Ford‘un B segmentindeki temsilcisi Fiesta, yeni özellikleri tasarımı ve hibrit dahil olmak üzere farklı versiyonlarıyla tanıtıldı.
Trend, Titanium, ST ve Active modellerinin her biri daha fazla renk seçenekleri, jant tasarımı ve iç tasarım bilgilerindan faydalanıyor. Fiesta ailesi çok besbelli özelliklere sahip Titanium, ST ve Active modellerinin yanı sıra karakteristik özelliklerini güçlendiren Vignale paketleri ile büyüyor.
LED ön farlar birinci sefer tüm Fiesta modellerinde sunuluyor. Üst donanımlara geçtikçe uzun farlarda yansıma tedbire özelliği bulunan Matrix LED teknolojili LED ön farlar, zorlayıcı yol ve hava şartlarında daha net görüş için uyarlanabiliyor. Yeni Fiesta’da ayrıyeten şoförlerin konforlu biçimde seyahat edebilmeleri için gerekli bilgilere sahip olmalarına yardımcı olan 12.3 inçlik dijital yol bilgisayarı bulunuyor.
Elektrikli güç ve transfer organları modelin yakıt verimliliğine ve sürüş konforuna olumlu katkı sağlıyor. Ford’un EcoBoost 48-voltluk yavaşça hibrit teknolojisi, yakıt verimliliğini optimize ediyor, hem de Fiesta’nın sürüş dinamiklerini hassas hızlanma özelliği ile pekiştiriyor. Kelam konusu teknoloji Ford’un Powershift yedi ileri vitesli otomatik şanzımanı ile bir arada çalışıyor.
Ford ayrıyeten, performansı geliştirilmiş yeni Fiesta ST modelini de tanıttı. Model, yeni Matrix LED ön farlar, Ford mühendisleri tarafınca tasarlanmış yeni performans koltuklar, yenilenen ön ızgara ve yeni renk seçenekleri üzere sportif tasarım bilgileri ve yüzde 10 artışla 320 Nm’ye kadar çıkan azami tork özelliği ile dikkat çekiyor.
Daha fazla karakteristik özellik
Yeni Fiesta, Puma ile birebir platformu kullanıyor. Serinin yeni dış dizaynında burun kısmının yüksekliğini artıran motor kaputu ve daha geniş üst ızgaralar yer alıyor. Ford’un mavi oval amblemi artık motor kaputunun kenarında değil, ızgara ortasında yer alıyor.
Standart olarak sunulan LED ön farlar’ın yanı sıra art farlar da yeni siyah çerçeveler ortasında yer alırken, mevcut LED art farları da Premimum Siyah renk tamamlıyor. Fiesta’nın kendine mahsus dış ve iç tasarım ögeleri haricinde farklı tampon alt paneli ve ızgara tasarımı bulunuyor; bu da her bir modele karakteristik bir özellik kazandırıyor. Trend ve Titanium modellerinde ise yan havalandırma ızgaraları ve besbelli yatay levhalar ve krom çerçeveye sahip daha geniş üst ızgaralar bulunuyor. Titanium modelinde ayrıyeten, krom pencere çerçeveleriyle eşleşen, kromla kaplanmış üst ızgara yatay çubukları yer alıyor.
ST modelinde daha sportif özelliklere sahip; bal peteği manzarasında, parlak siyah renkte yeni üst ızgaralar bulunuyor. Geniş yan havalandırma ızgaraları arabanın gövde rengiyle tıpkı renkte. Daha geniş ve daha alçakta yer alan ızgara da serinin sportif görünümüne katkı sağlıyor.
SUV’dan ilham alan Active modelini öbür modellerden maceracı karakterini ortaya koyan sert çizgilere sahip tasarım bilgileri ayırıyor. Parlak siyah renkteki geniş üst ızgara, daha yüksek ve çıkıntılı yan havalandırma ızgaraları, Active serisinin Crossover duruşunu yansıtıyor.
Yeni Fiesta’da yedi adet yeni alaşımlı jant tasarımı ve iki yeni gövde rengi bulunuyor. Titanium, ST ve Active modelleri için mevcut olan Vignale paketleri özel tasarım 17 ve 18 inçlik alaşımlı jantlar, Sensico tasarımı koltuk gereçleri ve modeline göre mat karbon efektli iç dekorasyon ögeleri ile sunuluyor.
