Türkiye çapında 300 noktada hizmet veren oto ekspertiz ve check-up markası Pilot Garage, ortadan geçen 1,5 yıla rağmen oto ekspertiz noktalarında TSE Evrakı ve noter tasdik koşulunu mecburî kılan yasanın yürürlülüğe girmemesi sebebiyle alıcı ve satıcıların merdiven altı işletmelere yöneldiğine dikkat çekti.
Oto ekspertiz/check-up noktalarının son birkaç yılda süratle artışı, otomotiv bölümünde yeni bir pazarın oluşmasına katkı sağlasa da, problemleri da birlikteinde getirdi. Günümüzde ülke çapında ortalama 15 kurumsal ve kurumsal bir marka altında olmayan binlerce ekspertiz şirketi bulunurken, TSE Dokümanlı şube sayısı yaklaşık yalnızca 1000 adetle sonlu kalıyor. TSE Dokümanı bulunmayan merdiven altı işletmelerdeki kalitesiz ekipman ve eğitimsiz teknik grup, ekspertiz ve denetimlerde yanlış tespit yaparak hem alıcıların birebir vakitte satıcıların gelecekte önemli mağduriyetler yaşamasına sebep oluyor. Üstelik kurumsallaşma kültürü olmayan kimi firmalar, satıcılarla önden mutabakat yaparak, düzmece rapor düzenleyebiliyor. Pilot Garage Genel Koordinatörü Cihan Emre, mevzuyla ilgili görüşlerini paylaşarak şimdiki durum hakkında kıymetli değerlendirmelerde bulundu.
Pilot Garage Genel Koordinatörü Cihan Emre
Otomotivle ilgisi olmayanlar ekspertiz noktası açtı
2011 yılında Türkiye’ye oto ekspertiz ve check-up alanında yeni bir dal kazandırırken, kurumsallaşma külçeşidini yaygınlaştırmayı hedeflediklerini lisana getiren Emre, “İkinci el araba pazarındaki hareketlilik ve oto ekspertize olan taleple bir arada otomotivle ilgisi olmayan biroldukca daldan yatırımcı, bir masa bir kasa tabiriyle merdiven altı işletmeler açmaya başladı. Optimum seviyede yatırım maliyetini göze alamayanlar kalitesiz ekipman ve eğitimsiz teknik işçi çalıştırma yoluna başvuruyor, lakin günün sonunda ağır kazalı bir araç bu biçimde bir ekspertiz işletmesinde kazasız olarak yorumlanıyor, bu cins olaylarla maalesef her gün onlarca kere karşılaşıyoruz.” açıklamasını yaptı.
“150-200 TL yüzünden 100 binlerce TL ziyan etmeyin”
Ekspertiz ve ayrıntılı denetim süreçlerinin kararına nazaran araç alıcılarının alım sonucunı verdiğini söz eden Emre, yapılan tespitlerin trafiğe uygunluk durumu hakkında kıymetli ipuçları verdiğini ve aracın kıymetini koruduğunu aktardı. Daha düşük hizmet bedeli yüzünden tüketicilerin merdiven altına kaydığını ve bu yapılara “fırsat doğduğunu” vurgulayan Emre, “Sadece 150-200 TL daha ucuz olduğu için iki araçtan birleştirme bir araca yepyeni raporu verildiği için o aracı satın alabilirsiniz. Kaza anında direk ikiye bölünecek bu araç mevte davetiye çıkardığı üzere, yine satmak istediğinizde zararınız marka ve modele göre 100 binlerce TL’yi bulacaktır. Yasa yürürlülüğe girdiğinde 3 ay yahut 5 bin kilometre garantili ekspertiz raporu, yalnızca TSE evraklı olması şartıyla geçerli olacak ve noter tarafınca tasdik edilecek. Bu sayede 8 yaş yahut 160 bin kilometre altı arabalarda mecburî kılınan raporla ikinci el araç satın alanlar sürprizlerle karşılaşmayacak.” dedi.
Oto ekspertiz/check-up noktalarının son birkaç yılda süratle artışı, otomotiv bölümünde yeni bir pazarın oluşmasına katkı sağlasa da, problemleri da birlikteinde getirdi. Günümüzde ülke çapında ortalama 15 kurumsal ve kurumsal bir marka altında olmayan binlerce ekspertiz şirketi bulunurken, TSE Dokümanlı şube sayısı yaklaşık yalnızca 1000 adetle sonlu kalıyor. TSE Dokümanı bulunmayan merdiven altı işletmelerdeki kalitesiz ekipman ve eğitimsiz teknik grup, ekspertiz ve denetimlerde yanlış tespit yaparak hem alıcıların birebir vakitte satıcıların gelecekte önemli mağduriyetler yaşamasına sebep oluyor. Üstelik kurumsallaşma kültürü olmayan kimi firmalar, satıcılarla önden mutabakat yaparak, düzmece rapor düzenleyebiliyor. Pilot Garage Genel Koordinatörü Cihan Emre, mevzuyla ilgili görüşlerini paylaşarak şimdiki durum hakkında kıymetli değerlendirmelerde bulundu.
Pilot Garage Genel Koordinatörü Cihan Emre
Otomotivle ilgisi olmayanlar ekspertiz noktası açtı
2011 yılında Türkiye’ye oto ekspertiz ve check-up alanında yeni bir dal kazandırırken, kurumsallaşma külçeşidini yaygınlaştırmayı hedeflediklerini lisana getiren Emre, “İkinci el araba pazarındaki hareketlilik ve oto ekspertize olan taleple bir arada otomotivle ilgisi olmayan biroldukca daldan yatırımcı, bir masa bir kasa tabiriyle merdiven altı işletmeler açmaya başladı. Optimum seviyede yatırım maliyetini göze alamayanlar kalitesiz ekipman ve eğitimsiz teknik işçi çalıştırma yoluna başvuruyor, lakin günün sonunda ağır kazalı bir araç bu biçimde bir ekspertiz işletmesinde kazasız olarak yorumlanıyor, bu cins olaylarla maalesef her gün onlarca kere karşılaşıyoruz.” açıklamasını yaptı.
“150-200 TL yüzünden 100 binlerce TL ziyan etmeyin”
Ekspertiz ve ayrıntılı denetim süreçlerinin kararına nazaran araç alıcılarının alım sonucunı verdiğini söz eden Emre, yapılan tespitlerin trafiğe uygunluk durumu hakkında kıymetli ipuçları verdiğini ve aracın kıymetini koruduğunu aktardı. Daha düşük hizmet bedeli yüzünden tüketicilerin merdiven altına kaydığını ve bu yapılara “fırsat doğduğunu” vurgulayan Emre, “Sadece 150-200 TL daha ucuz olduğu için iki araçtan birleştirme bir araca yepyeni raporu verildiği için o aracı satın alabilirsiniz. Kaza anında direk ikiye bölünecek bu araç mevte davetiye çıkardığı üzere, yine satmak istediğinizde zararınız marka ve modele göre 100 binlerce TL’yi bulacaktır. Yasa yürürlülüğe girdiğinde 3 ay yahut 5 bin kilometre garantili ekspertiz raporu, yalnızca TSE evraklı olması şartıyla geçerli olacak ve noter tarafınca tasdik edilecek. Bu sayede 8 yaş yahut 160 bin kilometre altı arabalarda mecburî kılınan raporla ikinci el araç satın alanlar sürprizlerle karşılaşmayacak.” dedi.