. Avrupa’da birinci kere HR-V ile sunulan Yokuş İniş Denetimi (HDC), yalnızca 3 km/s asgarî süratte çalışarak kaygan yahut dik yollara kadar farklı şartlarda daha yumuşak ve denetimli bir sürüş sağlıyor. Öbür yanda yeni HR-V’de iç yer konforunu artırmaya yönelik olarak motoru elektrik modunda çalıştırırken ses basıncı değişimini azaltmak ve motorun bölümünün artmasından kaynaklanan titreşimlerin iletimini azaltmak üzere konularda çeşitli iyileştirmeler yaparak Honda mühendislerinin gürültü, titreşim ve sertlik (NVH) idaresi konusunda geliştirdiği son tahliller uygulanıyor. Motor gürültüsünü kabinden uzak tutma noktasında değerli bir rol üstelenen ısı duvarının kalınlığı 0,8 t’den 1,4 t’ye yükseltildi ve bu biçimdelikle titreşim ve gürültü iletiminde kıymetli bir gelişme sağlandı. Son olarak tek modül plastik ve daha fazla sayıda sabitleme noktası kullanılarak titreşim direnci iyileştirilirken; ön konsolun üst kısmı, motor kaputu, kapı döşemeleri, konsol ve davlumbaz üzere alanlara ek ses yalıtım materyalleri uygulandı.
Gelişmiş araç içi teknolojiler
Yeni HR-V e: HEV; sezgisel teknolojiyi konfor, rahatlık ve güvenliği artıran genişletilmiş temaslı hizmetler yelpazesiyle birleştiren ilgi cazibeli bir bilgi-eğlence sistemi sunuyor. kullanması kolay 9 inçlik dokunmatik ekran, şoförün dikkat dağınıklığını en aza indirecek biçimde tasarlanırken; en sık kullanılan denetimlerinde yapılan iyileştirmeler ile daha inançlı ve ergonomik bir tecrübe sunmasına imkan sağlıyor. Bilgi-eğlence sisteminin kullanıcı dostu arayüzü gereksinimlere uygun biçimde şahsileştirilebiliyor ve kısa yollar eklenebiliyor. Kapsamlı entegre uygulamalar, kablosuz Apple CarPlay ve kablolu olarak ise Android Auto ile aktifleştirilen akıllı telefonları destekleyen sistem üzerinden kullanılabiliyor.
Honda Sensing güvenlik teknolojileri
Yeni HR-V, farklı güvenlik tedbirleriyle öne çıkıyor. Faal Uzun Far Denetim Sistemi ve Kör Nokta İkaz Sistemi tüm versiyonlarda standart olarak sunulurken, donanım düzeyine bağlı olarak Çapraz Trafik İhtar Sistemi üzere donanımlar ekleniyor. Evvelki kuşak HR-V’nin epey gayeli kamera ve sensörlerinin yerini daha geniş açılı yüksek çözünürlüklü monoküler kamera alırken; donanımın performansı da şimdiki Jazz’da tanıtılan sisteme kıyasla daha da geliştirildi. Yapay zeka (AI) ile imaj sürece ve tanıma performansı ile kamera daima net bir görüş alanı sağlarken; artırılmış güvenlik için art algılama uzaklığı 3 m’den 25 m’ye çıkarıldı. Yeni HR-V, sürüşü daha kolay ve inançlı hale getirmek için tasarlanan, sınıfının önder güvenlik teknolojileri ve sürüş dayanak sistemlerinden Honda SENSING ile donatılıyor. Honda mühendisleri tarafınca daima geliştirilen etkin güvenlik teknolojisi sunan Honda Sensing, görüş alanını ve gece kullanım şartlarını düzgünleştiren ve daha kapsamlı gerçek ömür kullanım güvenliği sağlayan yeni daha geniş açılı yüksek çözünürlüklü ön kamera yardımıyla biroldukça sürüş dayanak sistemini standart olarak kullanıma sunuyor. Honda SENSING kapsamında gelişmiş sürüş takviye teknolojilerinden Çarpışma Tedbire Fren Sistemi (CMBS), Uyarlanabilir Sabit Sürat Denetimi (ACC), Şerit Muhafaza Takviye Sistemi (LKAS), Şeritte Tutma Asistanı (RDM), Çapraz Trafik İhtar Sistemi ile birlikte çalışan Kör Nokta İhtar Sistemi, Trafik İşareti Tanıma Sistemi, Akıllı Sürat Limitleyici (ISL), Kent içi Etkin Fren Sistemi ve Uyarlanabilir Sürat Sabitleyici (LSF) fonksiyonları yeni HR-V’de yer alıyor.
