Hi-Lev
New member
- Katılım
- 30 May 2021
- Mesajlar
- 273

Ve her şey yolunda: 2022, Lynk & Co için üç haneli yüzde büyüme yılıydı ve büyük bir yeni abone akışı ve kayıtlı kullanıcılarda yaklaşık %200’lük bir artışa yol açan büyüme kaydetti. Aslında, Hollanda, İsveç, Almanya, Fransa, İtalya, İspanya ve Belçika gibi yedi pazarda toplam 60.000 üyeden 170.000’in üzerine çıktı. “2022 – Lynk & Co CEO’su Alain Visser, Lynk & Co’nun mesajının ne kadar güçlü olduğunu, hesaba katılması gereken bir güç olduğunu gösterdi. Her şey dahil aboneliğimizle sadece üyelerimize değil, fikrimizin basitliğini göstermeyi umuyoruz. otomotiv endüstrisine sürdürülebilir ve esnek çözümler. Büyük adımlar atıyoruz ve doğru yoldayız” dedi. Sadece bu da değil: 2022’de yalnızca Lynk & Co hissedarlarının sayısı değil, aynı zamanda 340 yeni işe alımla iki katından fazla artan iş gücü de arttı. Ve bugüne kadar toplam çalışan sayısı neredeyse 800’e ulaştı ve mobilite markasının işgücünün %45’i kadınlardan oluşuyor.

İsmin doğuşu neredeyse inanılmaz: Araba gibi “kulağa” gelmeyen bir marka aradılar. İhlal edici bir şey istediler. Ve Lynk kelimesine “&” eklediler çünkü bu, Tiffany & Co ve Abercrombie & Fitch gibi birçok moda markasında var. Seçim – olası müşterileri veya pazar araştırmasını test etmeden – Lynk & Co’ya düştü ve oradan başladık. Şimdi, ilk showroom’larını 2024’ün başlarında Fransa’da açmayı ve Norveç, Avusturya, İsviçre ve Büyük Britanya dahil olmak üzere Avrupa’ya doğru genişlemeyi planlıyorlar. Şirketin “kulüpler” olarak adlandırdığı, barlara veya yaşam tarzı mağazalarına benzeyen “şeylerden” bahsediyoruz: içeride bir araba bile yok ve bunlar zaten Belçika, Hollanda, Almanya, İsveç, İspanya ve İtalya’da var. .

Ve mobilite üzerine muazzam miktarda çalışma bu duvarların içinde gerçekleşir. Örneğin, Lynk & Co tarafından tam olarak şehirlerde yaşayanların hayal ettiği geleceğin hareketliliği üzerine yapılan araştırma gibi.
Lynk & Co tarafından Yeniden Tasarlanan Şehirler raporunda toplanan veriler aracılığıyla marka, Avrupa’nın her yerinden vatandaşların bugün şehirlerini nasıl deneyimlediklerini ve her şeyden önce şehirlerini gelecekte nasıl şekillendirmek istediklerini anlama hedefini belirledi. Buradan farklı görüşler ortaya çıktı. Yeni uluslararası araştırma, Avrupa vatandaşlarının araçları daha verimli kullanma, kentsel alanı boşaltma ve daha yeşil hale getirme arzusunu ortaya koyuyor. Lynk & Co, tam olarak zamanın yalnızca %4’ünde araç kullanımına ilişkin veriler karşısında, mobiliteye yeni ve yıkıcı bir yaklaşım benimsemesi için tüm sektöre meydan okumak istiyor.
Lynk & Co CEO’su Alain Visser, “Şehirlerimiz, bugün zamanın %96’sına eşit olan otoparklarda geçirilen sürenin de neden olduğu, kullanılmayan büyük bir potansiyele sahip” yorumunu yaptı. Ancak, anketin sonuçları beni etkiledi ve motive etti. Avrupa vatandaşları daha erişilebilir, açık ve yeşil alanlar vizyonumuza katılıyor gibi görünüyor. İnsani alanımızı geri kazanmanın zamanı geldi”.

Kısacası burada amaç sadece otomobil satmak değil, sektöre köklü bir yenilik getirmek. Çinli otomotiv grubunun geçen Ocak ayında Milano’daki Torre Diamante di Porta Nuova’da bir stil merkezi açmasının nedeni budur. ‘Geely İnovasyon Tasarım Merkezi Italia’ (Gidci) olarak adlandırılan bu merkez, dedikleri gibi “uluslararası stratejilerin tanımlanması ve yeni pazarlar için ürünlerin geliştirilmesi için kilit bir güç” olma görevini üstlenecek. Kısacası, konsept otomobiller ve üretim araçları için araştırma ve geliştirme programları üzerinde çalışacak ve grubun tüm yaratıcıları için bir düşünce kuruluşu görevi görecek bir tasarım merkezi.” Lynk&Co, 2023 yılına kadar toplam satışlarının yüzde 50’sini elektrikli araçlardan elde etmeyi hedefliyor.
Bu arada, tüm gözler artık ünlü olan “yarı mavi halkalara sahip olan” 01’de. Güzel bir bagaja (397/1213 litre) ve kaputun üzerinde duruyormuş gibi görünen farlarla karakterize edilen çok modern bir tasarıma sahip 4,5 metre uzunluğunda bir SUV. Geri kalanı için, Volvo ile güçlü bir şekilde ilişkili olan araba çok modern, güvenli ve günümüz sürücülerinin en çok arzu ettiği mekaniklere sahip: küçük motor (3 silindirli benzinli 1500), güçlü bir fişle şarj edilebilir hibrit modülle birleştirildi; Özellikle hibrit modül sürekli olarak şarj ediliyorsa, tümü çok düşük tüketimle 261 beygirlik etkileyici genel güce ve olağanüstü performansa ulaşın. “Tam isteğe bağlı” politikası burada uç noktalara götürülüyor: müşteri yalnızca mavi veya siyah rengi seçebilir ve bu, çukurlarda konforu azaltan 20″ jantlara sahip olmaya mahkum olduğu, geri kalanı ise normal olduğu anlamına gelir. , Şaşırtıcı olan, tam olarak 01’in çok yüksek seviyesidir. Öyle ki, Çin arabalarının ayaklarla yapıldığı gerçeğini kesin bir şekilde sıradan hale getiriyor. Standart, en gelişmiş ADAS güvenlik sistemleri ve çok çalışan çok sofistike bir multimedya sistemidir. Eh, diğer arabalarda genellikle nadir bulunan bir yanıt verme ve kullanım kolaylığı ile. İç mekan için kullanılan malzemeler de olağanüstü. İnce ve iyi bir araya getirilmiş. Kısacası, tam bir olgunluk testi: üründen satış stratejisine, Lynk & Co’nun geleceğin mobilite analizlerine müşteri yaklaşımı hayrete düşürüyor ve markanın sadece 2017’de doğduğuna inanmak gerçekten zor.






Kategorilenmemiş | Yorum yok “