Dördüncü nesil için Nissan X-Trail sergileniyor – Motor – Blog

[Hi-Lev]

İtalya’da Nissan’a şok mu? Elektrikli modellerden geldi. Zorunlu bir kelime oyunu çünkü geçen yıl bu kategoride beş yeni modelin lansmanıyla Japon evi tarihindeki en büyük ticari atağa tanık olduk. Bu Juke Hybrid, Qashqai ve e-Power teknolojisine sahip X-Trail ve iki yeni %100 elektrikli model, Ariya crossover ve Townstar hafif ticari. Buradan 2022 mali yılında (Japon mevzuatına göre Nisan 2022 ile Mart 2023 arasında hesaplanmaktadır), önceki 12 aya göre %19 büyüme ve pazar payında 2,1 artışla 32.769 adetlik rekor satış %.

Tüm bunlar, 2030 yılına kadar %100 elektrikli 19 model dahil olmak üzere 27 yeni elektrikli modelin lansmanı ve 2026 yılına kadar %98 elektrikli satış payı ile küresel olarak sürdürülebilir kalkınma öngören “Nissan Ambition 2030” vizyonuyla uyumlu.

Tüm bu stratejinin sembolü? Tek bir makinede, güçlü hibrit modülü (ve bu zaten yeterli olacaktır) e-4ORCE sistemiyle, yani elektrikli motorlar için özel olarak tasarlanmış dört tekerlekten çekiş sistemini birleştiren X-Trail e-POWER. Geleceğin off-road’ının son perdesi: Burada her şey, her aks için bir tane yerleştirilmiş elektrik motorlarına ve dört tekerlek üzerindeki frenin tahrik kuvvetini ve Tork Yönlendirme hareketini düzenleyen sofistike bir sisteme dayalıdır. her pistte ve her koşulda maksimum kontrole sahip olun. Bu nedenle, doğrudan tekerlekler üzerinde hareket eden elektrik motorları sayesinde, e-4ORCE sistemi, motor gücünün tekerleklere debriyaj, debriyaj ve çeşitli mekanik yollarla ulaştığı geleneksel 4WD sistemlerine kıyasla sürüş gücünü düzenlemede daha fazla hassasiyet ve hız sunar. kaplinler. Yani, müdahalenin hızını yavaşlatan ve hassasiyetini azaltan sürtünme, oynama ve atalet üretir. Bunun yerine burada Nissan sistemiyle her şey çok hızlı: e-4ORCE sensörleri bir veya daha fazla tekerlekte yol tutuşunda bir değişiklik algıladığında, sistem saniyenin on binde biri kadar bir sürede tek tekerlek üzerindeki itiş gücünü otomatik olarak ayarlayarak müdahale ediyor.

Özünde, Nissan’ın yeni 4WD sistemi, kanatlarını saniyede yaklaşık 250 kez çırpan bir arının kanat vuruşundan 40 kat daha hızlıdır…

Ve bir de başta bahsettiğimiz e-güç sistemi var: serbest bırakma sırasında ve kısmen 1.5 benzinli içten yanmalı motor tarafından yeniden şarj edilen bir elektrik motoruna dayanıyor. Klasik bir tam hibritle arasındaki önemli fark, otomobilin elektrik modunda çok daha fazla hareket etmesi ve benzinli motorun daha az devreye girmesidir. Yeni X-Trail’de ön aksta 204 HP ve arka aksta 136 HP motor olmak üzere toplam güç 213 HP’dir (ancak iki motor asla ilgili maksimum güçlerini aynı anda vermez, bu nedenle 300 BG). Ancak tüm bunlar, çok daha düşük yakıt tüketimi (20 km/l kolay), dolu bir depoda neredeyse 1000 km’lik bir özerklik ve 0-100 km/s’nin 7 dakikada yakıldığı düşünülürse belirli bir seviyede hızlanma anlamına gelir. saniye. e-Power tahrik sisteminin sessiz sürüş sağladığını unutmadan: X-Trail’de 40 km/sa hızla giderken araçtaki gürültü, rakip modellere kıyasla 8 db azaltılır.

