Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport’un örtüsünü Los Angeles Araba Fuarı’nda kaldırdı.
Arabanın kalbinde yer alan yüksek bölümlü 500 PS motor ‘sürüş keyfi’ terimini bir daha tanımlıyor. Porsche 718 Cayman GT4 RS, yavaşça yapısı, son derece çevik şasisi, sofistike aerodinamiği ve eşsiz sesiyle kaliteden taviz verilmeden, son derece etkileyici biçimde tasarlanmış. 718 Cayman GT4 RS dar, virajlı dağ yollarında da yarış pistlerinde de performans beklentisini en üst seviyede karşılayan bir sürüş sunuyor. ??Artık daha da kuvvetli
911 GT3 Cup yarış arabasında sunulan altı silindirli motor, azamî sürüş keyfi için tasarlanan spor arabanın en değerli modülünü oluşturuyor. Motor bölümü 9.000 rpm’ye kadar çıkıyor. 6.000 rpm’de 465 NM tork pahasına ulaşıyor. 718 Cayman GT4 ile karşılaştırıldığında, 718 Cayman GT4 RS ekstra 80 PS güç üreterek 2,83 kg/PS düzeyinde bir ağırlık-güç oranı yakalıyor.
Yeni aerodinamik özellikler
Yeni 718’in çarpıcı özellikleri içinde şoför ve yolcu camlarının gerisindeki proses hava girişleri yer alıyor. Yeni hava girişleri hem araba içine giren hava akışını düzgünleştiriyor birebir vakitte yolcuların kulaklarında çabucak yanında heyecan verici bir giriş sesinin duyulmasını sağlıyor. Art tekerleklerin önündeki karakteristik hava girişleri bu modelde de bulunuyor ve motoru soğutmak hedefiyle kullanılıyor.Her çağdaş RS modeli üzere, yeni 718 GT4 RS de yalnızca Porsche çift kavramalı şanzıman (PDK) ile sunuluyor. Bu şanzıman yedi vitesi içinde geçiş yaparken, azamî performansı garanti ediyor. Vites değiştirme kulakçıkları, şoförlerin vitesi manuel olarak değiştirirken bile ellerini direksiyon simidinde tutmalarına imkan sağlıyor.
?Sıfırdan 100’e 3,4 saniyede çıkıyor
Sportif düşük oranlı PDK, bu ortadan motorlu spor arabanın inanılmaz bir biçimde sürat kazanmasını sağlıyor. 718 Cayman GT4 RS 0’dan 100 km/sa sürate sadece 3,4 saniyede (PDK’lı GT4: 3,9 saniye) çıkıyor ve yedinci viteste 315 km/sa azami sürate (PDK’lı GT4: 302 km/s) ulaşıyor. RS modelinde alışılageldik yavaşça yapı yeni 718 Cayman GT4 RS dizaynının belirleyici ögelerinden biri olarak ön plana çıkıyor. İki koltuklu araba DIN standardına göre tanımlandığı üzere tam dolu bir yakıt deposu ve şoförsüz olarak sırf 1.415 kg yüke sahip ve PDK donanımlı bir 718 GT4’e göre 35 kg daha yavaşça. Kaput ve ön kanatlar üzere bileşenlerde karbon fiber destekli plastik (CFRP) kullanması yardımıyla tartı azaltılıyor. yavaşça halıların yanı sıra yalıtım materyalinin azaltılması da yükün azaltılmasına katkı sağlıyor. Art cam daha yavaşça bir gereçten imal edilmiş. Dokuma açma halkaları bulunan yavaşça kapı panelleri ve saklama bölmelerindeki fileler gereksiz her gramı ortadan kaldırıyor.
