Honda Motor Co Ltd., Japonya’nın Tokyo kentinde düzenlediği basın toplantısında araba üretimindeki elektrifikasyon sürecine yönelik yeni teşebbüslerini paylaştı.
Honda‘nın geçtiğimiz senelerda üzerinde durduğu ‘mevcut işletmeleri sağlamlaştırma’ ve ‘yeni büyümeye hazırlanma’ istikametindeki teşebbüsleri kararında eserler, işletmeler ve yeni teknolojiler alanlarında olumlu sonuçlar alındığı açıklandı. Honda, istikrarlı bir gelişme kaydederek bugün itibariyle küresel modeller için donanım ve opsiyon düzeyindeki toplam varyasyon sayısını 2018’deki sayının yarısından daha azına düşürüldüğünü paylaştı. Honda‘nın amacı 2025 yılına kadar üçte bir oranında azalma kaydetmek. Honda, global araba üretimiyle ilgili maliyetlerinde de 2018’de kaydedilen maliyetlere kıyasla yüzde 10’luk bir azalma maksadıyla çalışıyor. Honda, mevcut işletmeleri sağlamlaştırarak kaynak üretme eforlarını hızlandırmaya ve bu kaynakları elektrifikasyona ve yeni büyüme hazırlığına yatırmaya devam edecek.
Hedef, 2050 yılına kadar tüm Honda mamüllerinde karbon emisyonlarını ortadan kaldırmak
Motosikletler, arabalar, güç eserleri, dıştan takma motorlar ve uçaklar dahil olmak üzere yılda yaklaşık 30 milyon adet mobilite eserin satışı ile dünyanın en büyük güç ünitesi üreticisi olan Honda, 2050 yılına kadar dahil olduğu tüm eserler ve kurumsal faaliyetler için karbon nötrlüğü gerçekleştirmeyi ve karbon emisyonlarını ortadan kaldırmayı hedefliyor. Bu maksatla Honda, sadece motorların akülerle değiştirilmesinin değil, epey istikametli ve hayli boyutlu bir yaklaşımın gerekli olduğuna inanıyor. Arabaların elektrifikasyonunun yanı sıra değiştirilebilir pil ve hidrojen kullanması da dahil olmak üzere Honda, müşterilerinin çeşitli ülke ve bölgelerdeki eserleri nasıl kullandığına göre tüm mobilite eserleri için çeşitli tahliller sunacak. Ayrıyeten, tüm bu ögeleri birbirine bağlayan irtibatlı platform ile Honda, bir bütün olarak toplumun rahatlığını ve verimliliğini artıracak.
Elektrifikasyon sürecini güçlendirmek için organizasyonel değişiklik yapıldı
Honda, geçmişte tertibini motosiklet, araba ve güç mamüllerine göre bölmüştü fakat bu mali yıl itibariyle gelecekteki rekabet gücünün çekirdeğini oluşturacak teknoloji alanları, ilgili eser bazlı tertiplerinden taşınarak yeni oluşturulan İş Geliştirme Operasyonları altında birleştirildi. Honda’nın yeni tertip alanları ise; elektrikli eserler ve hizmetler, pil, güç, Taşınabilir Güç Paketi, hidrojen ve tüm temel alanları birbirine bağlayan yazılım/bağlı teknolojiler halinde değiştirildi. Bu değişiklikle Honda, hareket etme suratını artırarak eserleri içindeki “etki alanları arası” sinerji tesirini çoğaltacak.
Honda ‘Pil Tedarik Stratejisi’ için yaklaşık 343 milyon dolarlık yatırım yapacak
Honda, elektrikli araç çağındaki en kıymetli zorluğun pillerin global tedariki olduğunu belirterek akü tedarik stratejisi için iki temel yaklaşımını duyurdu. Birinci olarak Honda, dış iştiraki güçlendirerek her bölgede sıvı lityum iyon pillerin istikrarlı bir biçimde tedarik edilmesini sağlayacak. Kuzey Amerika: Honda, Ultium pillerini GM’den tedarik edecek. GM’den farklı olarak Honda, pil üretimi için bir ortak teşebbüs şirketi kurma mümkünlüğünü araştırıyor. Çin, Honda’nın CATL ile iş birliğini güçlendirirken Japonya da Envision AESC’den küçük elektrikli araçlar için pil tedarik edecek. İkinci olarak ise; Honda, yeni kuşak pillerin bağımsız araştırma ve geliştirmesini daha da hızlandıracak. Honda, şu anda geliştirilmekte olduğu büsbütün katı hal pilleri, 2024 baharında çalışır hale getirmek emeliyle yaklaşık 343 milyon dolar yatırım yaparak bir üretim çizgisi oluşturacak. Honda, yeni jenerasyon pillerini yeni modellere uyarlamayı hedefliyor. 2020’lerin ikinci yarısından itibaren pazara sunulacak.