Etkin güvenlik tedbirlerinin yanı sıra yeni HR-V, pasif güvenlik performansının temelini oluşturan ve yolcu çarpışma muhafazasını artıran Honda’nın tescilli Gelişmiş Uyumluluk Mühendisliği
(ACE
) gövde yapısı teknolojisini de bünyesinde barındırıyor. Çarpışma gücünü aracın ön kısmına daha eşit bir biçimde dağıtarak yolcu kabinine aktarılan kuvvetleri azaltan ACE
; çarpışma gücünü dağıtarak yalnızca aracı ve yolcuları korumakla kalmıyor beraberinde öteki araca aktarılan çarpışma gücünü de azaltıyor. Standart güvenlik donanımları ile öne çıkan yeni HR-V kullanıcıları birden çok hava yastığı ile korunuyor.
>
Carmedya.com – Araba
5 Mart tarihinden itibaren 650 bin TL’den başlayan fiyat etiketiyle satışa sunulacak model, Advance ve Style olmak üzere iki versiyona sahip olacak. Üst versiyonun satış fiyatı ise 685 bin TL olarak belirlenmiş.
Yenilenen model, birinci vakit içinderda 1998 yılında SUV segmentinin öncülerinden biri olarak başlayan seyahatinde üçüncü kuşak olarak karşımıza çıkıyor.
Honda HR-V e: HEV için düzenlenen görüşmede konuşma yapan Honda Türkiye Lideri Takuya Tsumura, “Japonya’da epey sevilen HR-V modelimizin üçüncü neslini gelişmiş hibrit teknolojimiz ile size sunmanın heyecanını yaşıyoruz. Honda olarak elektrifikasyon stratejimizin kıymetli adımlarından biri olan HR-V e: HEV modelimiz ile Türkiye’de de kıymetli bir muvaffakiyete ulaşmayı hedefliyoruz” dedi. Honda’nın 2050 ‘karbon nötr’ maksadı ve hibrit teknolojisinin öncüsü olma sorumluluğu ile çalışmalarına devam ettiğini belirten Takuya Tsumura, “B ve D segmentinden daha sonra C segmentindeki yeni hibrit modelimiz HR-V e: HEV ile de bu gayemize bir adım daha yaklaştık. Genişleyen hibrit eser gamımız ile Türkiye hibrit pazarındaki pozisyonumuzu daha da güçlendireceğiz” dedi.
Honda Türkiye’nin Yeni Lideri Satoru Yamada & Honda Türkiye Lideri Takuya Tsumura & Honda Türkiye Kıdemli Genel Müdür Yardımcısı Bülent Kılıçer
2022 yılında 3 bin HR-V e: HEV satışı hedefleniyor
Honda Türkiye için 2021 yılının başarılarla dolu ve unutulmaz bir yıl olduğunu söyleyen Honda Türkiye Kıdemli Genel Müdür Yardımcısı Bülent Kılıçer ise, “Honda Türkiye için epey kıymetli kilometre taşlarını barındıran 2021 yılı, evvela bir muvaffakiyet yılı oldu. Tarihi bir satış sayısına ulaştık. Öte yandan 2021’de Honda’nın global stratejisi olan elektrifikasyona odaklanırken, tüketicilerimiz için de eser çeşitliliğimizi arttırdık. Yılın birinci çeyreğinde Jazz e: HEV ile hibrit eser yelpazemizi genişletirken City, Accord ve Civic modellerimiz ile de sedan eser gamımızı tamamladık. Yani ‘Honda’yla Gelecek’ mottomuz kapsamında biroldukça yeniliğe imza attık, yeni yıla daha kuvvetli hazırlandık. Artık en değerli odak noktamız olan elektrifikasyon stratejimiz kapsamında kıymetli bir adımla yeni yıla başladık.
SUV segmentinin Türkiye araba pazarında yüzde 43’lük bir orana sahip olduğunu ve sedan segmenti satışlarını bile geçtiğini göz önüne aldığımızda yeni HR-V’nin çok değerli başarılara sahip olacağını öngörüyoruz. Yıl ortasında 3 bin adet HR-V e: HEV satışı gerçekleştirmeyi hedefliyoruz” dedi.