Güç transfer organları
Model, EcoBoost 48 voltluk yavaşça hibrit ve EcoBoost akaryakıtlı güç transfer organlarına sahip.
EcoBoost Hibrit modellerde standart jeneratör yerine Kayış Tahrikli Entegre Jeneratör (BISG) yer alıyor; bu da çoklukla fren ve yavaşlama sırasında azalan gücün geri kazanılmasını ve depolanmasını sağlıyor. BISG, 48 voltluk lityum-iyon, hava ile soğutulan aküyü şarj ediyor.
BISG ayrıyeten motor ile entegre olarak, depolanan güç ile olağan sürüş ve hızlanma sırasında torka yardımcı olarak ve aracın elektrikli yardımcı donanımlarını çalıştırarak hareketlendirme nazaranvi görüyor. Bu teknoloji, motoru 350 milisaniye üzere kısa bir müddetde bir daha çalıştırabiliyor; daha fazla yakıt tasarrufu sağlamak için aracın debriyaj pedalına basılıyken ve vitesteyken yavaşlayarak 25 km/s’nin altında bir sürate düşmesi ve durması üzere durumlarda motoru durdurmak için Otomatik Başlat-Durdur sistemini devreye sokuyor.
Yeni Fiesta’nın 1.0-litre EcoBoost Hibrit motoru ise altı ileri manuel şanzımanlı 125 PS ve 155 PS motor gücü seçenekleri ile sunuluyor. Ford’un gerçekleştirdiği araştırmalardan elde ettiği bulgulara bakılırsa yeni Fiesta’nın 4.9l/100 km WLTP yakıt verimliliği ve 111g/km’den başlayan CO2 emisyon pahaları hibrit olmayan 125 PS 1.0-litre EcoBoost motora kıyasla yüzde 5 oranında uygunlaştırma sağlıyor ve buna bağlı olarak da kent içi kullanımda yüzde 10’a kadar tasarrufu mümkün kılıyor. 5.2 l/100 km yakıt verimliliği ve 117 g/km’den başlayan CO2 pahaları ile 125 PS EcoBoost Hibrit ayrıyeten yedi ileri vites ve Powershift şanzıman ile sunuluyor; ayrıyeten optimum sürüş tecrübesi için kusursuz vites değişimini mümkün kılıyor.
Olağan, Spor ve Eco sürüş modlarına sahip Fiesta’da sürüş modları şoförlerin gaz pedalı hassaslığını, ESP sistemini (Elektronik Stabilite Programı), çekiş denetimi, otomatik vites modellerde vites değiştirme müddetlerini farklı performans gerektiren sürüş usullerine bakılırsa ayarlamalarını mümkün kılıyor. Fiesta Active modelinde ayrıyeten Patika ve Kaygan Yol sürüş modları da yer alıyor.
Temaslı teknolojiler
Modelde şoförler ve yolcular için kent içi sürüşten şehirlerarası otoyolda sürüşe kadar farklı senaryolara yönelik olarak konforu, güvenilirliği ve kullanım kolaylığını artırmaya yardımcı olacak sürüş teknolojileri yer alıyor. Standart LED ön farlar, üstün görüş sağlamak için uzun ve kısa LED far ve gündüz farı içeriyor. Üst sınıf Matrix LED ön farlar, farklı sürüş senaryolarına bakılırsa uyarlanabiliyor. Araç sensörleri düşük süratte hareket teşebbüsü ya da cam sileceklerinin çalıştığını algıladığında Hareket Farı ve Kötü-Hava Farı işlevleri devreye giriyor ve otomatik olarak farları şoförün daha net görmesini sağlayacak biçimde ayarlıyor. Yansıma yapmayan uzak far, yaklaşmakta olan trafiği algılamak ve yoldaki öteki şoförlerin gözünde parlama yapabilecek ışınları engellemeye yönelik olarak “yansımasız nokta” oluşturmak için öne monte edilmiş bir kamera kullanıyor. Bu teknoloji gece sürüşlerinde görüş aktifliğini azamî seviyeye taşırken, öbür şoförlerin gözlerinin kamaşma riskini azaltmaya yardımcı oluyor ve uzun farların kullanmasını artırıyor.
