MEKSİKA ŞEHRİ –
Neredeyse kesindir ki Meksika ilk başkanını seçecek Haziran ayında – iki ana aday kadın – ve görevden ayrılan başkan Andrés Manuel López Obrador'dan bağımsız hareket edecek fazla alanı olmayacak.
Popülist cumhurbaşkanı, 30 Eylül'de görevi devretmeden önce hükümetteki son aylarında yeni ve pahalı projeler önermeye devam etti. Aynı zamanda birçok büyük ölçekli projeyi de yarım bırakacak.
Bu, altı yıllık görev süresinin büyük bölümünde halefinin elini kolunu bağlayacak. Kazansam bile muhalefet adayı Xóchitl Gálvez, bir yığın mali taahhüt bunun üzerinde ağırlık oluşturacaktır. Mexico City'nin eski belediye başkanı López Obrador'un partisinden aday, Claudia Sheinbaumanketlerde önde gidiyor. Daha küçük bir partiden üçüncü bir adayın kazanma şansı çok az.
Moody's Analytics direktörü Alfredo Coutiño, “Bir sonraki hükümet, bir sonraki görev süresi boyunca manevra alanını sınırlayacak mali açığı olan bir ülkeyi devralacak” dedi ve ekledi: “Mevcut mali kırılganlığı ortadan kaldırmak için, yeni hükümetin mali açıdan uyum sağlaması gerekecek” (harcamalar veya vergiler) 2025'te.”
López Obrador görevden ayrılmadan önce bunu söyledi Amerikan şirketi Vulcan Materials'ı kamulaştıracak. Alabama merkezli taş ocağı şirketinin ülkeye karşı devam eden uluslararası tahkim davasını kazanması halinde, bu hamlenin yöneticiye maliyeti 1,9 milyar dolara kadar çıkabilir.
Ayrıca, hâlâ gerçekleştirilmesi gereken bir vaat de var: yolcu trenleri başkanlığının bitiminden önce. 20 Kasım'da López Obrador, özel yük operatörlerinin yolculara hizmet vermeyi reddetmesi halinde hükümetin bunu yapacağını belirten bir kararname yayınladı.
Her ne kadar trenler özel imtiyaz sahipleri tarafından işletilen devlet raylarında çalışacak olsa da (Meksika 1990'ların sonunda zarar eden demiryollarını kapattı), hükümetin konvoyları satın alması, istasyonları onarması ve bir bilet sistemi kurması gerekebilir.
Para kaybetme fikirleri bitmiyor. 26 Aralık'ta López Obrador Devlet havayolunu başlattı çoğu ülkenin kendi şirketlerini kapatmaya veya satmaya karar verdiği bir zamanda. Trafiği az olan devlet havalimanlarına yapılan uçuşlarda ultra düşük fiyatların garanti edilmesiyle, kaynakların kanamaya devam etmesi nedeniyle kayıp olasılıkları sonsuzdur.
Üstelik 5 Şubat'ta, yönetimin işçilerin maaşlarının tamamıyla emekliliğini garanti edeceğini duyurdu.
Açıklandıktan sonra plan başlangıçta göründüğünden daha az cömerttir. Yalnızca resmi emeklilik planına sahip çalışanlar, yalnızca ortalama çalışan maaşı düzeyine kadar (yılda yaklaşık 10.000 ABD Doları) ek ödeme alabilecek. Yine de girişim milyarlarca dolara mal olabilir.
Aynı gün López Obrador'un Morena partisiyle seçimlere katılan ve onun en sadık takipçisi olarak kabul edilen Sheinbaum, başkanın projelerine devam edeceğini ve kendi projelerini de ekleyeceğini belirtti.
Ancak aynı sıralarda, bunu yapacak mali güce sahip olmayacağına dair kanıtlar ortaya çıktı.
Birkaç gün sonra Moody's derecelendirme servisi, ulusal petrol şirketi Petróleos Mexicanos'un (Pemex) borcunun notunu daha da düşürerek önemsiz tahvil statüsüne düşürdü.
Moody's kararını, “sosyal harcamalar, ısrarla yüksek borçlanma maliyetleri ve artan proje harcamaları nedeniyle açıkta meydana gelen maddi artış” nedeniyle “2024 yılında hükümetin mali koşullarının daha da kötüleşeceği öngörülerine” dayandırdı.
Bir sonraki başkanın, maliyet aşımları nedeniyle uzun süredir ertelenen 20 milyar dolarlık bir petrol rafinerisini ve Yucatan Yarımadası boyunca kıyı tatil yerlerini ve arkeolojik alanları birbirine bağlayacak benzer bütçeli 1.530 kilometrelik (950 mil) demiryolu hattını bitirmesi gerekecek. López Obrador her ikisini de amiral gemisi projeleri olarak görüyor ancak tren henüz bitmiş değil.
