Lynk & Co, inanılmaz ve çok genç Çinli marka – Motor – Blog

[Hi-Lev]

Farklı, çok farklı. Daha önce hiç görülmemiş bir şey. Bu, ultra konsolide otomobil dünyasında daha önce hiç görülmemiş bir şey sunmayı başaran Lynk & Co. Diğer bir deyişle, klasik bir otomotiv markası olmamayı hedefleyen, tam da üyelerin 01 hibrit SUV’a sahip olmalarını ve aşağıdakiler de dahil olmak üzere birçok hizmete erişmelerini sağlayan aylık aboneliğe (ayda 550 Euro) dayalı teklifiyle başlayarak. aylık ücrete sigorta, bakım ve yol vergisi dahildir. Anahtar model olan 01, daha sonra diğer kullanıcılarla da paylaşılarak üyelerin aylık ücreti düşürmesine ve daha fazla kişinin esnek mobilite formülüne erişmesine olanak tanır.

Ve her şey yolunda: 2022, Lynk & Co için üç haneli yüzde büyüme yılıydı ve büyük bir yeni abone akışı ve kayıtlı kullanıcılarda yaklaşık %200’lük bir artışa yol açan büyüme kaydetti. Aslında, Hollanda, İsveç, Almanya, Fransa, İtalya, İspanya ve Belçika gibi yedi pazarda toplam 60.000 üyeden 170.000’in üzerine çıktı. “2022 – Lynk & Co CEO’su Alain Visser, Lynk & Co’nun mesajının ne kadar güçlü olduğunu, hesaba katılması gereken bir güç olduğunu gösterdi. Her şey dahil aboneliğimizle sadece üyelerimize değil, fikrimizin basitliğini göstermeyi umuyoruz. otomotiv endüstrisine sürdürülebilir ve esnek çözümler. Büyük adımlar atıyoruz ve doğru yoldayız” dedi. Sadece bu da değil: 2022’de yalnızca Lynk & Co hissedarlarının sayısı değil, aynı zamanda 340 yeni işe alımla iki katından fazla artan iş gücü de arttı. Ve bugüne kadar toplam çalışan sayısı neredeyse 800’e ulaştı ve mobilite markasının işgücünün %45’i kadınlardan oluşuyor.

Çok genç bir markadan bahsediyoruz çünkü Lynk & Co tarafından duyurulan ilk model, ilk kez 2017 Şanghay Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Lynk & Co 01 crossover oldu. 01’in üretimi ilk olarak 2017 yılında Volvo tarafından geliştirilen Kompakt Modüler Mimari (CMA) platformunda Çin’de başladı. İkinci model olan Lynk & Co 03 sedan, ilk kez Şangay’daki bir etkinlikte gösterildi. Yine Volvo XC40 ile paylaşılan platformu temel alan üçüncü model ise Lynk & Co 02. Ocak 2019’da 01’in PHEV olarak adlandırılan plug-in hibrit versiyonu sunuldu. Çin’in en büyük otomobil üreticilerinden biri olan ve yakın zamanda İngiliz lüks markası Aston Martin Lagonda’nın %7,6 hissesini satın alan ve Geely Auto, Lynk & Cone markalarının sahibi olan dev Geely Holding Group’un bir parçası olan Çinli markanın mevcut amiral gemisi. Co., Geometry, Volvo Polestar, Lotus ve Mercedes’in ana şirketi Daimler AG’nin %9,7’si.

İsmin doğuşu neredeyse inanılmaz: Araba gibi “kulağa” gelmeyen bir marka aradılar. İhlal edici bir şey istediler. Ve Lynk kelimesine “&” eklediler çünkü bu, Tiffany & Co ve Abercrombie & Fitch gibi birçok moda markasında var. Seçim – olası müşterileri veya pazar araştırmasını test etmeden – Lynk & Co’ya düştü ve oradan başladık. Şimdi, ilk showroom’larını 2024’ün başlarında Fransa’da açmayı ve Norveç, Avusturya, İsviçre ve Büyük Britanya dahil olmak üzere Avrupa’ya doğru genişlemeyi planlıyorlar. Şirketin “kulüpler” olarak adlandırdığı, barlara veya yaşam tarzı mağazalarına benzeyen “şeylerden” bahsediyoruz: içeride bir araba bile yok ve bunlar zaten Belçika, Hollanda, Almanya, İsveç, İspanya ve İtalya’da var. .

Ve bunlar ayrıntı değil: kulüpler, klasik bayiliklerden ışık yılı uzakta: ‘paylaşım’da önerilen formülde, bir dizi aksesuar ve doğrudan salonlarda düzenlenen etkinliklerin geleceği ile dört tekerlek arasındaki buluşma alanları. . Örneğin Milano’da, Roma’da ve diğer Avrupa şehirlerinde açılan kulüp, kesin bir strateji izliyor. Moda bölgesinin en zarif caddelerinden biri olan ve Piazza San Babila’ya birkaç adım mesafedeki Corso Venezia 6’nın seçimi, aslında Lynk & Co’nun tasarım ve moda kentine daha iyi entegre olma hedefiyle bağlantılı. Kulübün iç mekanı, insanları Lynk & Co.’nun uluslararası tarzıyla karşılamak için ışıkları, mobilyaları ve duvarları kendileri kuran bir iç tasarımcı tarafından yaratıldı.