Honda, 2022’de dijital müşteri tecrübesine odaklanacak
Honda Türkiye’de 1 Nisan 2022 tarihi prestiji ile başkanlık bakılırsavini devralacak olan Satoru Yamada, HR-V e: HEV toplantısındaki konuşmasında Honda Türkiye’nin 2022 yılı boyunca dijitalleşme alanında kıymetli adımlar atacağının altını çizdi. Satoru Yamada, “Müşteri tecrübesi bizim için fazlaca kıymetli. Bildiğiniz üzere Honda müşteri sadakati konusunda örnek gösterilen bir marka. ötürüsıyla bugüne kadar gerçekleştirmiş olduğumuz çalışmalarla üst düzeylere getirdiğimiz kaliteli müşteri tecrübelerini dijital ortamlara da geliştirerek taşımaya devam edeceğiz” halinde konuştu.
Honda HR-V e: HEV
Üçüncü kuşak HR-V, marka stratejisi kapsamında artık yalnızca hibrit teknolojisine sahip e: HEV versiyonuyla yollarda olacak.
Honda’nın 1999 yılında Avrupa’da hibrit teknolojisinde öncü olan ve markanın Avrupa’da satışa sunduğu birinci hibrit model olmasıyla dikkat çeken Insight’tan bu yana Honda’nın hibrit teknolojisi üzerine çalışmaları devam ediyor. Honda’nın hızlanmayı artırmak ve yakıt tüketimini azaltmak için elektrikli motor takviyesi ve fren gücü geri-kazanım sistemini kullanan Integrated Motor Assist (IMA) sistemi yıllar içerisinde gelişimi sürdürürken; bununla birlikte Honda’nın Formula 1 Hibrit Güç Ünitesi programı e: HEV hibrit sisteminin hayata geçirilmesi için ilham kaynağı oldu.
e: HEV güç-aktarma sistemi
Yeni HR-V, standart olarak Honda’nın kuvvetli ve verimli iki motora sahip e: HEV hibrit güç-aktarma sistemi ile donatılıyor. Prize ve şarj etmeye ihtiyaç duymayan HR-V e: HEV, elektrikli bir aracın süratli reaksiyon veren performans ve verimliliğini klâsik araçların kullanılabilirliği ile birleştiriyor. e: HEV güç aktarma sistemi, iki kompakt ve kuvvetli elektrikli motorla bir arada çalışan Atkinson çevrimli 1,5 litrelik DOHC i-VTEC akaryakıtlı motor, bir lityum iyon batarya ve bir güç denetim ünitesine bağlı yenilikçi bir sabit vitesli e-CVT şanzımandan oluşuyor.
Honda’nın e: HEV teknolojisi, 20 yılı aşkın müddettir geliştirdiği hibrit teknolojisine ve Formula 1® tecrübesine dayanıyor. Yeni HR-V’de e: HEV sistemi 131PS (96 kW) güç ve 253 Nm tork üretecek biçimde optimize edilirken; Jazz’dan 22 PS daha fazla güç üretebiliyor. Bataryadaki hücre sayısı yüzde 25 oranında artırılarak, Jazz ile kıyaslandığında 80 kW daha fazla elektrik gücü depolanması sağlanmış. Güç denetim ünitesi (PCU) daha küçük ve motor bölmesine entegre edilirken; yeni HR-V, kent içi yahut kent haricinde her sürüş şartında akıcı, konforlu, yüksek yakıt verimliliği ve düşük emisyon düzeyinde bir seyahat sunuyor.