Diğer rafinerilerdeki modernizasyon çalışmaları da tamamlanmadı, başkente giden demiryolu hizmeti veya Pasifik kıyısını Meksika Körfezi kıyısına bağlayacak başka bir tren de tamamlanmadı. Ayrıca inşaatı devam eden bir dizi çalışma da var.
López Obrador, 2018'deki görev süresinin başında, görevden ayrıldığında tüm bu girişimlerin tamamlanacağını ve her şeyin hükümet harcamalarının ve yolsuzluğun azaltılmasıyla finanse edileceğini söyledi. Ama bu böyle olmadı.
Nuevo León merkezli Banco Üssü'nün analiz direktörü Gabriela Siller, “Aslında geçen yıl, GSYH'nin %3,4'ü kadar bir bütçe açığıyla karşılaştılar; bu 1989'dan bu yana en yüksek rakam” dedi. “Bu yıl GSYH'nin yüzde 4,9'u oranında bir açık bekleniyor; bu 1988'den bu yana en büyük açık ve borç daha fazla borç anlamına geliyor. “Sayıları birbirini tutmuyor.”
Altyapı projelerinin (uçaklar ve trenler) mevcut oranda kâr getirmesi pek olası değil.
Örneğin, Yucatán'daki Maya Treni projesinin ilk bölümü, ilk iki ayda yaklaşık 1.780 yabancı turisti, yani her yöne yaklaşık beş turisti taşıdı.
Orijinal plan, turistlerin hizmetin en kazançlı gelir kaynağı olmasını gerektiriyordu, ancak yetkililer artık kârın kısa yolculuklardan veya mal nakliyesinden gelebileceğini öne sürüyor. Yarımadanın sanayisi çok az ve güneş kremi sevkiyatını taşıyacak konvoylara acil ihtiyaç olduğunu gösteren hiçbir şey yok.
López Obrador, selefleri Enrique Peña Nieto ve Felipe Calderon'un biriktirdiğinden daha az olduğunu iddia ederek harcamaları ve borç artışını savundu.
Meksika'nın borcu GSYİH'nın yüzde 50'si civarında. Her ne kadar İngiltere ve ABD ile karşılaştırıldığında her ikisi de yüzde 100 civarında yüksek görünmese de, Meksika'nın devlet petrol şirketinin ek borcu var ve Washington'da olduğu gibi düşük maliyetli kredilere sınırsız erişime sahip değil.
Amerika'nın Sesi ile bağlantı kurun! Kanallarımıza abone olun Youtube, Naber ve haber bülteni. Bildirimleri açın ve bizi takip edin Facebook, X Ve instagram.
Neredeyse kesindir ki Meksika ilk başkanını seçecek Haziran ayında – iki ana aday kadın – ve görevden ayrılan başkan Andrés Manuel López Obrador'dan bağımsız hareket edecek fazla alanı olmayacak.
Popülist cumhurbaşkanı, 30 Eylül'de görevi devretmeden önce hükümetteki son aylarında yeni ve pahalı projeler önermeye devam etti. Aynı zamanda birçok büyük ölçekli projeyi de yarım bırakacak.
Bu, altı yıllık görev süresinin büyük bölümünde halefinin elini kolunu bağlayacak. Kazansam bile muhalefet adayı Xóchitl Gálvez, bir yığın mali taahhüt bunun üzerinde ağırlık oluşturacaktır. Mexico City'nin eski belediye başkanı López Obrador'un partisinden aday, Claudia Sheinbaumanketlerde önde gidiyor. Daha küçük bir partiden üçüncü bir adayın kazanma şansı çok az.
Moody's Analytics direktörü Alfredo Coutiño, “Bir sonraki hükümet, bir sonraki görev süresi boyunca manevra alanını sınırlayacak mali açığı olan bir ülkeyi devralacak” dedi ve ekledi: “Mevcut mali kırılganlığı ortadan kaldırmak için, yeni hükümetin mali açıdan uyum sağlaması gerekecek” (harcamalar veya vergiler) 2025'te.”
López Obrador görevden ayrılmadan önce bunu söyledi Amerikan şirketi Vulcan Materials'ı kamulaştıracak. Alabama merkezli taş ocağı şirketinin ülkeye karşı devam eden uluslararası tahkim davasını kazanması halinde, bu hamlenin yöneticiye maliyeti 1,9 milyar dolara kadar çıkabilir.
Ayrıca, hâlâ gerçekleştirilmesi gereken bir vaat de var: yolcu trenleri başkanlığının bitiminden önce. 20 Kasım'da López Obrador, özel yük operatörlerinin yolculara hizmet vermeyi reddetmesi halinde hükümetin bunu yapacağını belirten bir kararname yayınladı.
Her ne kadar trenler özel imtiyaz sahipleri tarafından işletilen devlet raylarında çalışacak olsa da (Meksika 1990'ların sonunda zarar eden demiryollarını kapattı), hükümetin konvoyları satın alması, istasyonları onarması ve bir bilet sistemi kurması gerekebilir.
