Hyundai Motor Kümesi, yakıt olarak hidrojeni ve global manada bu enerjiyi yaygınlaştırmak için yeni vizyonunu deklare etti.
Hydrogen Wave Küresel forumunda bu vizyonunu paylaşan Hyundai, ulaşım ve başka endüstriyel dallar başta olmak üzere hidrojenin günlük ömürde daha hayli kullanılmasını sağlayacak yaygınlaştırma planlarını sundu.
Güney Koreli otomotiv şirketi, 2028’e kadar tüm modellerinde yiğit bir strateji izleyerek, kesimi bir daha şekillendirmeye ve sürdürülebilir pak bir geleceği gerçekleştirmeye yardımcı olacak. Hyundai, bilhassa alternatif yakıt çeşidine sahip modelleriyle ticari araç bölümünün öncüsü pozisyonuna gelmeyi hedefliyor. Hyundai’nin bu vizyonu, hidrojen gücünü meskenler, işyerleri ve fabrikalar üzere hayatın ve sanayinin her alanında uygulanacak. Ana maksat, hidrojeni herkes, her şey ve her yerde kolay kolay kullanılabilir hale getirmek. Küme ayrıyeten, 2030 yılına kadar bataryalı elektrikli araç (BEV) ile yakıt hücreli elektrikli araçların (FCEV) içindeki fiyat farkını da en aza indirgemeyi planlıyor.
Birinci sefer 1998’de birinci yakıt hücreli elektrikli (FCEV) modelinin geliştirilmesinden bu yana epeyce fazla yol alan Hyundai, 2013 yılında da FCEV’lerin seri üretimine kapı açarak Tucson FCEV (ix35 Fuel Cell) modelini tanıtmıştı. Akabinde, 2018’de yeni kuşak yakıt hücreli SUV model olan NEXO’yu ve 2020’de de dünyanın birinci yakıt hücreli ağır vasıtası olan XCIENT Fuel Cell kamyonu piyasaya sürdü. Bu sayede pak ve sıfır emisyonlu araçlarla etrafa karşı olan şuurunu de geri plana atmamış oluyor.
Hydrogen Vision 2040
Hyundai’nin 2040 yılına kadar kesintisiz olarak uygulamayı planladığı bu hidrojen vizyonu, yalnızca ulaşımda değil, hem de daha geniş sanayi ve kesim alanlarında da devreye girecek. Ayrıyeten Hyundai, 2023’te piyasaya süreceği XCIENT Fuel Cell’e dayalı bir traktör de geliştiriyor. Bu traktöre ek olarak, tam otonom olarak hidrojenle çalışan bir konteyner taşıma sistemi ‘Trailer Drone’ konseptini tanıtan Hyundai, bu biçimdelikle verimli yakıt tüketimlerine sahip ticari araçlar konusunda dünya devi olmayı hedefliyor. Şoförsüz TIR olarak da isimlendirilen bu ağır vasıta, bilhassa karayolu taşımacalığında şirketlere inanılmaz kolaylıklar sağlayacak.
Hidrojen yakıt hücresini binek ve ticari araçların haricinde yüksek performanslı arabalar, kentsel hava hareketliliği, robotlar, uçak ve gemilerde de kullanmayı amaçlıyor. Ulaşım dışında binalara, kentsel güç kaynaklarına ve güç santrallerine de elektrik ve ısıtma sağlanması için hidrojeni öne sürecek.
Hyundai bu amaçlarına ulaşmak için 2023 yılında kıymetli ölçüde geliştirilmiş dayanıklılık ve randıman ile daha düşük bir fiyat ve hacim gerçekleştiren yeni jenerasyon bir yakıt hücresi sistemini piyasaya sürmeyi planlıyor. Devam eden Ar-Ge çalışmaları yardımıyla, markanın mühendisleri son 20 yılda yakıt hücresi maliyetlerini kıymetli ölçüde azaltmayı başardı.
Hyundai, bu vizyon doğrultusunda yalnızca hidrojen değil hem de elektrikli arabalarında de yeni bir çağ başlatmayı hedefliyor. Mevcut menzilleri iki katına çıkarmak için piller üstündeki çalışmalarını sürdüren Hyundai, bununla birlikte büsbütün elektrikli ve hidrojenli yüksek performanslı araçlar üretmeyi de planlıyor.
Vision FK ismiyle gücü 500 kW’nin üzerinde bir konsept de geliştiren Hyundai, bu etkileyici arabayla 0’dan 100 km/s sürate 4 saniyenin altında ulaşıyor. Arttan itişli spor araba, yüksek performansına karşın bir depo hidrojen ile 600 km üzere çok yüksek bir menzile ulaşabiliyor.
