CARMEDYA.COM – Yüksek performanslı N modelleriyle dikkat çeken Hyundai, bu sefer de C sedan segmentindeki temsilcisi Elantra‘nın 280 beygirlik N versiyonunu tanıttı.
Hot sedan olarak tabir edilen araba, en çok bilinen Hyundai modeli Elantra’ya epey farklı bir kimlik kazandırıyor. Günlük kullanıma uygun olan Elantra N, standart modelden epey farklı olarak üretiliyor. Dinamik bir sürüş kabiliyetine sahip olan araba, agresif bir dizaynla geliyor.
Elantra N’in gelişmeninde 40’tan fazla element rol oynamış. Süratli arabaları seven kullanıcılar için etkileyici bir karakter sergileyen araba, hem de Hyundai’nin birinci yüksek performanslı sedanı olarak da öne çıkıyor.
Elantra N, 2.0 litrelik turbo beslemeli bir motorla üretiliyor. Bu motor, standart 2.0 litrelik Hyundai motorlarından farklı olarak 52 mm çapında bir turbo paline sahip. Ayrıyeten, silindir kapağının hali ve gereciyle birlikte motorun hem performansını tıpkı vakitte dayanıklılığını artırılmış. Sonuç olarak, yeni kuşak turbo motor teknolojisiyle birlikte tesirli bir hızlanma için yaklaşık 5.500 evreden itibaren azamî bir güç çıkışı elde ediliyor.
Elantra N’nin 280 beygir güç üreten motoru hem de 392 Nm azamî tork bedeli sunuyor. Bu inanılmaz tork kıymetiyle birlikte gücünü ön lastiklere 8 ileri, ıslak tip çift kavramalı şanzıman (DCT) ile aktaran Elantra N, beraberinde N Grin Shift (NGS) ile turbo basıncını artırarak gücünü anlık olarak 290 beygire kadar artırıyor. Sonuç olarak Elantra N, 250 km/s azami sürate ulaşıyor ve 0-100 km/s ortasını yalnızca 5,3 saniyede tamamlıyor.
Elantra N’nin bu canlı sürüş performansı ve bilhassa virajlardaki dinamizmi, standart olarak sunulan e-LSD yani elektronik Sonlu Kaymalı Diferansiyel ile sağlanıyor. Bu özelliğe ek olarak, Değişken Egzoz Valf Sistemi ve Kalkış Denetimi ile de performanslı sürüş destekleniyor. bununla birlikte Elantra N, yüksek performanslı motoruna paralel olarak kuvvetli bir fren sistemiyle geliyor. Ön ve gerilerde 360 mm çapındaki fren disklerine ve bu diskleri soğutmakla bakılırsavli havalandırma kanallarına sahip.
Elantra N, sürüş keyfi için özel bir donanımla üretiliyor. N Sound Equalizer (NSE), Elantra TCR yarış arabasının motor ve egzoz seslerini sağlayarak şoförün daha gerçekçi ve dinamik bir motor sesi duymasını sağlıyor. Son olarak Elantra N, dinamik sürüş performansını desteklemek için 19 inçlik jantlarına sarılı Michelin PS4S lastiklerini kullanan birinci N modeli.
N modellere mahsus iç yer, Elantra’da da karşımıza çıkıyor. N direksiyon simidi, N vites kolu, N Racing koltuklar, N kapı muhafaza panelleri ve N metal pedallar üzere öğeler arabanın şimdiki Elantra modelinden epeyce daha farklı bir atmosferde olmasını sağlıyor. 10.25 inç ebatındaki bilgi cümbüş ekranında bulunan N Modu yardımıyla aracın tüm dinamikleri ve DNA’sı elektronik olarak değiştirilebiliyor ve farklı sürüş modları anlık olarak seçilebiliyor.
Kaynak: Carmedya.com
Hot sedan olarak tabir edilen araba, en çok bilinen Hyundai modeli Elantra’ya epey farklı bir kimlik kazandırıyor. Günlük kullanıma uygun olan Elantra N, standart modelden epey farklı olarak üretiliyor. Dinamik bir sürüş kabiliyetine sahip olan araba, agresif bir dizaynla geliyor.
Elantra N’in gelişmeninde 40’tan fazla element rol oynamış. Süratli arabaları seven kullanıcılar için etkileyici bir karakter sergileyen araba, hem de Hyundai’nin birinci yüksek performanslı sedanı olarak da öne çıkıyor.
Elantra N, 2.0 litrelik turbo beslemeli bir motorla üretiliyor. Bu motor, standart 2.0 litrelik Hyundai motorlarından farklı olarak 52 mm çapında bir turbo paline sahip. Ayrıyeten, silindir kapağının hali ve gereciyle birlikte motorun hem performansını tıpkı vakitte dayanıklılığını artırılmış. Sonuç olarak, yeni kuşak turbo motor teknolojisiyle birlikte tesirli bir hızlanma için yaklaşık 5.500 evreden itibaren azamî bir güç çıkışı elde ediliyor.
Elantra N’nin 280 beygir güç üreten motoru hem de 392 Nm azamî tork bedeli sunuyor. Bu inanılmaz tork kıymetiyle birlikte gücünü ön lastiklere 8 ileri, ıslak tip çift kavramalı şanzıman (DCT) ile aktaran Elantra N, beraberinde N Grin Shift (NGS) ile turbo basıncını artırarak gücünü anlık olarak 290 beygire kadar artırıyor. Sonuç olarak Elantra N, 250 km/s azami sürate ulaşıyor ve 0-100 km/s ortasını yalnızca 5,3 saniyede tamamlıyor.
Elantra N’nin bu canlı sürüş performansı ve bilhassa virajlardaki dinamizmi, standart olarak sunulan e-LSD yani elektronik Sonlu Kaymalı Diferansiyel ile sağlanıyor. Bu özelliğe ek olarak, Değişken Egzoz Valf Sistemi ve Kalkış Denetimi ile de performanslı sürüş destekleniyor. bununla birlikte Elantra N, yüksek performanslı motoruna paralel olarak kuvvetli bir fren sistemiyle geliyor. Ön ve gerilerde 360 mm çapındaki fren disklerine ve bu diskleri soğutmakla bakılırsavli havalandırma kanallarına sahip.
Elantra N, sürüş keyfi için özel bir donanımla üretiliyor. N Sound Equalizer (NSE), Elantra TCR yarış arabasının motor ve egzoz seslerini sağlayarak şoförün daha gerçekçi ve dinamik bir motor sesi duymasını sağlıyor. Son olarak Elantra N, dinamik sürüş performansını desteklemek için 19 inçlik jantlarına sarılı Michelin PS4S lastiklerini kullanan birinci N modeli.
N modellere mahsus iç yer, Elantra’da da karşımıza çıkıyor. N direksiyon simidi, N vites kolu, N Racing koltuklar, N kapı muhafaza panelleri ve N metal pedallar üzere öğeler arabanın şimdiki Elantra modelinden epeyce daha farklı bir atmosferde olmasını sağlıyor. 10.25 inç ebatındaki bilgi cümbüş ekranında bulunan N Modu yardımıyla aracın tüm dinamikleri ve DNA’sı elektronik olarak değiştirilebiliyor ve farklı sürüş modları anlık olarak seçilebiliyor.
Kaynak: Carmedya.com