?Yarış arabalarından günlük kullanıma
Yeni sabit art kanat, kuğu boynu eklentisi ve alüminyum kanat dayanakları dış dizaynın ayırt edici ögeleri içinde yer alıyor. Porsche 911 RSR GT yarış arabasından esinlenilerek tasarlanan bu yüksek verimli kanat birinci vakit içinderda 911 GT3’le bir Porsche seri üretim arabasında kullanılmaya başlanmıştı. GT4 RS, 718 Cayman’a kıyasla 30 mm daha düşük sürüş yüksekliği, ön çamurluklardaki göz alıcı havalandırmalar, art difüzöre bağlı aerodinamik açıdan optimize edilmiş gövde altı panelleri, oldukcalu ayarlanabilir ön difüzör ve havayı etrafa ileten yan kanatlı yeni ön spoyler ile bir arada ele alındığında, yarış pistlerinde kullanılmak üzere tasarlanmış Performans modunda GT4’ten yaklaşık yüzde 25 daha fazla bastırma kuvveti üretiyor.
Şasiye ait değişiklikler de arabanın daha yüksek performans göstermesine katkıda bulunuyor. Daha hassas ve direkt kullanım sağlanması için, rotiller şasiyi gövdeye sıkıca bağlıyor. Ayarlanabilir, piste hazır şaside RS’ye mahsus bir amortisör kurulumunun yanı sıra modifiye edilmiş yay ve istikrar çubuğu oranları dikkat çekiyor.
Opsiyonel Weissach paketi
Opsiyonel Weissach paketi, GT4 RS modelinin dinamik dizaynını daha da ileriye taşıyor. Ön bagaj bölmesi kapağı, proses havası girişleri, soğutma havası girişleri, hava kutusu kapağı, dış ayna üst bilgileri ve art kanatta karbon dokuma kaplama bulunuyor.
Titanyum egzoz boruları, Porsche 935’teki egzoz sistemini andırıyor. Arka kısa monte edilmiş güvenlik kafesi de titanyumdan imal edilmiş. Gösterge panelinin üst kısmı Race-Tex gereciyle kaplanan arabanın art camında ise büyük bir Porsche logosu yer alıyor. Weissach paketi ile 20 inç dövme alüminyum jantlar yerine 20 inç dövme magnezyum jantlar ek fiyat karşılığında sipariş edilebiliyor. 718 Cayman GT4’e kıyasla tüm bu iyileştirmeler, GT4 RS’yi 718 ailesinin en sert ve en seri üyesi haline getiriyor. Bu durum özellikle Nürburgring Nordschleife’de gözler önüne seriliyor.
Heyetim ayarlarının son evresinde, Porsche marka elçisi Jörg Bergmeister 20.832 kilometrelik pisti 7: 09,300 dakikada turladı. GT4 RS daha evvel standart olarak kullanılan 20,6 km uzunluğundaki daha kısa pisti 7: 04,511 dakikada tıplarken, 718 Cayman GT4’ten 23,6 saniye daha süratli bir derece elde etti.
Porsche Design tarafınca arabanın alıcıları için özel olarak tasarlanan Porsche Design Chronograph 718 Cayman GT4 RS, dört tekerlekli muadili kadar dinamik özellikler taşıyor. Titanyum saat de arabanın yüksek teknolojisine, yüksek performans özelliklerine ve yavaşça tasarım konseptine vurgu yapıyor. Spor arabanın jantlarından ilham alınarak tasarlanan kurma rotoru tıpkı araba üzere farklı renklerde sipariş edilebiliyor.
Arabanın Aralık ayında tüm dünyada satışa sunulması planlanıyor. Ayrıyeten, GT4 RS aerodinamiğini daha da geliştirmek üzere opsiyonel Weissach paketi ile bir arada sunuluyor. 718 Cayman GT4 RS Clubsport yarış versiyonu da prömiyerini Los Angeles’ta gerçekleştirilecek ve 2022’den itibaren çeşitli ulusal ve milletlerarası yarışlarda yer alacak.