Kaynak: Carmedya.com
Hydrogen Wave Küresel forumunda bu vizyonunu paylaşan Hyundai, ulaşım ve başka endüstriyel dallar başta olmak üzere hidrojenin günlük ömürde daha hayli kullanılmasını sağlayacak yaygınlaştırma planlarını sundu.
Güney Koreli otomotiv şirketi, 2028’e kadar tüm modellerinde yiğit bir strateji izleyerek, kesimi bir daha şekillendirmeye ve sürdürülebilir pak bir geleceği gerçekleştirmeye yardımcı olacak. Hyundai, bilhassa alternatif yakıt çeşidine sahip modelleriyle ticari araç bölümünün öncüsü pozisyonuna gelmeyi hedefliyor. Hyundai’nin bu vizyonu, hidrojen gücünü meskenler, işyerleri ve fabrikalar üzere hayatın ve sanayinin her alanında uygulanacak. Ana maksat, hidrojeni herkes, her şey ve her yerde kolay kolay kullanılabilir hale getirmek. Küme ayrıyeten, 2030 yılına kadar bataryalı elektrikli araç (BEV) ile yakıt hücreli elektrikli araçların (FCEV) içindeki fiyat farkını da en aza indirgemeyi planlıyor.
Birinci sefer 1998’de birinci yakıt hücreli elektrikli (FCEV) modelinin geliştirilmesinden bu yana epeyce fazla yol alan Hyundai, 2013 yılında da FCEV’lerin seri üretimine kapı açarak Tucson FCEV (ix35 Fuel Cell) modelini tanıtmıştı. Akabinde, 2018’de yeni kuşak yakıt hücreli SUV model olan NEXO’yu ve 2020’de de dünyanın birinci yakıt hücreli ağır vasıtası olan XCIENT Fuel Cell kamyonu piyasaya sürdü. Bu sayede pak ve sıfır emisyonlu araçlarla etrafa karşı olan şuurunu de geri plana atmamış oluyor.
Hydrogen Vision 2040
Hyundai’nin 2040 yılına kadar kesintisiz olarak uygulamayı planladığı bu hidrojen vizyonu, yalnızca ulaşımda değil, hem de daha geniş sanayi ve kesim alanlarında da devreye girecek. Ayrıyeten Hyundai, 2023’te piyasaya süreceği XCIENT Fuel Cell’e dayalı bir traktör de geliştiriyor. Bu traktöre ek olarak, tam otonom olarak hidrojenle çalışan bir konteyner taşıma sistemi ‘Trailer Drone’ konseptini tanıtan Hyundai, bu biçimdelikle verimli yakıt tüketimlerine sahip ticari araçlar konusunda dünya devi olmayı hedefliyor. Şoförsüz TIR olarak da isimlendirilen bu ağır vasıta, bilhassa karayolu taşımacalığında şirketlere inanılmaz kolaylıklar sağlayacak.
Hidrojen yakıt hücresini binek ve ticari araçların haricinde yüksek performanslı arabalar, kentsel hava hareketliliği, robotlar, uçak ve gemilerde de kullanmayı amaçlıyor. Ulaşım dışında binalara, kentsel güç kaynaklarına ve güç santrallerine de elektrik ve ısıtma sağlanması için hidrojeni öne sürecek.
Hyundai bu amaçlarına ulaşmak için 2023 yılında kıymetli ölçüde geliştirilmiş dayanıklılık ve randıman ile daha düşük bir fiyat ve hacim gerçekleştiren yeni jenerasyon bir yakıt hücresi sistemini piyasaya sürmeyi planlıyor. Devam eden Ar-Ge çalışmaları yardımıyla, markanın mühendisleri son 20 yılda yakıt hücresi maliyetlerini kıymetli ölçüde azaltmayı başardı.
Hyundai, bu vizyon doğrultusunda yalnızca hidrojen değil hem de elektrikli arabalarında de yeni bir çağ başlatmayı hedefliyor. Mevcut menzilleri iki katına çıkarmak için piller üstündeki çalışmalarını sürdüren Hyundai, bununla birlikte büsbütün elektrikli ve hidrojenli yüksek performanslı araçlar üretmeyi de planlıyor.
Vision FK ismiyle gücü 500 kW’nin üzerinde bir konsept de geliştiren Hyundai, bu etkileyici arabayla 0’dan 100 km/s sürate 4 saniyenin altında ulaşıyor. Arttan itişli spor araba, yüksek performansına karşın bir depo hidrojen ile 600 km üzere çok yüksek bir menzile ulaşabiliyor.
Kaynak: Carmedya.com