Peugeot, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası (WEC) ve Le Mans 24 Saat yarışları için ürettiği yeni adrenalin makinası 9X8 Le Mans Hypercar’ı düzenlenen online bir aktiflikle tanıttı.
2022 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda (FIA WEC) 2 adet araçla çaba edecek olan yeni 9X8 Le Mans Hypercar; 4 tekerlekten çekişli hibrit güç aktarma sistemiyle markanın yol ve yarış arabalarına yönelik etrafa hassas performansını söz eden Neo-Performance stratejisini yansıtıyor. 9X8 Le Mans Hypercar’ın art kısmında Peugeot Hybrid4 500KW güç-aktarma sisteminin kesimi olarak; 2,6 litre hacimli, bi-turbo, 90 derece açılı, V6 silindirli 500 kW (680 HP) gücünde motor yer alıyor. Hiper yarış arabasının bu gücünü, ön kısımda yer alan 200 kW motor-jeneratör ünitesi, yedi vitesli sıralı şanzıman ve batarya destekliyor.
Dayanıklılık yarışlarına göre şekillendi
9X8 Le Mans Hypercar; isminde yer alan 9 sayısına da ilham kaynağı olan, 1992 ve 1993’te Le Mans 24 Saat yarışlarını kazanan 905’in ve 2009’da Fransız Klasik Yarışı’nı kazanan 908’in varisi olarak öne çıkıyor. Arabanın isminde yer alan X de, Hypercar’da kullanılan dört tekerlekten çekiş teknolojisini ve markanın motor sporları dünyasındaki elektrikliye geçiş stratejisini somutlaştıran hibrit güç aktarma sistemini söz ediyor. En sonda yer alan 8 sayısı ise markanın 208, 2008, 308, 3008 ve 5008 ile bir arada, Peugeot Sport Engineered etiketiyle donatılan birinci model olan 508 olmak üzere markanın aktüel modellerinde kullandığı son sayısı temsil ediyor. Model; Peugeot Sport Teknik Müdürü Olivier Jansonnie sorumluluğunda çalışan geliştirme mühendislerinin ve Tasarım Müdürü Matthias Hossann liderliğindeki tasarım grubunun ortak çalışmalarıyla oluşturuldu. beraberinde 2022 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda (FIA WEC) 2 araba olarak gayret edecek olan 9X8 Le Mans Hypercar, FIA (Uluslararası Araba Federasyonu) ve ACO (Automobile Club de l’Ouest) tarafınca, dayanıklılık yarışlarının eski LMP1 kategorisinin yerini alan yeni Le Mans Hypercar (LMH) sınıfı yönetmeliklerine nazaran şekillendi. Yeni yönetmelikteki aerodinamiyle ilgili teknik kurallarda yapılan esneklikler ise tasarım gruplarının daha özgür çalışmasına ve yeni fikir stillerinin oluşmasına müsaade verdi. Markanın mühendis ve dizayncı grupları, bu esneklikle bir arada büsbütün yeni bir hiper araba üretmek için var olan kodlardan uzaklaşıp yeni yaratıcı süreçler geliştirdiler.