HR-V, 122 gr/km (WLTP) CO2 emisyonu ile 5,4 lt/100 km (WLTP) tüketirken; sürüş konforuyla öne çıkan model, 0-100 km/s hızlanmasını 10,7 saniyede tamamlıyor. Akıllı Elektronik Denetim Ünitesi; sürüş şartlarına bağlı olarak yakıt açısından en verimli sürüş moduna karar vererek MESKEN Sürüş, Hibrit Sürüş yahut Akaryakıtlı Sürüş içinde otomatik olarak geçiş yapıyor. Sabit ve süratli otoyol sürüşlerinde sistem en verimli mod olan Akaryakıtlı Sürüş modunu seçerken; ani hızlanma anlarında sistem, Hibrit Sürüş moduna geçiyor. Hibrit Sürüş, akaryakıtlı motorla çalışan jeneratörden gelen gücü bataryayı şarj etmek için yönlendiriyor. Ayrıyeten Spor modu, daha keskin gaz yansısı sağlarken; ECO modu yakıt verimliliğine vurgu yapmak için klima sistemini ve gaz yansısını ayarlıyor. Şoförler daha fazla elektrikli araç gibisi bir tecrübesi için şanzıman üzerinden süzülme yahut fren anında farklı düzeylerde güç geri-kazanımı sunan B-Menzil fonksiyonunu seçebiliyor. Güç geri-kazanım düzeyi ve ortaya çıkan yavaşlama tesiri, direksiyonun ardındaki elciklerle olağan D-Menzil üzerinden ayarlanabiliyor.
Honda’nın yüksek verimli sabit vites sistemi, günümüzde satılan hibrit modellere kıyasla kent için kullanımlarda toplam olarak daha yüksek elektrikli sürüş mühleti oranı sunuyor.
Çağdaş tasarım ideolojisi
Yeni kuşak HR-V, geniş, epey istikametli ve rahat iç yeriyle kullanıcı dostu bir yapı sunuyor. Ön çıkıntının 20 mm azaltılması ve art çıkıntıya 20 mm eklenmesiyle daha kuvvetli bir görünüme kavuşan model, standart olarak sunulan 18 inçlik jantlar ile bu görünümü pekiştiriyor.
Yeni HR-V’de farlar, gövde renginde ızgara ve özgün alt ızgara üzere dış tasarım öğelerinin aracın ön cephesine entegre edilmesiyle dikkat cazip bir duruş sergiliyor. HR-V; Gün Işığı Beyazı, Gece Mavisi, Kristal Siyah, Meteor Gri ve Kristal Kırmızı olmak üzere beş farklı renk seçeneği ile satışa sunuluyor.
Dış dizaynda olduğu üzere iç yerde da kıymetli bir değişim geçiren modelde çağdaş kumaşlar ve yumuşak dokunuşlu gereçler dikkat çekiyor. Ön konsolun yatay mimarisi ve baştan sona nizamlı çizgileri genişlik ve ferahlık algısı yaratıyor.
Sezgisel araç içi temas özellikleri ve uygulamalarına dokunmatik ekran yahut sesli komut yoluyla ulaşılan sistemle konfor artarken, sürüş durumu da evvelki jenerasyona kıyasla 10 mm artmış ve camlar en çok ışığı almak üzere bir daha tasarlanmış. Ayrıyeten ısıtma, havalandırma ve klima (HVAC) ünitesi epey daha kompakt hale getirilmiş.
Honda mühendisleri tarafınca geliştirilen Hava Difüzyon Sistemi, ön konsolun üst köşelerine yerleştirilen L halindeki havalandırma kanallarıyla tüm yolculara yeni bir iklimlendirme konsepti sunuyor. Sistem yardımıyla yan camlar boyunca yumuşak bir esinti ön yolcuların yanından geçiyor. Hava bununla birlikte tavana da ulaşıyor ve yolcuların zorlukla algılayabileceği yavaşça bir hava girdabı oluşturuyor. Art koltuk yolcuları için ise art konsol havalandırma ızgaraları sunuluyor. Geniş ve epey istikametli iç yer, tüm versiyonlarda kaliteli materyaller öne çıkarken; Honda’nın yeni jenerasyon gövde dengeleyici ön koltukları, uzun seyahatlerde yorgunluğun önlenmesine yardımcı oluyor. HR-V’nin ısıtmalı koltukları ve direksiyonu ise sürüş konforunu artırırken; kumandalar şoförün görüş alanında olacak biçimde konumlandırılmasıyla kabin içi yerleşim, ergonomiyi üst düzeye çıkarıyor.
