Otomobil pazarı, 2023 iyi bir başlangıç yaptı – Motor – Blog

[Hi-Lev]

2023, otomobil pazarı için iyi bir başlangıç yaptı: Ocak 2022’de kaydedilen 107.853 adede kıyasla %19 artışla Ocak ayında 128.301 adet tescil toplandı (ki bu da yaklaşık %20’lik bir kayıpla kapanmıştı).

“Güç cephesinde – Anfia’ya açıklıyorlar – şarj edilebilir arabaların kayıtları, Aralık 2022’de kaydedilen -%16,6 ve 2022’nin tamamı için -%17,1’den sonra ayda %1,1 arttı ve pazarın %7,3’ünü temsil ediyor (2022’de %8,9) Bununla birlikte, elektrikli otomobiller 2022 trendine paralel olarak (-%26,9) negatif sinyal vermeye devam ediyor ve ayı %2,5’lik payla Ocak 2023’ü -%11,2 ile kapatıyor. Plug-in hybrid’ler ise %9,2 büyüdü ve Ocak ayı tescillerinin %4,8’ini oluşturdu”.

“Bu sonucu doğru boyuta yerleştirmek için – açıklayın destekçi -Ancak Ocak 2019’a yani pandemi öncesi duruma göre geçen Ocak ayı rakamının %22,4 düştüğünü söylemek gerekiyor. Bu, İtalyan otomobil pazarı için yılın bu başlangıcının pozitif değerini azaltır ancak iptal etmez. Diğer şeylerin yanı sıra, Centro Studi Promotor tarafından Ocak ayı sonunda gerçekleştirilen aylık anket, teşhir salonlarına gelen ziyaretçi akışında ve ayrıca sipariş alımında önemli bir gelişme olduğunu gösteriyor.

Saniye Gian Primo Quagliano, Başkanı Organizatör Çalışmaları MerkeziBu nedenle, geçtiğimiz Ağustos ayındaki büyümeyle başlayan pozitif serinin, art arda on üç düşüşün ardından devam etmesini beklemek meşru ancak bu, İtalyan otomobil pazarının 2020’de başlayan çok ciddi krizin üstesinden gelmek üzere olduğu anlamına gelmiyor. pandemi ve onu takip eden tüm olumsuz olaylar. Mevcut toparlanma, esas olarak, otomobil üretimi için mikroçip ve diğer temel bileşenlerin eksikliğinden kaynaklanan tedarik zorluklarının hafifletilmesinden kaynaklanmaktadır. Normale (ve dolayısıyla yılda 2.000.000 arabaya yakın bir kayıt hacmine) geri dönmek için talebi olumsuz etkileyen faktörlerin de üstesinden gelinmesi ve özellikle Ukrayna’daki savaşın sona ermesi gerekiyor, bunun somut sonuçları ve psikolojik faktörler de ağır otomobil pazarını etkiledi. Bu beklenti kısa vadede elde edilebilir görünmüyor ve bu nedenle Centro Studi Promotor, geçen hafta Milano’daki basın toplantısında sunduğu tahmini yeniden doğruluyor. 2019’a kıyasla 400.000’den fazla arabanın doldurulması gereken boşluk.

“MASE kararnameleri, sürdürülebilir mobiliteye geçiş için kesinlikle doğru yöne gidiyor, ancak bunun aynı zamanda piyasanın toparlanmasına yönelik önlemlere de ihtiyacı var, tüm tüzel kişilerin yararlanıcılar arasında herhangi bir dışlama olmaksızın ve tam ikramiye ile dahil edilmesinden başlayarak. yarıya indirilmesi ve elektrikli otomobiller için tavan fiyat eşiklerinin kaldırılması veya en fazla 50 bin avroluk tek bir eşik sağlanması”, diye yineliyor PUNRAE sakini Michele Crisci.