Aerodinami eşsiz görünümle şekilleniyor
9X8 LE Mans Hypercar’ın dış görünümündeki şekillendirilmiş jantlar, arabanın nizamlı, keskin ve istikrarlı yan çizgilerine katkıda bulunuyor. Kanat havalandırmaları lastiklerin üst kısmını ortaya çıkarırken, kusursuzca gövdeye entegre edilen aynalar ise havanın arabanın üzerinden akıp geçtiği izlenimine katkı sağlıyor ve aracın aerodinamiğini gözler önüne seriyor. Mrkanın ticari modellerinde olduğu üzere, 9X8’in ışık imzası da üçlü pençe görünümünü sergiliyor. Markanın yeni aslan başı logosu ise arabanın ön ve yan kısımlarında alttan aydınlatmalı olarak uygulanıyor. Hem gövdedeki tıpkı vakitte kokpitteki selenyum grisi ve kontrast kriptonit asit yeşili/sarı vurguları, 508 ve 508 SW modelleriyle tanıtılan yeni Peugeot Sport Engineered renk şemasını yansıtıyor. Mevzuyla ilgili görüşlerini lisana getiren Tasarım Müdürü Matthias Hossann, “9X8 bir Peugeot. Buna bağlı olarak çalışmamıza istikamet veren orjinal taslaklar, hafifçeçe öne eğik kokpit dahil sıçramaya hazır büyük bir kediyi tasvir ediyor. 9X8’in genel sınırları, markanın tasarım ipuçlarını söz ederken, şık formlar his ve dinamizmi yansıtıyor” formunda konuştu.
Kanatsız art düzenlemeler, potansiyeli azamiye çıkarıyor
Arabanın büyük bir titizlikle işlenen art dizaynında ise markanın pençe efektli ışık imzası yer alıyor. Stop lambaları da, üzerinde “Arka kanat istemedik” ibaresinin yazılı olduğu geniş bir difüzörü çevreliyor. bu biçimdece birinci kere Le Mans 24 Saat yarışında Chaparral 2F aracında kullanılan art kanatların varlığı, yarım yüzyıl daha sonra 9X8 Le Mans ile sorgulanmış oluyor. Bu kapsamda hiper arabanın yenilikçi art kısmı, Peugeot Sport’un mühendislik grubu tarafınca yürütülen araştırmalarla yeni bir yaklaşımı ortaya koyuyor. Art kanadın 9X8’de yer almaması, onlarca yıldır görülmeyen şık bir silueti tasarlama özgürlüğünü de birlikteinde getiriyor.
Mevzuyu pahalandıran Peugeot Sport WEC Programı Teknik Müdürü Olivier Jansonnie, “Yeni Le Mans Hiper Araba yönetmelikleri, klasik performans artırıcı sistemlerin ehemmiyetini ortaya koymak için hazırlandı. 9X8’i tasarlamak tutkulu bir tecrübe oldu. Arabanın performansını ve bilhassa aerodinamiğini optimize etmek için yeni yollar icat etme, yenilik yapma ve keşfetme özgürlüğüne sahiptik. Yönetmelikler, art kanadı belirtmeden sadece bir adet ayarlanabilir aerodinamik kesime müsaade veriyor. Hesaplamalarımız, çalışmalarımız ve simülasyonlarımız yüksek performansın kanat olmadan da elde edilebileceğini ortaya koydu” sözlerini kullandı. Stellantis Motorsporları Müdürü Jean-Marc Finot ise art kanadın olmamasını yenilikçi bir adım olarak kıymetlendirerek, “Elde etmiş olduğumuz belirli orandaki aerodinamik verimlilik yardımıyla bu özelliği ortadan kaldırdık. Nasıl diye sormayın. Bunu mümkün olduğu kadar uzun bir süre bir sır olarak saklamaya niyetliyiz” dedi.
İç yerde özgün tasarım
9X8’in dış tasarımı için gösterilen tıpkı itina, araba içerisinde de gösterildi. “Bugüne kadar büsbütün fonksiyon odaklı, özgün olmayan ve marka kimliği de olmayan yarış arabası kokpitine özel bir yaklaşım getirmek istedik” kelamlarıyla kokpiti pahalandıran Tasarım Müdürü Matthias Hossann, “Renk şemamız ve Peugeot’nun i-Cockpit iç tasarım imzasının birleşimi; 9X8’in kokpitine özgün bir görünüm kazandırırken, aracın iç yer çekimlerinde çabucak bir Peugeot olarak tanınmasını da sağladı” tabirlerini kullandı. Marka CEO’su Linda Jackson ise “Peugeot Design ve Peugeot Sport takımlarını hayli güzel tanıyorum ve her vakit kaliteli, yenilikçi işler üretiyorlar. Fakat itiraf etmeliyim ki 9X8 beni büyüledi. Sahiden de mükemmel. Yenilikçi, akıcı çizgilerinin bu kadar kuvvetli bir marka kimliği yayma formu ustaca” biçiminde konuştu.
