Citroen, D segmentinde yeni temsilcisi C5 X’in tasarım özelliklerini gün yüzüne çıkardı.
Sedan, station wagon ve SUV olmak üzere 3 farklı segmentin istikrarlı bir biçimde harmanlanmasıyla oluşturulan C5 X, çağın gereksinimlerini karşılamaya uygun dizaynıyla dikkat çekiyor. Günümüz araba kullanıcılarının değişen eğilimlerini ve farklılaşan hayat standartlarını göz önüne alarak tasarlanan yeni C5 X, geniş hacimli bir tourer segmenti olarak biroldukca gereksinime yanıt veriyor.
D segmentine ilişkin farklı gövde tiplerinin tasarım öğelerini istikrarlı gövde orantılarıyla bir ortaya getiren C5 X; sedanın zerafeti, station wagonun fonksiyonelliği ve SUV’un çağdaş kuvvetli görünümünü bünyesinde taşıyor.
Dış tasarım bilgileri
Citroen’in yeni amiral gemisi olmaya hazırlanan C5 X’de; aerodinamik ve şık çizgilerle birleştirilen yuvarlak kaslı tasarım, her üç segmentin de en uygun taraflarını bir ortaya getiren akıcı, dinamik ve şık bir form ortaya koyuyor. C5 X’in profili; büyük tekerlekleri ve yerden yüksek bir duruşla, klâsik sedan modellere bakılırsa daha yüksek sürüş konumu sunuyor. Bu tarafıyla de SUV özellikleri sergiliyor.
Markanın daha büyük hacimli araçlarının tasarım lisanının görüldüğü C5 X’de; uzun motor kaputu, yüksek omuz çizgisi ve kuvvetli duruşu destekleyen geniş art çamurluklar birinci bakışta dikkat çekiyor. Çamurluk kemerlerindeki düz ve kalın jenerasyonlar, aracın karakterini daha da güçlendiriyor. 720 mm çapındaki tekerlekler ise 19 inçlik büyük çaplı, fakat ince tabanlı lastiklerle ve Aero X alaşım jantlarla tamamlanıyor. A sütununun alt noktasından başlayarak tavan çizgisi boyunca uzanan krom çıta da C5 X’in siluetine vurgu yapıyor. C5 X’in gövdesinin altında yer alan mat siyah gözetici kaplamalar ise sağlamlık ve inanç hissiyle birlikte SUV çağrışımını güçlendiriyor.
C5 X; Citroen’in yeni kimliğini temsil eden V biçimindeki aydınlatma imzasına sahip ön kısmıyla kuvvetli ve yiğit bir görünüm sergiliyor. Krom ve parlak siyah vurgularla özgün bir görünüm sergileyen ön kısımdaki logo, üstte LED gündüz sürüş farlarıyla ve aşağıda ise LED farlarla bütünleşiyor. Motor kaputu uzun ve yatay formuyla, C4 yahut C5 Aircross modellerinde de uygulanan çıkıntıları barındırıyor. Krom şeritle vurgulanan özgün dizaynlı alt hava girişi, arabanın sürüş takviye sistemlerine ilişkin ana radara konut sahipliği yapıyor. Geriye gerçek uzayan tavan çizgisi de, uygun tasarlanan aerodinamik bir spoyler ile sona eriyor.
Şık art görünüm fonksiyonellikle bütünleşiyor
C5 X’in art kısmı ise kuvvetli ve şık bir duruşla göze çarpıyor. Büyük Citroen modellerinin karakteristik özelliği olan yuvarlak art çizgiler C5 X’te de yer alıyor. Görsel olarak yolcu kabinini uzatan üst spoyler ve akıcı art cam, araca kuvvetli ve dinamik bir karakter veriyor. Plaka ve tampon etrafındaki metal çizgiler, alt şerit deseni ve reflektörlerin etrafındaki krom süsleme üzere ayrıntılar, aracın genişliğini vurguluyor. Arabanın genişlik algısı, iki yana gerçek kıvrılmış ve yatay pozisyonlandırılmış 3 boyutlu LED stop lambaları ile daha da güçleniyor. hem de C5 X’in omuz çizgisiyle bütünleşerek sportiflik ve dinamizmin de altını çiziyor. V formundaki stop lamba tasarımı, ön farlardaki V aydınlatmayı tamamlayarak hem gündüz birebir vakitte gece özgünlüğünün fark edilmesini sağlıyor. Bagaj kapağı ise günlük hayatı ve bagaj erişimini kolaylaştırmak üzere, geniş bir açıklık ve alçak bir yükleme eşiğini kullanıma sunuyor. 545 litrelik hacim sunan bagaj; CX, C6 ve XM üzere biroldukca Citroen modelinde olduğu üzere hem estetik birebir vakitte kullanışlı parlak siyah alt spoyler ile vurgulanıyor.