Ve mobilite üzerine muazzam miktarda çalışma bu duvarların içinde gerçekleşir. Örneğin, Lynk & Co tarafından tam olarak şehirlerde yaşayanların hayal ettiği geleceğin hareketliliği üzerine yapılan araştırma gibi.

Lynk & Co tarafından Yeniden Tasarlanan Şehirler raporunda toplanan veriler aracılığıyla marka, Avrupa’nın her yerinden vatandaşların bugün şehirlerini nasıl deneyimlediklerini ve her şeyden önce şehirlerini gelecekte nasıl şekillendirmek istediklerini anlama hedefini belirledi. Buradan farklı görüşler ortaya çıktı. Yeni uluslararası araştırma, Avrupa vatandaşlarının araçları daha verimli kullanma, kentsel alanı boşaltma ve daha yeşil hale getirme arzusunu ortaya koyuyor. Lynk & Co, tam olarak zamanın yalnızca %4’ünde araç kullanımına ilişkin veriler karşısında, mobiliteye yeni ve yıkıcı bir yaklaşım benimsemesi için tüm sektöre meydan okumak istiyor.

Lynk & Co CEO’su Alain Visser, “Şehirlerimiz, bugün zamanın %96’sına eşit olan otoparklarda geçirilen sürenin de neden olduğu, kullanılmayan büyük bir potansiyele sahip” yorumunu yaptı. Ancak, anketin sonuçları beni etkiledi ve motive etti. Avrupa vatandaşları daha erişilebilir, açık ve yeşil alanlar vizyonumuza katılıyor gibi görünüyor. İnsani alanımızı geri kazanmanın zamanı geldi”.

Araştırma, Londra, Paris, Berlin, Roma, Madrid, Amsterdam, Stockholm ve Brüksel gibi sekiz farklı Avrupa başkentinden, hepsi de araba paylaşımına benzer bir yaklaşımı paylaşan 8.000’den fazla katılımcıyı dikkate aldı. 25 ile 34 yaş arasındakilerin %66’sı araç paylaşımına olumlu bakıyor. Aksine, 55-65 yaş arası katılımcıların sadece %35’i aynı şekilde düşünüyor.

Kısacası burada amaç sadece otomobil satmak değil, sektöre köklü bir yenilik getirmek. Çinli otomotiv grubunun geçen Ocak ayında Milano’daki Torre Diamante di Porta Nuova’da bir stil merkezi açmasının nedeni budur. ‘Geely İnovasyon Tasarım Merkezi Italia’ (Gidci) olarak adlandırılan bu merkez, dedikleri gibi “uluslararası stratejilerin tanımlanması ve yeni pazarlar için ürünlerin geliştirilmesi için kilit bir güç” olma görevini üstlenecek. Kısacası, konsept otomobiller ve üretim araçları için araştırma ve geliştirme programları üzerinde çalışacak ve grubun tüm yaratıcıları için bir düşünce kuruluşu görevi görecek bir tasarım merkezi.” Lynk&Co, 2023 yılına kadar toplam satışlarının yüzde 50’sini elektrikli araçlardan elde etmeyi hedefliyor.

Bu arada, tüm gözler artık ünlü olan “yarı mavi halkalara sahip olan” 01’de. Güzel bir bagaja (397/1213 litre) ve kaputun üzerinde duruyormuş gibi görünen farlarla karakterize edilen çok modern bir tasarıma sahip 4,5 metre uzunluğunda bir SUV. Geri kalanı için, Volvo ile güçlü bir şekilde ilişkili olan araba çok modern, güvenli ve günümüz sürücülerinin en çok arzu ettiği mekaniklere sahip: küçük motor (3 silindirli benzinli 1500), güçlü bir fişle şarj edilebilir hibrit modülle birleştirildi; Özellikle hibrit modül sürekli olarak şarj ediliyorsa, tümü çok düşük tüketimle 261 beygirlik etkileyici genel güce ve olağanüstü performansa ulaşın. “Tam isteğe bağlı” politikası burada uç noktalara götürülüyor: müşteri yalnızca mavi veya siyah rengi seçebilir ve bu, çukurlarda konforu azaltan 20″ jantlara sahip olmaya mahkum olduğu, geri kalanı ise normal olduğu anlamına gelir. , Şaşırtıcı olan, tam olarak 01’in çok yüksek seviyesidir. Öyle ki, Çin arabalarının ayaklarla yapıldığı gerçeğini kesin bir şekilde sıradan hale getiriyor. Standart, en gelişmiş ADAS güvenlik sistemleri ve çok çalışan çok sofistike bir multimedya sistemidir. Eh, diğer arabalarda genellikle nadir bulunan bir yanıt verme ve kullanım kolaylığı ile. İç mekan için kullanılan malzemeler de olağanüstü. İnce ve iyi bir araya getirilmiş. Kısacası, tam bir olgunluk testi: üründen satış stratejisine, Lynk & Co’nun geleceğin mobilite analizlerine müşteri yaklaşımı hayrete düşürüyor ve markanın sadece 2017’de doğduğuna inanmak gerçekten zor.

Kategorilenmemiş | Yorum yok “