İki ton ağırlığında, yedi koltuklu ve 4,7 metre uzunluğundaki bir makine için üç olağanüstü performans. Her halükarda, Leaf’in ikinci nesliyle piyasaya sürülen bir Nissan klasiği olan ünlü e-Pedal da tüketim için çok yardımcı oluyor: sadece gaz pedalını kullanarak sürmenize izin veren teknoloji, çünkü ayağı kaldırarak, arabayı frenleyen özellikle yoğun bir rejenerasyon sistemini etkinleştirdi.

Kısacası X-Trail, dördüncü nesliyle (20 yılı aşkın geçmişi ve dünya çapında 7 milyon adet satışıyla Japon şirketin en popüler araçlarından biri) ile belirleyici, önemli bir sıçrama yapıyor. Ve bu, yeni Nissan kursunun ardından artık çok modern olan tasarımdan da hemen anlaşılıyor. Ön kısımda şekillendirilmiş özellikler, geniş ızgara, motor kaputunun çizgilerini takip eden ışık kümeleri ve son derece kişisel bir kuyruk. Yüzer tavanı ve V-Motion ızgarayı veya kaput çizgisini takip eden ışık kümeleriyle süslenmiş ön ucu ve arkadaki bölünmüş ışık grubunu veya gücü ileten cömert çamurluk kemerlerini unutmadan. 4,68 m uzunluğunda, 1,84 genişliğinde ve 1,72 metre yüksekliğinde bir SUV için önemli boyutları gizlemeyi başaran her şey. Bu nedenle bagaj rekor kırıyor: 482-575/1396 litre, 7 koltukla birlikte 120-177/391-485/1298 litre oluyor. Gerçekten fena değil.

Ancak yolcu bölmesi sadece geniş değil: İleriye doğru sıçrama, en yeni nesil 12,3 inçlik bilgi-eğlence sisteminde ve burada tümü “ProPilot” paketinde yer alan ve herhangi bir arabaya en iyi şekilde uyum sağlayan Adas sistemlerinin varlığıyla da hissediliyor. trafik durumu. Bazı komutların gösterge tablosu menüsünde, diğerlerinin ise orta konsol menüsünde olması biraz garip. Ama bir süre sonra alışıyorsun. İncelikler arasında – Japon DNA’sını vurgulamak için, TFT ekranın arka planında Japon kesme camı “Kiriko”yu anımsatan bir desen vardır.

Ve orta konsolda, iki bardak tutucu ve 15w akıllı telefonlar için kablosuz şarj yuvası ile birlikte mod seçici (e-shifter) bulunur. Gösterge panelinin merkezinde, çok çeşitli bağlantılı hizmetler sunan gelişmiş bilgi-eğlence sistemi bulunur.

Her halükarda, yeni Nissan X-Trail e-Power’ın kendi kategorisindeki tek 7 koltuklu elektrikli SUV olduğu ve dolayısıyla kendi pazarında şimdilik tek başına oynadığı unutulmamalıdır. Tümü 4 donanım seviyesi, Visia, Acenta, N-Connecta ve Tekna, tümü e-POWER motora özel, gövde için 10 renk ve toplam 15 varyant için beş iki tonlu kombinasyon. 38.080 Euro’dan başlayan, ancak örneğin Nissan’ın 3 ücretsiz kupon içeren yeni Intelligent Buy Power finansman formülü ve aylık taksitte olağan bakım ve işçilik için yedek parça maliyetleri gibi birçok “hile” içeren fiyatlar. Ayrıca hırsızlık, yangın, doğa olayları, vandalizm, lastik koruma, yol yardım ve ücretsiz aracı kapsayan zengin bir sigorta paketi içermektedir.

Nissan’da Yazılmış | Yorum yok “