SUV tasarımı ve iç yer istikrarını korumak için tüm hibrit güç-aktarma sistemi bileşenlerini şasi ve motor bölmesine yerleştirilirken; bu biçimdelikle evvelki jenerasyon HR-V’ye kıyasla, art diz aralığında 35 mm artış haricinde iki derecelik ek eğim elde ediliyor. Bunlara ek olarak yeni HR-V, Honda’nın Sihirli Koltukları yardımıyla sınıfının en esnek ve kullanışlı iç yerini sunuyor. Koltukları katlama ve üste hakikat kaldırma imkanı sunan ve Honda mühendisliğinin kararı olarak öne çıkan Sihirli Koltuk sistemi ile kullanım alanında kıymetli bir esneklik elde ediliyor. En yeni yarı iletken teknolojisi kullanılarak evvelki kuşağa kıyasla güç denetim ünitesinin (PCU) boyutu yüzde 20 oranında azaltıldı. Bu sayede, akü motor bölmesine sığdırıldı ve iç yer genişliğini en üst seviyeye çıkarmak için yakıt deposu ön koltukların altında şasinin ortasında pozisyonlandırılmış.
HR-V’de hibrit bileşenlerin şasi ve motor bölmesine akla yatkın entegre edilmesi yardımıyla 319 litrelik bir bagaj hacmi sunuluyor. Bu hacim, Style donanımda bagaja yerleştirilen subwoofer niçiniyle 15 litre azalarak 304 litreye düşüyor.
Modelin bagaj erişimi ve kullanması en üst seviyeye çıkarken; bisiklet, sörf tahtası üzere yükler çarçabuk taşınabiliyor. Elektrikli bagaj kapağı, kullanım kolaylığını desteklerken; yeni HR-V e: HEV’in Akıllı Giriş özelliği yardımıyla anahtarın araçtan uzaklaştığı algılanarak bagaj kapağı otomatik olarak kapanıyor. İç yerdeki depolama alanları ve temas noktaları da evvelki nesle kıyasla güzelleştirildi. Büyük bir orta konsol geniş bir saklama alan sunarken; önde iki ve artta iki USB şarj girişi haricinde orta konsolun alt kısmında bir de kablosuz şarj pedi standart olarak tüm versiyonlarda bulunuyor. Harici amplifikatör ile beslenen 10 hoparlörlü premium ses sistemi haricinde dokunmatik aydınlatma üniteleri de üst seviye seyahat tecrübesine katkıda bulunuyor.
Sürüş tecrübesi
Honda mühendisleri, sürüş tecrübesini ve konforunu en üst seviyeye çıkarmak için öncüsüne kıyasla daha rijit bir gövde yapısında HR-V’yi bir daha tasarladı. Kapsamlı süspansiyon, direksiyon ve fren iyileştirmelerinden yararlanarak şoförün yönlendirmelerine daha hassas ve süratli cevap veren yeni HR-V, hayli daha inançlı, keyifli ve daha konforlu bir sürüş tecrübesi sunuyor. Direksiyonun burulma rijitliği ve esneme oranı yüzde 15 artırılarak taraf değişikliklerinde daha yumuşak bir his sağlandı. Sürtünmeyi azaltmak üzere optimize edilen süspansiyon sistemi, direksiyon hareketlerine daha süratli ve hassas karşılık verirken; Honda’nın Etkin Yol Tutuş Takviye Sistemi (AHA) bilhassa süratli direksiyon hareketlerinde yahut ani mahzur aşma hareketlerinde oluşan yüklere reaksiyon verirken Araç İstikrar Takviye Sistemi (VSA) ile birlikte çalışıyor.
İnançlı ve keyifli bir sürüş tecrübesi için yeni HR-V e: HEV’de elektrikli fren; rejeneratif ve hidrolik frenleri problemsiz bir biçimde denetim ederek yumuşak ve denetimli fren hissi sağlıyor. Gelişmiş fren sistemi; Araç İstikrar Dayanak Sistemi (VSA), Acil Durum Fren Takviyesi (BAS), Yokuş Kalkış Takviyesi (HAS) ve Otomatik Frende Tutma (ABH) üzere elektronik yardımcıları içeriyor. Avrupa’da birinci kere HR-V ile sunulan Yokuş İniş Denetimi (HDC), yalnızca 3 km/s asgarî süratte çalışarak kaygan yahut dik yollara kadar farklı şartlarda daha yumuşak ve denetimli bir sürüş sağlıyor. Öbür yanda yeni HR-V’de iç yer konforunu artırmaya yönelik olarak motoru elektrik modunda çalıştırırken ses basıncı değişimini azaltmak ve motorun bölümünün artmasından kaynaklanan titreşimlerin iletimini azaltmak üzere konularda çeşitli iyileştirmeler yaparak Honda mühendislerinin gürültü, titreşim ve sertlik (NVH) idaresi konusunda geliştirdiği son tahliller uygulanıyor. Motor gürültüsünü kabinden uzak tutma noktasında değerli bir rol üstelenen ısı duvarının kalınlığı 0,8 t’den 1,4 t’ye yükseltildi ve bu biçimdelikle titreşim ve gürültü iletiminde kıymetli bir gelişme sağlandı. Son olarak tek modül plastik ve daha fazla sayıda sabitleme noktası kullanılarak titreşim direnci iyileştirilirken; ön konsolun üst kısmı, motor kaputu, kapı döşemeleri, konsol ve davlumbaz üzere alanlara ek ses yalıtım materyalleri uygulandı.