Marka yöneticileri, C5 X’i tasarlarken değişen dünyanın toplumsal hayattaki tüm dinamiklerini göz önüne aldıklarını ve günümüz müşteri beklentilerini karşılamayı hedeflediklerini belirtiyorlar. Bu değişim, araç segmentasyonuna bakıldığında da kendisini net bir biçimde gösteriyor. Müşteriler artık yolda ön planda olmayı sağlayacak bir araç kullanmak isterken, hem şekil tıpkı vakitte entegre teknolojilerin araçta yer almasını bekliyorlar. Ferahlık, pratiklik, büyük yükleme hacimleri, sağlamlık ve fazlaca taraflılık bu beklentilerin alt kırılımlarını oluşturuyor. Son birkaç yıldır tüketici beklentilerini karşılamakta yetersiz kalan sedan modellerin yerini alan SUV sınıfı ise kullanıcılara daha argümanlı bir görünüm ve daha fazla pratik kullanım imkanı sunuyor. Statnet Stellantis’in araştırması kapsamında; SUV araçlar %29,3 ile 2020 yılında Avrupa’da D segmentinden en yüksek hisse alan gövde tipi olurken, onu %27,5 ile station wagon gövde tipi takip ediyor. Sedan modeller ise 21,6 ile üçüncü sırada yılı tamamlayan araçlar olarak dikkat çekiyor. Emsal halde Çin’de de 2020 yılında D segmentindeki tüm tescillerin yarısını SUV araçların oluşturduğu görülüyor.
Dünyanın istikameti ve arabaların tasarım lisanı değişiyor
C5 X’in tasarım özelliklerinin, yeni bir ruhu yarattığını belirten Citroen CEO’su Vincent Cobée: “Citroen, C5 X ile şık bir arabada seyahat etme ve dünyayı keşfetmeye başlama yeteneğini tabir eden touring ruhunu bir daha hayata geçiriyor” kelamlarıyla belirtiyor.
Sedan, station wagon ve SUV olmak üzere 3 farklı segmentin istikrarlı bir biçimde harmanlanmasıyla oluşturulan C5 X, çağın gereksinimlerini karşılamaya uygun dizaynıyla dikkat çekiyor. Günümüz araba kullanıcılarının değişen eğilimlerini ve farklılaşan hayat standartlarını göz önüne alarak tasarlanan yeni C5 X, geniş hacimli bir tourer segmenti olarak biroldukca gereksinime yanıt veriyor.
D segmentine ilişkin farklı gövde tiplerinin tasarım öğelerini istikrarlı gövde orantılarıyla bir ortaya getiren C5 X; sedanın zerafeti, station wagonun fonksiyonelliği ve SUV’un çağdaş kuvvetli görünümünü bünyesinde taşıyor.
Dış tasarım bilgileri
Citroen’in yeni amiral gemisi olmaya hazırlanan C5 X’de; aerodinamik ve şık çizgilerle birleştirilen yuvarlak kaslı tasarım, her üç segmentin de en uygun taraflarını bir ortaya getiren akıcı, dinamik ve şık bir form ortaya koyuyor. C5 X’in profili; büyük tekerlekleri ve yerden yüksek bir duruşla, klâsik sedan modellere bakılırsa daha yüksek sürüş konumu sunuyor. Bu tarafıyla de SUV özellikleri sergiliyor.
Markanın daha büyük hacimli araçlarının tasarım lisanının görüldüğü C5 X’de; uzun motor kaputu, yüksek omuz çizgisi ve kuvvetli duruşu destekleyen geniş art çamurluklar birinci bakışta dikkat çekiyor. Çamurluk kemerlerindeki düz ve kalın jenerasyonlar, aracın karakterini daha da güçlendiriyor. 720 mm çapındaki tekerlekler ise 19 inçlik büyük çaplı, fakat ince tabanlı lastiklerle ve Aero X alaşım jantlarla tamamlanıyor. A sütununun alt noktasından başlayarak tavan çizgisi boyunca uzanan krom çıta da C5 X’in siluetine vurgu yapıyor. C5 X’in gövdesinin altında yer alan mat siyah gözetici kaplamalar ise sağlamlık ve inanç hissiyle birlikte SUV çağrışımını güçlendiriyor.