Yeni Fiesta ile sunulan 12.3 inçlik dijital yol bilgisayarı, şoförlere navigasyon bilgilendirme de dahil tüm bilgi ekranlarını özelleştirme ve evvelandirme imkanı veriyor. Dijital gösterge kümesinde farklı temalarla tasarlanmış, seçilen Sürüş Modlarına uygun ekranlar ve şoför asistanı teknolojileri üzere yüksek öncelikli bilgiler için farklı bir alan yer alıyor.
Araçta hem de Dur & Kalk özellikli Adaptif Sürat Sabitleme ve Sürat Levhası Tanıma teknolojileri yer alıyor. Her iki teknoloji de öndeki araçla arayı koruyarak, konforlu bir sürüşü sağlamak için tasarlandı. Powershift şanzımanlı araçlarda sistem otomatik olarak Fiesta’yı büsbütün durdurabiliyor ve dur-kalkların ağır olduğu trafikte otomatik olarak hareket ettirebiliyor.
Ayrıyeten, Faal Park Asistanı, aracın sığabileceği boyutta park alanlarını tespit edebiliyor ve şoförün sırf suratı, freni ve vites seçimini denetim ederken ellerini kullanmadan park etmiş araçlar içinde dikey ya da paralel park etmesini sağlıyor. Mümkün çarpışmaları önlemek ya da çarpışmanın tesirini hafifçeletmek üzere tasarlanmış teknolojiler içinde, Çapraz Trafik İkaz Sistemli ve Etkin Fren Sistemli Kör Nokta İkaz Sistemi (BLIS), Şerit Takip Sistemi ve Çarpışma Öncesi Faal Fren Sistemli Asistan yer alıyor.
Ford’un irtibat ve cümbüş sistemi SYNC 36 sıradan sesli komutlarla sesi, navigasyon sistemini ve kontaklı akıllı telefonları denetim etmeyi mümkün kılıyor. Sistem Apple CarPlay ve Android Auto ile uyumlu ve 8 inçlik bilgi cümbüş sistemi ile destekleniyor. Dokunmatik ekran, tutma ve kaydırma hareketleriyle yönetilebiliyor ve kullanılabilir art görüş kamerasından 180 derecelik imgeyi ekrana yansıtabiliyor.
Daha üst serilerde akıllı telefonlar için kablosuz şarj bölmesi ve 10 hoparlörlü, bir adet entegre subwoofer ile 575 watt’lık Dijital Sinyal Sürece Amfisi içeren B&O Ses Sistemi yer alıyor.
Trend, Titanium, ST ve Active modellerinin her biri daha fazla renk seçenekleri, jant tasarımı ve iç tasarım bilgilerindan faydalanıyor. Fiesta ailesi çok besbelli özelliklere sahip Titanium, ST ve Active modellerinin yanı sıra karakteristik özelliklerini güçlendiren Vignale paketleri ile büyüyor.
LED ön farlar birinci sefer tüm Fiesta modellerinde sunuluyor. Üst donanımlara geçtikçe uzun farlarda yansıma tedbire özelliği bulunan Matrix LED teknolojili LED ön farlar, zorlayıcı yol ve hava şartlarında daha net görüş için uyarlanabiliyor. Yeni Fiesta’da ayrıyeten şoförlerin konforlu biçimde seyahat edebilmeleri için gerekli bilgilere sahip olmalarına yardımcı olan 12.3 inçlik dijital yol bilgisayarı bulunuyor.
Elektrikli güç ve transfer organları modelin yakıt verimliliğine ve sürüş konforuna olumlu katkı sağlıyor. Ford’un EcoBoost 48-voltluk yavaşça hibrit teknolojisi, yakıt verimliliğini optimize ediyor, hem de Fiesta’nın sürüş dinamiklerini hassas hızlanma özelliği ile pekiştiriyor. Kelam konusu teknoloji Ford’un Powershift yedi ileri vitesli otomatik şanzımanı ile bir arada çalışıyor.
Ford ayrıyeten, performansı geliştirilmiş yeni Fiesta ST modelini de tanıttı. Model, yeni Matrix LED ön farlar, Ford mühendisleri tarafınca tasarlanmış yeni performans koltuklar, yenilenen ön ızgara ve yeni renk seçenekleri üzere sportif tasarım bilgileri ve yüzde 10 artışla 320 Nm’ye kadar çıkan azami tork özelliği ile dikkat çekiyor.
Daha fazla karakteristik özellik
Yeni Fiesta, Puma ile birebir platformu kullanıyor. Serinin yeni dış dizaynında burun kısmının yüksekliğini artıran motor kaputu ve daha geniş üst ızgaralar yer alıyor. Ford’un mavi oval amblemi artık motor kaputunun kenarında değil, ızgara ortasında yer alıyor.