Para kaybetme fikirleri bitmiyor. 26 Aralık'ta López Obrador Devlet havayolunu başlattı çoğu ülkenin kendi şirketlerini kapatmaya veya satmaya karar verdiği bir zamanda. Trafiği az olan devlet havalimanlarına yapılan uçuşlarda ultra düşük fiyatların garanti edilmesiyle, kaynakların kanamaya devam etmesi nedeniyle kayıp olasılıkları sonsuzdur.
Üstelik 5 Şubat'ta, yönetimin işçilerin maaşlarının tamamıyla emekliliğini garanti edeceğini duyurdu.
Açıklandıktan sonra plan başlangıçta göründüğünden daha az cömerttir. Yalnızca resmi emeklilik planına sahip çalışanlar, yalnızca ortalama çalışan maaşı düzeyine kadar (yılda yaklaşık 10.000 ABD Doları) ek ödeme alabilecek. Yine de girişim milyarlarca dolara mal olabilir.
Aynı gün López Obrador'un Morena partisiyle seçimlere katılan ve onun en sadık takipçisi olarak kabul edilen Sheinbaum, başkanın projelerine devam edeceğini ve kendi projelerini de ekleyeceğini belirtti.
Ancak aynı sıralarda, bunu yapacak mali güce sahip olmayacağına dair kanıtlar ortaya çıktı.
Birkaç gün sonra Moody's derecelendirme servisi, ulusal petrol şirketi Petróleos Mexicanos'un (Pemex) borcunun notunu daha da düşürerek önemsiz tahvil statüsüne düşürdü.
Moody's kararını, “sosyal harcamalar, ısrarla yüksek borçlanma maliyetleri ve artan proje harcamaları nedeniyle açıkta meydana gelen maddi artış” nedeniyle “2024 yılında hükümetin mali koşullarının daha da kötüleşeceği öngörülerine” dayandırdı.
Bir sonraki başkanın, maliyet aşımları nedeniyle uzun süredir ertelenen 20 milyar dolarlık bir petrol rafinerisini ve Yucatan Yarımadası boyunca kıyı tatil yerlerini ve arkeolojik alanları birbirine bağlayacak benzer bütçeli 1.530 kilometrelik (950 mil) demiryolu hattını bitirmesi gerekecek. López Obrador her ikisini de amiral gemisi projeleri olarak görüyor ancak tren henüz bitmiş değil.
Diğer rafinerilerdeki modernizasyon çalışmaları da tamamlanmadı, başkente giden demiryolu hizmeti veya Pasifik kıyısını Meksika Körfezi kıyısına bağlayacak başka bir tren de tamamlanmadı. Ayrıca inşaatı devam eden bir dizi çalışma da var.
López Obrador, 2018'deki görev süresinin başında, görevden ayrıldığında tüm bu girişimlerin tamamlanacağını ve her şeyin hükümet harcamalarının ve yolsuzluğun azaltılmasıyla finanse edileceğini söyledi. Ama bu böyle olmadı.
Nuevo León merkezli Banco Üssü'nün analiz direktörü Gabriela Siller, “Aslında geçen yıl, GSYH'nin %3,4'ü kadar bir bütçe açığıyla karşılaştılar; bu 1989'dan bu yana en yüksek rakam” dedi. “Bu yıl GSYH'nin yüzde 4,9'u oranında bir açık bekleniyor; bu 1988'den bu yana en büyük açık ve borç daha fazla borç anlamına geliyor. “Sayıları birbirini tutmuyor.”
Altyapı projelerinin (uçaklar ve trenler) mevcut oranda kâr getirmesi pek olası değil.
Örneğin, Yucatán'daki Maya Treni projesinin ilk bölümü, ilk iki ayda yaklaşık 1.780 yabancı turisti, yani her yöne yaklaşık beş turisti taşıdı.
Orijinal plan, turistlerin hizmetin en kazançlı gelir kaynağı olmasını gerektiriyordu, ancak yetkililer artık kârın kısa yolculuklardan veya mal nakliyesinden gelebileceğini öne sürüyor. Yarımadanın sanayisi çok az ve güneş kremi sevkiyatını taşıyacak konvoylara acil ihtiyaç olduğunu gösteren hiçbir şey yok.
López Obrador, selefleri Enrique Peña Nieto ve Felipe Calderon'un biriktirdiğinden daha az olduğunu iddia ederek harcamaları ve borç artışını savundu.
Meksika'nın borcu GSYİH'nın yüzde 50'si civarında. Her ne kadar İngiltere ve ABD ile karşılaştırıldığında her ikisi de yüzde 100 civarında yüksek görünmese de, Meksika'nın devlet petrol şirketinin ek borcu var ve Washington'da olduğu gibi düşük maliyetli kredilere sınırsız erişime sahip değil.
Amerika'nın Sesi ile bağlantı kurun! Kanallarımıza abone olun Youtube, Naber ve haber bülteni. Bildirimleri açın ve bizi takip edin Facebook, X Ve instagram.