Gelişmiş araç içi teknolojiler
Yeni HR-V e: HEV; sezgisel teknolojiyi konfor, rahatlık ve güvenliği artıran genişletilmiş temaslı hizmetler yelpazesiyle birleştiren ilgi cazibeli bir bilgi-eğlence sistemi sunuyor. kullanması kolay 9 inçlik dokunmatik ekran, şoförün dikkat dağınıklığını en aza indirecek biçimde tasarlanırken; en sık kullanılan denetimlerinde yapılan iyileştirmeler ile daha inançlı ve ergonomik bir tecrübe sunmasına imkan sağlıyor. Bilgi-eğlence sisteminin kullanıcı dostu arayüzü gereksinimlere uygun biçimde şahsileştirilebiliyor ve kısa yollar eklenebiliyor. Kapsamlı entegre uygulamalar, kablosuz Apple CarPlay ve kablolu olarak ise Android Auto ile aktifleştirilen akıllı telefonları destekleyen sistem üzerinden kullanılabiliyor.
Honda Sensing güvenlik teknolojileri
Yeni HR-V, farklı güvenlik tedbirleriyle öne çıkıyor. Faal Uzun Far Denetim Sistemi ve Kör Nokta İkaz Sistemi tüm versiyonlarda standart olarak sunulurken, donanım düzeyine bağlı olarak Çapraz Trafik İhtar Sistemi üzere donanımlar ekleniyor. Evvelki kuşak HR-V’nin epey gayeli kamera ve sensörlerinin yerini daha geniş açılı yüksek çözünürlüklü monoküler kamera alırken; donanımın performansı da şimdiki Jazz’da tanıtılan sisteme kıyasla daha da geliştirildi. Yapay zeka (AI) ile imaj sürece ve tanıma performansı ile kamera daima net bir görüş alanı sağlarken; artırılmış güvenlik için art algılama uzaklığı 3 m’den 25 m’ye çıkarıldı. Yeni HR-V, sürüşü daha kolay ve inançlı hale getirmek için tasarlanan, sınıfının önder güvenlik teknolojileri ve sürüş dayanak sistemlerinden Honda SENSING ile donatılıyor. Honda mühendisleri tarafınca daima geliştirilen etkin güvenlik teknolojisi sunan Honda Sensing, görüş alanını ve gece kullanım şartlarını düzgünleştiren ve daha kapsamlı gerçek ömür kullanım güvenliği sağlayan yeni daha geniş açılı yüksek çözünürlüklü ön kamera yardımıyla biroldukça sürüş dayanak sistemini standart olarak kullanıma sunuyor. Honda SENSING kapsamında gelişmiş sürüş takviye teknolojilerinden Çarpışma Tedbire Fren Sistemi (CMBS), Uyarlanabilir Sabit Sürat Denetimi (ACC), Şerit Muhafaza Takviye Sistemi (LKAS), Şeritte Tutma Asistanı (RDM), Çapraz Trafik İhtar Sistemi ile birlikte çalışan Kör Nokta İhtar Sistemi, Trafik İşareti Tanıma Sistemi, Akıllı Sürat Limitleyici (ISL), Kent içi Etkin Fren Sistemi ve Uyarlanabilir Sürat Sabitleyici (LSF) fonksiyonları yeni HR-V’de yer alıyor.
Etkin güvenlik tedbirlerinin yanı sıra yeni HR-V, pasif güvenlik performansının temelini oluşturan ve yolcu çarpışma muhafazasını artıran Honda’nın tescilli Gelişmiş Uyumluluk Mühendisliği
>
Carmedya.com – Araba