Carmedya.com / Araba
Los Angeles, Araba, Porsche, Karbon, Araba, Haberler
Arabanın kalbinde yer alan yüksek bölümlü 500 PS motor ‘sürüş keyfi’ terimini bir daha tanımlıyor. Porsche 718 Cayman GT4 RS, yavaşça yapısı, son derece çevik şasisi, sofistike aerodinamiği ve eşsiz sesiyle kaliteden taviz verilmeden, son derece etkileyici biçimde tasarlanmış. 718 Cayman GT4 RS dar, virajlı dağ yollarında da yarış pistlerinde de performans beklentisini en üst seviyede karşılayan bir sürüş sunuyor. ??Artık daha da kuvvetli
911 GT3 Cup yarış arabasında sunulan altı silindirli motor, azamî sürüş keyfi için tasarlanan spor arabanın en değerli modülünü oluşturuyor. Motor bölümü 9.000 rpm’ye kadar çıkıyor. 6.000 rpm’de 465 NM tork pahasına ulaşıyor. 718 Cayman GT4 ile karşılaştırıldığında, 718 Cayman GT4 RS ekstra 80 PS güç üreterek 2,83 kg/PS düzeyinde bir ağırlık-güç oranı yakalıyor.
Yeni aerodinamik özellikler
Yeni 718’in çarpıcı özellikleri içinde şoför ve yolcu camlarının gerisindeki proses hava girişleri yer alıyor. Yeni hava girişleri hem araba içine giren hava akışını düzgünleştiriyor birebir vakitte yolcuların kulaklarında çabucak yanında heyecan verici bir giriş sesinin duyulmasını sağlıyor. Art tekerleklerin önündeki karakteristik hava girişleri bu modelde de bulunuyor ve motoru soğutmak hedefiyle kullanılıyor.Her çağdaş RS modeli üzere, yeni 718 GT4 RS de yalnızca Porsche çift kavramalı şanzıman (PDK) ile sunuluyor. Bu şanzıman yedi vitesi içinde geçiş yaparken, azamî performansı garanti ediyor. Vites değiştirme kulakçıkları, şoförlerin vitesi manuel olarak değiştirirken bile ellerini direksiyon simidinde tutmalarına imkan sağlıyor.
?Sıfırdan 100’e 3,4 saniyede çıkıyor
Sportif düşük oranlı PDK, bu ortadan motorlu spor arabanın inanılmaz bir biçimde sürat kazanmasını sağlıyor. 718 Cayman GT4 RS 0’dan 100 km/sa sürate sadece 3,4 saniyede (PDK’lı GT4: 3,9 saniye) çıkıyor ve yedinci viteste 315 km/sa azami sürate (PDK’lı GT4: 302 km/s) ulaşıyor. RS modelinde alışılageldik yavaşça yapı yeni 718 Cayman GT4 RS dizaynının belirleyici ögelerinden biri olarak ön plana çıkıyor. İki koltuklu araba DIN standardına göre tanımlandığı üzere tam dolu bir yakıt deposu ve şoförsüz olarak sırf 1.415 kg yüke sahip ve PDK donanımlı bir 718 GT4’e göre 35 kg daha yavaşça. Kaput ve ön kanatlar üzere bileşenlerde karbon fiber destekli plastik (CFRP) kullanması yardımıyla tartı azaltılıyor. yavaşça halıların yanı sıra yalıtım materyalinin azaltılması da yükün azaltılmasına katkı sağlıyor. Art cam daha yavaşça bir gereçten imal edilmiş. Dokuma açma halkaları bulunan yavaşça kapı panelleri ve saklama bölmelerindeki fileler gereksiz her gramı ortadan kaldırıyor.