Standart olarak sunulan LED ön farlar’ın yanı sıra art farlar da yeni siyah çerçeveler ortasında yer alırken, mevcut LED art farları da Premimum Siyah renk tamamlıyor. Fiesta’nın kendine mahsus dış ve iç tasarım ögeleri haricinde farklı tampon alt paneli ve ızgara tasarımı bulunuyor; bu da her bir modele karakteristik bir özellik kazandırıyor. Trend ve Titanium modellerinde ise yan havalandırma ızgaraları ve besbelli yatay levhalar ve krom çerçeveye sahip daha geniş üst ızgaralar bulunuyor. Titanium modelinde ayrıyeten, krom pencere çerçeveleriyle eşleşen, kromla kaplanmış üst ızgara yatay çubukları yer alıyor.
ST modelinde daha sportif özelliklere sahip; bal peteği manzarasında, parlak siyah renkte yeni üst ızgaralar bulunuyor. Geniş yan havalandırma ızgaraları arabanın gövde rengiyle tıpkı renkte. Daha geniş ve daha alçakta yer alan ızgara da serinin sportif görünümüne katkı sağlıyor.
SUV’dan ilham alan Active modelini öbür modellerden maceracı karakterini ortaya koyan sert çizgilere sahip tasarım bilgileri ayırıyor. Parlak siyah renkteki geniş üst ızgara, daha yüksek ve çıkıntılı yan havalandırma ızgaraları, Active serisinin Crossover duruşunu yansıtıyor.
Yeni Fiesta’da yedi adet yeni alaşımlı jant tasarımı ve iki yeni gövde rengi bulunuyor. Titanium, ST ve Active modelleri için mevcut olan Vignale paketleri özel tasarım 17 ve 18 inçlik alaşımlı jantlar, Sensico tasarımı koltuk gereçleri ve modeline göre mat karbon efektli iç dekorasyon ögeleri ile sunuluyor.
Güç transfer organları
Model, EcoBoost 48 voltluk yavaşça hibrit ve EcoBoost akaryakıtlı güç transfer organlarına sahip.
EcoBoost Hibrit modellerde standart jeneratör yerine Kayış Tahrikli Entegre Jeneratör (BISG) yer alıyor; bu da çoklukla fren ve yavaşlama sırasında azalan gücün geri kazanılmasını ve depolanmasını sağlıyor. BISG, 48 voltluk lityum-iyon, hava ile soğutulan aküyü şarj ediyor.
BISG ayrıyeten motor ile entegre olarak, depolanan güç ile olağan sürüş ve hızlanma sırasında torka yardımcı olarak ve aracın elektrikli yardımcı donanımlarını çalıştırarak hareketlendirme nazaranvi görüyor. Bu teknoloji, motoru 350 milisaniye üzere kısa bir müddetde bir daha çalıştırabiliyor; daha fazla yakıt tasarrufu sağlamak için aracın debriyaj pedalına basılıyken ve vitesteyken yavaşlayarak 25 km/s’nin altında bir sürate düşmesi ve durması üzere durumlarda motoru durdurmak için Otomatik Başlat-Durdur sistemini devreye sokuyor.
Yeni Fiesta’nın 1.0-litre EcoBoost Hibrit motoru ise altı ileri manuel şanzımanlı 125 PS ve 155 PS motor gücü seçenekleri ile sunuluyor. Ford’un gerçekleştirdiği araştırmalardan elde ettiği bulgulara bakılırsa yeni Fiesta’nın 4.9l/100 km WLTP yakıt verimliliği ve 111g/km’den başlayan CO2 emisyon pahaları hibrit olmayan 125 PS 1.0-litre EcoBoost motora kıyasla yüzde 5 oranında uygunlaştırma sağlıyor ve buna bağlı olarak da kent içi kullanımda yüzde 10’a kadar tasarrufu mümkün kılıyor. 5.2 l/100 km yakıt verimliliği ve 117 g/km’den başlayan CO2 pahaları ile 125 PS EcoBoost Hibrit ayrıyeten yedi ileri vites ve Powershift şanzıman ile sunuluyor; ayrıyeten optimum sürüş tecrübesi için kusursuz vites değişimini mümkün kılıyor.