Hiper verimli hibrit güç-aktarma sistemi
Geçtiğimiz yılın eylül ayında, markanın dayanıklılık yarışlarının yeni Le Mans Hiper araba sınıfında yarışacağının açıklanmasının akabinde, Paris yakınlarındaki Versailles’deki fabrikada 9X8’İn performansı üzerinde de ağır çalışmalar devam etti. Bu kapsamda arabanın art kısmına Peugeot Hybrid4 500kW güç-aktarma sisteminin kesimi olarak; 2,6 litre hacimli, bi-turbo, 90 derece açılı, V6 silindirli içten yanmalı bir motor konumlandırıldı. 500 kW (680 HP) üreten motor Nisan ayından bu yana testlere tabi tutuluyor. Arabanın önünde ise 200 kW motor-jeneratör ünitesi, yedi vitesli sıralı şanzıman ve batarya yer alıyor. İleri teknolojiye sahip kuvvetli, 900 volt üzere yüksek voltajlı ve yüksek yoğunluklu batarya, Peugeot Sport ve TotalEnergies’in bir yan kuruluşu Saft işbirliği ile geliştirildi. Bahisle ilgili olarak “Enerji gereksinimlerimizi karşılarken kusursuz güvenilirlik ve kusursuz denetim hedefledik,” diyen Stellantis Motorsporları Müdürü Jean-Marc Finot, “Le Mans, pite girme sayısına bağlı olarak kazanabileceğiniz yahut kaybedebileceğiniz 24 saatlik bir yarış. Yeni hiper arabanın yüksek güç verimliliği, kısa bir süre daha sonra yol arabalarında goreceğimiz teknolojiyi öncesinden şekillendiriyor. 9X8’i geliştirirken güç-aktarma sisteminden aerodinamiğe kadar her tarafıyla hiper verimlilik hedefledik” diye konuştu.
Le Mans, Peugeot için bir test ve laboratuvar alanı
Yeni 9X8; aerodinamik, mekanik ve elektronik verimliliğe ek olarak, markanın uzun senelera dayanan dayanıklılık yarışları dünyasındaki mühendislik ve uzmanlığını da gözler önüne seriyor. Güçlü Le Mans 24 Saat yarışında arabaların katettiği aralık, Formula 1’in tüm döneminde kat edilen uzaklığa yakın olarak 5 bin 400 kilometre boyunca sürüyor. Bu da verimlilik ve güvenilirliğin ehemmiyetini ön plana çıkarıyor. “Peugeot’nun dayanıklılık yarışlarına iştiraki, sportiflikten çok daha fazlasını bünyesinde barındırıyor” diyen Peugeot CEO’su Linda Jackson; “Dayanıklılık yarışı, bize Le Mans ile olan bağımızın niye bu kadar kuvvetli olduğunu anlatan olağanüstü bir laboratuvar. 24 saat boyunca şiddetli şartlarla karşı karşıya kaldığımız bir yarı, teknolojimizin ve araştırma çalışmalarımızın sonuçlarını görmek için değerli bir fırsat sağlıyor. Bu fırsat yarış pistinde elde ettiğimiz sonuçlardan daha kıymetli. Le Mans, yol arabalarımızın yakıt tüketimini ve emisyonları azaltmak için şu anda geliştirmekte olduğumuz hibrit sistemleri ve teknolojileri denemek için bize rekabetçi bir ortam sağlıyor. Peugeot Sport takımları araştırmaların seri üretimde kullanılmasından gurur duyuyorlar. Le Mans, müşterilerimiz için arabaların kalitesine tanıklık edebilecekleri bir laboratuvar” sözlerini kullandı.