C5 X; Citroen’in yeni kimliğini temsil eden V biçimindeki aydınlatma imzasına sahip ön kısmıyla kuvvetli ve yiğit bir görünüm sergiliyor. Krom ve parlak siyah vurgularla özgün bir görünüm sergileyen ön kısımdaki logo, üstte LED gündüz sürüş farlarıyla ve aşağıda ise LED farlarla bütünleşiyor. Motor kaputu uzun ve yatay formuyla, C4 yahut C5 Aircross modellerinde de uygulanan çıkıntıları barındırıyor. Krom şeritle vurgulanan özgün dizaynlı alt hava girişi, arabanın sürüş takviye sistemlerine ilişkin ana radara konut sahipliği yapıyor. Geriye gerçek uzayan tavan çizgisi de, uygun tasarlanan aerodinamik bir spoyler ile sona eriyor.
Şık art görünüm fonksiyonellikle bütünleşiyor
C5 X’in art kısmı ise kuvvetli ve şık bir duruşla göze çarpıyor. Büyük Citroen modellerinin karakteristik özelliği olan yuvarlak art çizgiler C5 X’te de yer alıyor. Görsel olarak yolcu kabinini uzatan üst spoyler ve akıcı art cam, araca kuvvetli ve dinamik bir karakter veriyor. Plaka ve tampon etrafındaki metal çizgiler, alt şerit deseni ve reflektörlerin etrafındaki krom süsleme üzere ayrıntılar, aracın genişliğini vurguluyor. Arabanın genişlik algısı, iki yana gerçek kıvrılmış ve yatay pozisyonlandırılmış 3 boyutlu LED stop lambaları ile daha da güçleniyor. hem de C5 X’in omuz çizgisiyle bütünleşerek sportiflik ve dinamizmin de altını çiziyor. V formundaki stop lamba tasarımı, ön farlardaki V aydınlatmayı tamamlayarak hem gündüz birebir vakitte gece özgünlüğünün fark edilmesini sağlıyor. Bagaj kapağı ise günlük hayatı ve bagaj erişimini kolaylaştırmak üzere, geniş bir açıklık ve alçak bir yükleme eşiğini kullanıma sunuyor. 545 litrelik hacim sunan bagaj; CX, C6 ve XM üzere biroldukca Citroen modelinde olduğu üzere hem estetik birebir vakitte kullanışlı parlak siyah alt spoyler ile vurgulanıyor.
Marka yöneticileri, C5 X’i tasarlarken değişen dünyanın toplumsal hayattaki tüm dinamiklerini göz önüne aldıklarını ve günümüz müşteri beklentilerini karşılamayı hedeflediklerini belirtiyorlar. Bu değişim, araç segmentasyonuna bakıldığında da kendisini net bir biçimde gösteriyor. Müşteriler artık yolda ön planda olmayı sağlayacak bir araç kullanmak isterken, hem şekil tıpkı vakitte entegre teknolojilerin araçta yer almasını bekliyorlar. Ferahlık, pratiklik, büyük yükleme hacimleri, sağlamlık ve fazlaca taraflılık bu beklentilerin alt kırılımlarını oluşturuyor. Son birkaç yıldır tüketici beklentilerini karşılamakta yetersiz kalan sedan modellerin yerini alan SUV sınıfı ise kullanıcılara daha argümanlı bir görünüm ve daha fazla pratik kullanım imkanı sunuyor. Statnet Stellantis’in araştırması kapsamında; SUV araçlar %29,3 ile 2020 yılında Avrupa’da D segmentinden en yüksek hisse alan gövde tipi olurken, onu %27,5 ile station wagon gövde tipi takip ediyor. Sedan modeller ise 21,6 ile üçüncü sırada yılı tamamlayan araçlar olarak dikkat çekiyor. Emsal halde Çin’de de 2020 yılında D segmentindeki tüm tescillerin yarısını SUV araçların oluşturduğu görülüyor.
Dünyanın istikameti ve arabaların tasarım lisanı değişiyor
C5 X’in tasarım özelliklerinin, yeni bir ruhu yarattığını belirten Citroen CEO’su Vincent Cobée: “Citroen, C5 X ile şık bir arabada seyahat etme ve dünyayı keşfetmeye başlama yeteneğini tabir eden touring ruhunu bir daha hayata geçiriyor” kelamlarıyla belirtiyor.