Hi-Lev
New member
- Katılım
- 30 May 2021
- Mesajlar
- 273
25 Ocak’tan 26 Ocak’a kadar dünyanın en eski rallisinin tarihsel olarak yeniden canlandırılması için Torino’ya döndüğü için tekrar yollarda görmek her zaman etkilidir. Bu yıl Montecarlo Rallisi’ndeki zaferin 40. yıl dönümünü kutlayan majesteleri 037’den bahsedelim.
“Stratos ve Delta ile birlikte Lancia’yı dünya tarihindeki en başarılı marka haline getiren olağanüstü bir yarış arabası olan Lancia Rally 037’yi sergileyerek tüm dünyada ünlü olan bu tarihi canlandırmada yer almaktan gurur duyuyoruz. toplanma. Lancia markasının CEO’su Luca Napolitano, bu vahşi ve verimli yarış arabaları, pek çok meraklının hayal kurmasını sağladığı ve Lancia’nın geleceğinin tasarım dilini tanımlamamız için bize ilham verdiği için kolektif hayal gücünün bir parçası.
Beta Montecarlo temelinde doğan Lancia Rally 037, çok sayıda üretilmek üzere tasarlanmamıştı, çünkü yol arabasının üretimi yalnızca Ralli dünyasına giriş için hazırlık niteliğindeydi. Resmi çıkış 1982’de yol versiyonuyla Turin Motor Show’da gerçekleşti ve ertesi yıl Rally 037, Walter Röhrl tarafından kazanılan ilk yarış olan Monte Carlo Rallisi’nden itibaren Dünya Şampiyonası’na hakim oldu. Sezon sonunda, yeni dört tekerlekten çekişli Audi Quattro’nun şiddetli rekabetine rağmen Lancia, İnşaatçılar Dünyası unvanını, Dünya Sürücüler Şampiyonası’nda ve Avrupa ve İtalya Şampiyonalarında ikinciliği kazandı.
Hem önde hem de arkada “işlevsel” ve köşeli şekillerle karakterize edilen, daha çok “037” proje kısaltmasıyla tanınan Lancia Rally 037, David’in Goliath’a karşı kazandığı ünlü zaferi somutlaştıran saf bir spor otomobil. Lancia Rally 037 aslında 1983’te Dünya Ralli Şampiyonası’nı kazanan ve daha güçlü rakipleri ve her şeyden önce dört tekerlekten çekişlileri yenen son iki tekerlekten çekişli otomobil. Orijinal, monokok ve boru şeklindeki karma yapısı, aynı zamanda agresif ve zarif olan, yere doğru önemli bir aerodinamik yük sağlayabilen bir gövde geliştiren Pininfarina atölyesi tarafından “giydirildi”. Maksimum verim elde etmek için, fiberglas takviyeli polyesterden yapılırken, çok hafif iki kaporta, motor ve gövde tamamen demonte edilebilir.
Minimalist ve rasyonel iç mekanlar, tıpkı sütun ve kuyruktaki bazı aerodinamik “eklentilerin”, göz alıcı bir arka rüzgarlık da dahil olmak üzere, rekabetin özünü oluşturuyor ve onu daha da iyi yapıyor.
Lancia’da yazılmış | Yorum yok “