Kaynak: Carmedya.com
2022 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda (FIA WEC) 2 adet araçla çaba edecek olan yeni 9X8 Le Mans Hypercar; 4 tekerlekten çekişli hibrit güç aktarma sistemiyle markanın yol ve yarış arabalarına yönelik etrafa hassas performansını söz eden Neo-Performance stratejisini yansıtıyor. 9X8 Le Mans Hypercar’ın art kısmında Peugeot Hybrid4 500KW güç-aktarma sisteminin kesimi olarak; 2,6 litre hacimli, bi-turbo, 90 derece açılı, V6 silindirli 500 kW (680 HP) gücünde motor yer alıyor. Hiper yarış arabasının bu gücünü, ön kısımda yer alan 200 kW motor-jeneratör ünitesi, yedi vitesli sıralı şanzıman ve batarya destekliyor.
Dayanıklılık yarışlarına göre şekillendi
9X8 Le Mans Hypercar; isminde yer alan 9 sayısına da ilham kaynağı olan, 1992 ve 1993’te Le Mans 24 Saat yarışlarını kazanan 905’in ve 2009’da Fransız Klasik Yarışı’nı kazanan 908’in varisi olarak öne çıkıyor. Arabanın isminde yer alan X de, Hypercar’da kullanılan dört tekerlekten çekiş teknolojisini ve markanın motor sporları dünyasındaki elektrikliye geçiş stratejisini somutlaştıran hibrit güç aktarma sistemini söz ediyor. En sonda yer alan 8 sayısı ise markanın 208, 2008, 308, 3008 ve 5008 ile bir arada, Peugeot Sport Engineered etiketiyle donatılan birinci model olan 508 olmak üzere markanın aktüel modellerinde kullandığı son sayısı temsil ediyor. Model; Peugeot Sport Teknik Müdürü Olivier Jansonnie sorumluluğunda çalışan geliştirme mühendislerinin ve Tasarım Müdürü Matthias Hossann liderliğindeki tasarım grubunun ortak çalışmalarıyla oluşturuldu. beraberinde 2022 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda (FIA WEC) 2 araba olarak gayret edecek olan 9X8 Le Mans Hypercar, FIA (Uluslararası Araba Federasyonu) ve ACO (Automobile Club de l’Ouest) tarafınca, dayanıklılık yarışlarının eski LMP1 kategorisinin yerini alan yeni Le Mans Hypercar (LMH) sınıfı yönetmeliklerine nazaran şekillendi. Yeni yönetmelikteki aerodinamiyle ilgili teknik kurallarda yapılan esneklikler ise tasarım gruplarının daha özgür çalışmasına ve yeni fikir stillerinin oluşmasına müsaade verdi. Markanın mühendis ve dizayncı grupları, bu esneklikle bir arada büsbütün yeni bir hiper araba üretmek için var olan kodlardan uzaklaşıp yeni yaratıcı süreçler geliştirdiler.
Aerodinami eşsiz görünümle şekilleniyor
9X8 LE Mans Hypercar’ın dış görünümündeki şekillendirilmiş jantlar, arabanın nizamlı, keskin ve istikrarlı yan çizgilerine katkıda bulunuyor. Kanat havalandırmaları lastiklerin üst kısmını ortaya çıkarırken, kusursuzca gövdeye entegre edilen aynalar ise havanın arabanın üzerinden akıp geçtiği izlenimine katkı sağlıyor ve aracın aerodinamiğini gözler önüne seriyor. Mrkanın ticari modellerinde olduğu üzere, 9X8’in ışık imzası da üçlü pençe görünümünü sergiliyor. Markanın yeni aslan başı logosu ise arabanın ön ve yan kısımlarında alttan aydınlatmalı olarak uygulanıyor. Hem gövdedeki tıpkı vakitte kokpitteki selenyum grisi ve kontrast kriptonit asit yeşili/sarı vurguları, 508 ve 508 SW modelleriyle tanıtılan yeni Peugeot Sport Engineered renk şemasını yansıtıyor. Mevzuyla ilgili görüşlerini lisana getiren Tasarım Müdürü Matthias Hossann, “9X8 bir Peugeot. Buna bağlı olarak çalışmamıza istikamet veren orjinal taslaklar, hafifçeçe öne eğik kokpit dahil sıçramaya hazır büyük bir kediyi tasvir ediyor. 9X8’in genel sınırları, markanın tasarım ipuçlarını söz ederken, şık formlar his ve dinamizmi yansıtıyor” formunda konuştu.