Olağan, Spor ve Eco sürüş modlarına sahip Fiesta’da sürüş modları şoförlerin gaz pedalı hassaslığını, ESP sistemini (Elektronik Stabilite Programı), çekiş denetimi, otomatik vites modellerde vites değiştirme müddetlerini farklı performans gerektiren sürüş usullerine bakılırsa ayarlamalarını mümkün kılıyor. Fiesta Active modelinde ayrıyeten Patika ve Kaygan Yol sürüş modları da yer alıyor.
Temaslı teknolojiler
Modelde şoförler ve yolcular için kent içi sürüşten şehirlerarası otoyolda sürüşe kadar farklı senaryolara yönelik olarak konforu, güvenilirliği ve kullanım kolaylığını artırmaya yardımcı olacak sürüş teknolojileri yer alıyor. Standart LED ön farlar, üstün görüş sağlamak için uzun ve kısa LED far ve gündüz farı içeriyor. Üst sınıf Matrix LED ön farlar, farklı sürüş senaryolarına bakılırsa uyarlanabiliyor. Araç sensörleri düşük süratte hareket teşebbüsü ya da cam sileceklerinin çalıştığını algıladığında Hareket Farı ve Kötü-Hava Farı işlevleri devreye giriyor ve otomatik olarak farları şoförün daha net görmesini sağlayacak biçimde ayarlıyor. Yansıma yapmayan uzak far, yaklaşmakta olan trafiği algılamak ve yoldaki öteki şoförlerin gözünde parlama yapabilecek ışınları engellemeye yönelik olarak “yansımasız nokta” oluşturmak için öne monte edilmiş bir kamera kullanıyor. Bu teknoloji gece sürüşlerinde görüş aktifliğini azamî seviyeye taşırken, öbür şoförlerin gözlerinin kamaşma riskini azaltmaya yardımcı oluyor ve uzun farların kullanmasını artırıyor.
Yeni Fiesta ile sunulan 12.3 inçlik dijital yol bilgisayarı, şoförlere navigasyon bilgilendirme de dahil tüm bilgi ekranlarını özelleştirme ve evvelandirme imkanı veriyor. Dijital gösterge kümesinde farklı temalarla tasarlanmış, seçilen Sürüş Modlarına uygun ekranlar ve şoför asistanı teknolojileri üzere yüksek öncelikli bilgiler için farklı bir alan yer alıyor.
Araçta hem de Dur & Kalk özellikli Adaptif Sürat Sabitleme ve Sürat Levhası Tanıma teknolojileri yer alıyor. Her iki teknoloji de öndeki araçla arayı koruyarak, konforlu bir sürüşü sağlamak için tasarlandı. Powershift şanzımanlı araçlarda sistem otomatik olarak Fiesta’yı büsbütün durdurabiliyor ve dur-kalkların ağır olduğu trafikte otomatik olarak hareket ettirebiliyor.
Ayrıyeten, Faal Park Asistanı, aracın sığabileceği boyutta park alanlarını tespit edebiliyor ve şoförün sırf suratı, freni ve vites seçimini denetim ederken ellerini kullanmadan park etmiş araçlar içinde dikey ya da paralel park etmesini sağlıyor. Mümkün çarpışmaları önlemek ya da çarpışmanın tesirini hafifçeletmek üzere tasarlanmış teknolojiler içinde, Çapraz Trafik İkaz Sistemli ve Etkin Fren Sistemli Kör Nokta İkaz Sistemi (BLIS), Şerit Takip Sistemi ve Çarpışma Öncesi Faal Fren Sistemli Asistan yer alıyor.
Ford’un irtibat ve cümbüş sistemi SYNC 36 sıradan sesli komutlarla sesi, navigasyon sistemini ve kontaklı akıllı telefonları denetim etmeyi mümkün kılıyor. Sistem Apple CarPlay ve Android Auto ile uyumlu ve 8 inçlik bilgi cümbüş sistemi ile destekleniyor. Dokunmatik ekran, tutma ve kaydırma hareketleriyle yönetilebiliyor ve kullanılabilir art görüş kamerasından 180 derecelik imgeyi ekrana yansıtabiliyor.
Daha üst serilerde akıllı telefonlar için kablosuz şarj bölmesi ve 10 hoparlörlü, bir adet entegre subwoofer ile 575 watt’lık Dijital Sinyal Sürece Amfisi içeren B&O Ses Sistemi yer alıyor.