“2023’te çeşitli yiyecek türleri arasındaki seçimlere ilişkin tahmin – analistleri veri kuvvetleri – benzinli arabaların en popüler seçenek olmaya devam edeceğini açıkça gösteriyor: pazarın %48,7’sini (2022’de %48,5) oluşturacaklar. Hafif hibrit benzin ve yardımsız benzin arasında neredeyse aynı paya sahip. Dizel yine de payını kaybedecek: neredeyse yüzde 3’lük bir düşüşle %20,9’luk pazar payına ulaşacak. Elektrikli otomobiller büyümeye geri dönecek, yaklaşık 77.000 tescile ulaşacak ve %5,4’lük bir pazar payına ulaşacak (2022’ye kıyasla iki kat). Gerçek hibritler, tam hibrit ve plug-in hibrit arasında 60/40 oranı ve %16,2 (+1,6 puan) genel pazar payı ile yaklaşık 230.000 yeni kayda ulaşacak. Benzinli arabaların payı azalıyor.

Hafif ticari araçlarda ise benzinin pazar payı yaklaşık 4 puan artacak, motorinin payı ise 5,2 puan düşecek. Tamamen elektrikli araçların pazar payı büyüyor (%4’e ulaşacak), tam ve plug-in hibrit araçlar ise yükselmek için mücadele edecek. Gazla çalışan ulaşım araçlarının payı ise neredeyse hiç değişmiyor” dedi.

Ve şimdi en yakıcı duruma, elektriğe geldik. Avrupa’nın geri kalanında olanın tam tersi olarak Ocak ayında tekrar çöküyor: burada tam elektrikli otomobillerin kayıtları geçen yılın aynı ayına göre %8,7 düşerek 3.333 adede ulaştı. Sıfır emisyonlu otomobillerin pazar payı da Ocak 2022’de %3,4’ten %2,6’ya düşerek düşüyor.

“Maalesef Avrupa’nın büyük isimleri arasında bir anormallik olmaya devam ediyoruz” yorumunu yaptı. Motus-E’nin genel sekreteri Francesco Naso, kime göre “uğraşmamız gereken ülkelerin trendine aykırı bir piyasa trendi, duyulmaması mümkün olmayan bir alarm zilidir”.
Rakamların geri kalanı acımasız. 2022’nin tamamına bakıldığında, Almanya tam elektrik tescillerinde %32,3 (471.464 adet, pazar payı %18), Birleşik Krallık %40,1 (267.203 adet, %16,6 pazar payı), Fransa %25,3 artış kaydetti. (203.122 adet, %13,3 pay) ve %30,6 ile İspanya (31.504 adet, %3,8 pay). Geçen yıl İtalya’da elektrikli araçların pazar payı İspanya seviyesinin (%3,7) altına düşerek %27,1 düşüşle 49.058 adede geriledi.
Naso, “Doğru, hala tescil edilecek araç eksikliğinden mustarip durumdayız ve jeopolitik bağlamın belirsizliklerinin ağırlığı var”, diye açıklıyor, “ancak diğer ülkelerde olup bitenlere bakıldığında, düzeltici önlemlerin alınmakta olduğu açıktır. başka yerde satılmayan endotermik araçlar için Avrupa’daki tek büyük çıkış pazarı olmamak için gerekli”.
Motus-E’nin genel sekreteri, şirket filolarını da tanımlayarak, “İtalya İşletme ve Made in Bakanlığı’nın kısa süre içinde Otomotiv Masasını toplayacağını ve teşviklerin uzun zamandır beklenen ve kaçınılmaz olarak yeniden düzenlenmesi konusunda iyi haberlerin geleceğini umuyoruz” diyerek sözlerini sonlandırıyor. “ulusal elektrikli otomobil pazarının canlanmasına yardımcı olabilecek bir kanal”.

Son olarak, Ocak 2023’te en çok satan elektrikli modellere bakıldığında, Fiat 500e kayıtlı 541 adetle Smart Fortwo (369) ve Renault Twingo’nun (212 adet) önünde liderliğini teyit ediyor. İlk 5’i Tesla Model Y (147) ve Volkswagen ID.3 (135) kapatıyor.


Etiketler: anfia, Data Force, Francesco Naso, Gian Primo Quagliano, Michele Crisci, Motus-E, Promotor, Unrae
Piyasada Yazılı | Yorum yok “