Kanatsız art düzenlemeler, potansiyeli azamiye çıkarıyor
Arabanın büyük bir titizlikle işlenen art dizaynında ise markanın pençe efektli ışık imzası yer alıyor. Stop lambaları da, üzerinde “Arka kanat istemedik” ibaresinin yazılı olduğu geniş bir difüzörü çevreliyor. bu biçimdece birinci kere Le Mans 24 Saat yarışında Chaparral 2F aracında kullanılan art kanatların varlığı, yarım yüzyıl daha sonra 9X8 Le Mans ile sorgulanmış oluyor. Bu kapsamda hiper arabanın yenilikçi art kısmı, Peugeot Sport’un mühendislik grubu tarafınca yürütülen araştırmalarla yeni bir yaklaşımı ortaya koyuyor. Art kanadın 9X8’de yer almaması, onlarca yıldır görülmeyen şık bir silueti tasarlama özgürlüğünü de birlikteinde getiriyor.
Mevzuyu pahalandıran Peugeot Sport WEC Programı Teknik Müdürü Olivier Jansonnie, “Yeni Le Mans Hiper Araba yönetmelikleri, klasik performans artırıcı sistemlerin ehemmiyetini ortaya koymak için hazırlandı. 9X8’i tasarlamak tutkulu bir tecrübe oldu. Arabanın performansını ve bilhassa aerodinamiğini optimize etmek için yeni yollar icat etme, yenilik yapma ve keşfetme özgürlüğüne sahiptik. Yönetmelikler, art kanadı belirtmeden sadece bir adet ayarlanabilir aerodinamik kesime müsaade veriyor. Hesaplamalarımız, çalışmalarımız ve simülasyonlarımız yüksek performansın kanat olmadan da elde edilebileceğini ortaya koydu” sözlerini kullandı. Stellantis Motorsporları Müdürü Jean-Marc Finot ise art kanadın olmamasını yenilikçi bir adım olarak kıymetlendirerek, “Elde etmiş olduğumuz belirli orandaki aerodinamik verimlilik yardımıyla bu özelliği ortadan kaldırdık. Nasıl diye sormayın. Bunu mümkün olduğu kadar uzun bir süre bir sır olarak saklamaya niyetliyiz” dedi.
İç yerde özgün tasarım
9X8’in dış tasarımı için gösterilen tıpkı itina, araba içerisinde de gösterildi. “Bugüne kadar büsbütün fonksiyon odaklı, özgün olmayan ve marka kimliği de olmayan yarış arabası kokpitine özel bir yaklaşım getirmek istedik” kelamlarıyla kokpiti pahalandıran Tasarım Müdürü Matthias Hossann, “Renk şemamız ve Peugeot’nun i-Cockpit iç tasarım imzasının birleşimi; 9X8’in kokpitine özgün bir görünüm kazandırırken, aracın iç yer çekimlerinde çabucak bir Peugeot olarak tanınmasını da sağladı” tabirlerini kullandı. Marka CEO’su Linda Jackson ise “Peugeot Design ve Peugeot Sport takımlarını hayli güzel tanıyorum ve her vakit kaliteli, yenilikçi işler üretiyorlar. Fakat itiraf etmeliyim ki 9X8 beni büyüledi. Sahiden de mükemmel. Yenilikçi, akıcı çizgilerinin bu kadar kuvvetli bir marka kimliği yayma formu ustaca” biçiminde konuştu.