?Yarış arabalarından günlük kullanıma
Yeni sabit art kanat, kuğu boynu eklentisi ve alüminyum kanat dayanakları dış dizaynın ayırt edici ögeleri içinde yer alıyor. Porsche 911 RSR GT yarış arabasından esinlenilerek tasarlanan bu yüksek verimli kanat birinci vakit içinderda 911 GT3’le bir Porsche seri üretim arabasında kullanılmaya başlanmıştı. GT4 RS, 718 Cayman’a kıyasla 30 mm daha düşük sürüş yüksekliği, ön çamurluklardaki göz alıcı havalandırmalar, art difüzöre bağlı aerodinamik açıdan optimize edilmiş gövde altı panelleri, oldukcalu ayarlanabilir ön difüzör ve havayı etrafa ileten yan kanatlı yeni ön spoyler ile bir arada ele alındığında, yarış pistlerinde kullanılmak üzere tasarlanmış Performans modunda GT4’ten yaklaşık yüzde 25 daha fazla bastırma kuvveti üretiyor.
Şasiye ait değişiklikler de arabanın daha yüksek performans göstermesine katkıda bulunuyor. Daha hassas ve direkt kullanım sağlanması için, rotiller şasiyi gövdeye sıkıca bağlıyor. Ayarlanabilir, piste hazır şaside RS’ye mahsus bir amortisör kurulumunun yanı sıra modifiye edilmiş yay ve istikrar çubuğu oranları dikkat çekiyor.
Opsiyonel Weissach paketi
Opsiyonel Weissach paketi, GT4 RS modelinin dinamik dizaynını daha da ileriye taşıyor. Ön bagaj bölmesi kapağı, proses havası girişleri, soğutma havası girişleri, hava kutusu kapağı, dış ayna üst bilgileri ve art kanatta karbon dokuma kaplama bulunuyor.
Titanyum egzoz boruları, Porsche 935’teki egzoz sistemini andırıyor. Arka kısa monte edilmiş güvenlik kafesi de titanyumdan imal edilmiş. Gösterge panelinin üst kısmı Race-Tex gereciyle kaplanan arabanın art camında ise büyük bir Porsche logosu yer alıyor. Weissach paketi ile 20 inç dövme alüminyum jantlar yerine 20 inç dövme magnezyum jantlar ek fiyat karşılığında sipariş edilebiliyor. 718 Cayman GT4’e kıyasla tüm bu iyileştirmeler, GT4 RS’yi 718 ailesinin en sert ve en seri üyesi haline getiriyor. Bu durum özellikle Nürburgring Nordschleife’de gözler önüne seriliyor.
Heyetim ayarlarının son evresinde, Porsche marka elçisi Jörg Bergmeister 20.832 kilometrelik pisti 7: 09,300 dakikada turladı. GT4 RS daha evvel standart olarak kullanılan 20,6 km uzunluğundaki daha kısa pisti 7: 04,511 dakikada tıplarken, 718 Cayman GT4’ten 23,6 saniye daha süratli bir derece elde etti.
Porsche Design tarafınca arabanın alıcıları için özel olarak tasarlanan Porsche Design Chronograph 718 Cayman GT4 RS, dört tekerlekli muadili kadar dinamik özellikler taşıyor. Titanyum saat de arabanın yüksek teknolojisine, yüksek performans özelliklerine ve yavaşça tasarım konseptine vurgu yapıyor. Spor arabanın jantlarından ilham alınarak tasarlanan kurma rotoru tıpkı araba üzere farklı renklerde sipariş edilebiliyor.
Arabanın Aralık ayında tüm dünyada satışa sunulması planlanıyor. Ayrıyeten, GT4 RS aerodinamiğini daha da geliştirmek üzere opsiyonel Weissach paketi ile bir arada sunuluyor. 718 Cayman GT4 RS Clubsport yarış versiyonu da prömiyerini Los Angeles’ta gerçekleştirilecek ve 2022’den itibaren çeşitli ulusal ve milletlerarası yarışlarda yer alacak.
Carmedya.com / Araba
Los Angeles, Araba, Porsche, Karbon, Araba, Haberler