Hiper verimli hibrit güç-aktarma sistemi
Geçtiğimiz yılın eylül ayında, markanın dayanıklılık yarışlarının yeni Le Mans Hiper araba sınıfında yarışacağının açıklanmasının akabinde, Paris yakınlarındaki Versailles’deki fabrikada 9X8’İn performansı üzerinde de ağır çalışmalar devam etti. Bu kapsamda arabanın art kısmına Peugeot Hybrid4 500kW güç-aktarma sisteminin kesimi olarak; 2,6 litre hacimli, bi-turbo, 90 derece açılı, V6 silindirli içten yanmalı bir motor konumlandırıldı. 500 kW (680 HP) üreten motor Nisan ayından bu yana testlere tabi tutuluyor. Arabanın önünde ise 200 kW motor-jeneratör ünitesi, yedi vitesli sıralı şanzıman ve batarya yer alıyor. İleri teknolojiye sahip kuvvetli, 900 volt üzere yüksek voltajlı ve yüksek yoğunluklu batarya, Peugeot Sport ve TotalEnergies’in bir yan kuruluşu Saft işbirliği ile geliştirildi. Bahisle ilgili olarak “Enerji gereksinimlerimizi karşılarken kusursuz güvenilirlik ve kusursuz denetim hedefledik,” diyen Stellantis Motorsporları Müdürü Jean-Marc Finot, “Le Mans, pite girme sayısına bağlı olarak kazanabileceğiniz yahut kaybedebileceğiniz 24 saatlik bir yarış. Yeni hiper arabanın yüksek güç verimliliği, kısa bir süre daha sonra yol arabalarında goreceğimiz teknolojiyi öncesinden şekillendiriyor. 9X8’i geliştirirken güç-aktarma sisteminden aerodinamiğe kadar her tarafıyla hiper verimlilik hedefledik” diye konuştu.
Le Mans, Peugeot için bir test ve laboratuvar alanı
Yeni 9X8; aerodinamik, mekanik ve elektronik verimliliğe ek olarak, markanın uzun senelera dayanan dayanıklılık yarışları dünyasındaki mühendislik ve uzmanlığını da gözler önüne seriyor. Güçlü Le Mans 24 Saat yarışında arabaların katettiği aralık, Formula 1’in tüm döneminde kat edilen uzaklığa yakın olarak 5 bin 400 kilometre boyunca sürüyor. Bu da verimlilik ve güvenilirliğin ehemmiyetini ön plana çıkarıyor. “Peugeot’nun dayanıklılık yarışlarına iştiraki, sportiflikten çok daha fazlasını bünyesinde barındırıyor” diyen Peugeot CEO’su Linda Jackson; “Dayanıklılık yarışı, bize Le Mans ile olan bağımızın niye bu kadar kuvvetli olduğunu anlatan olağanüstü bir laboratuvar. 24 saat boyunca şiddetli şartlarla karşı karşıya kaldığımız bir yarı, teknolojimizin ve araştırma çalışmalarımızın sonuçlarını görmek için değerli bir fırsat sağlıyor. Bu fırsat yarış pistinde elde ettiğimiz sonuçlardan daha kıymetli. Le Mans, yol arabalarımızın yakıt tüketimini ve emisyonları azaltmak için şu anda geliştirmekte olduğumuz hibrit sistemleri ve teknolojileri denemek için bize rekabetçi bir ortam sağlıyor. Peugeot Sport takımları araştırmaların seri üretimde kullanılmasından gurur duyuyorlar. Le Mans, müşterilerimiz için arabaların kalitesine tanıklık edebilecekleri bir laboratuvar” sözlerini kullandı.
Kaynak: Carmedya.com