Honda 2030 yılında kadar 30 yeni KONUT modelini tanıtarak 2 milyondan fazla üretim yapacak
Honda, yeni MESKEN modellerini piyasaya sunmak için de özel planlamalar yapıldığını duyurdu. Şu andan itibaren 2020’lerin ikinci yarısına kadar Honda, her bölgenin pazar özelliklerine nazaran uyarlanmış eserler sunacak. Kuzey Amerika Honda, 2024’te GM ile ortaklaşa geliştirilmekte olduğu iki orta ve bir büyük boyutlu MESKEN modelini tanıtacak. Çin, 2027 yılına kadar toplam 10 yeni MESKEN modeli tanıtırken; Japonya, 2024’ün başlarında birinci vakit içinderda 1 milyon yen fiyat aralığında ticari kullanımlı bir küçük MESKEN modelini piyasaya sürecek. Akabinde Honda, şahsi kullanımlı mini-EV’leri ve KONUT SUV’larını vaktinde tanıtacak. 2020’lerin ikinci yarısından daha sonra EV’lerin popülerleşme vakti olacağını var iseyan Honda, global bir perspektiften en uygun EV’leri tanıtmaya başlayacak. Honda, 2026’da donanım platformu ile yazılım platformunu birleştiren bir KONUT platformu olan Honda e: Architecture’ı benimsemeye başlayacak. GM ile yapılan ittifak yardımıyla Honda, Kuzey Amerika’dan başlayarak 2027’de akaryakıtla çalışan araçlar kadar rekabetçi olacak bir maliyet ve menzile sahip uygun fiyatlı EV’leri piyasaya sürecek. Bu teşebbüsler aracılığıyla Honda, 2030 yılına kadar ticari emelli küçük elektrikli araçlardan amiral gemisi sınıfı modellere kadar eksiksiz bir eser yelpazesiyle dünya çapında 30 MESKEN modelini piyasaya sürmeyi ve yılda 2 milyondan fazla üretim yapmayı planlıyor. Honda, MESKEN üretim operasyonlarına özel olarak Çin’de Wuhan’ın yanı sıra Guangzhou’da bir MESKEN tesisi kurmayı planlıyor. Ayrıyeten Kuzey Amerika’da da özel bir MESKEN üretim çizgisi açılması düşünülüyor.
Yazılım teknolojilerindeki alanlar da güçlendirilecek
Honda, sadece mamüllerinin her biri ile değil hem de çeşitli Honda mamüllerini birbirine bağlandığında ve eser alanlarının ötesinde bir irtibat gerçekleştirdiğinde daha fazla kıymet sunmaya çalışıyor. Bu çeşit bir ilişkiye ulaşmak için Honda, elektrikli mamüllerini “terminaller” olarak konumlandırarak her eserde depolanan güç ve ayrıntıları kullanıcıların topluma bağlandığı teknolojiler ve çerçeveler olarak nitelendiriyor. Bu niçinle Honda, müşterileri için yeni bedel yaratacak alanlar ortası kontaklı platformun kurulması üzerinde çalışıyor. Piller de dahil olmak üzere elektrifikasyon teknolojileri, yazılım ve ilişkili teknolojiler alanlarında, geliştirme gayretlerinin hızlandırılması için Honda, Honda haricinden insan kaynağı alımının güçlendirilmesini de içerecek biçimde geliştirme yeteneklerinin kıymetli ölçüde artırılması için çalışacak. Ayrıyeten Honda bu alanlarda, proaktif olarak dallar ortası işbirliği ve ittifakların yanı sıra yeni başlayanlara yatırım yapacak.
Honda yeni gayeleri için finansal stratejilerini de paylaştı
Honda, elektrifikasyonda ilerleme kaydederken odağını donanım ve satış işinden kaydırarak temaslarını genişletmek için donanım ve yazılımı birleştirerek iş portföyünü dönüştürecek. Ayrıyeten, 2030 yılından daha sonra Honda, birleşik tahlil işini ve ayrıyeten yeni alanlardaki işlerini güçlendirecek. İş portföyünün bu biçimde bir dönüşümünü gerçekleştirmek için Honda, mevcut işlerini sağlamlaştırmak için çalışacak. Honda, mevcut işletmeleri sağlamlaştırmaya yönelik istikrarlı gayretlerinin kararında maliyetlerini de düşürerek iş yapısını güzelleştirecek. Honda’nın orta ve uzun vadede yüzde 7’den çok satış getirisine (ROS) ulaşma gayesini bulunuyor. Honda ayrıyeten, net nakit istikrarını de 15 milyar dolar (31 Aralık 2021’de sona eren üçüncü çeyreğin sonunda) sağlıklı bir seviyeyi de koruyor. Honda, araştırma ve geliştirme harcamaları için yaklaşık 64 milyar dolar bütçe ayıracak. Tüm Ar-Ge alanlarından Honda, elektrifikasyon ve yazılım alanlarına yaklaşık 40 milyar dolar yatırım yapmayı planlıyor (Ar-Ge harcamaları için yaklaşık 28 milyar dolar ve yatırımlar için yaklaşık 12 milyar dolar). Yeni teknoloji alanları ve kaynak sirkülasyonu dahil olmak üzere yeni büyümenin hazırlanması için Honda, önümüzdeki 10 yıl ortasında yaklaşık 8 milyar dolar yatırım yapacak. Honda, yüksek potansiyele sahip ileri teknolojilere ve iş modellerine yönelik yeni şirketlere yılda 80 milyon dolar ölçeğinde yatırım yapacak ve bu biçimdece Honda teknolojilerinin ve işletmelerinin yelpazesini genişletecek.
Dış finansman biçimlerini de gerektiği üzere kullanma siyasetine dayanan Honda, bu yılın Mart ayında toplam 2,75 milyar ABD doları meblağında Yeşil Tahvil ihraç etti. Bu Yeşil Tahvillerden elde edilen geliri EV’ler ve FCV’ler üzere sıfır emisyonlu araçların geliştirilmesi ve üretimine tahsis eden Honda, sıfır çevresel etkiyi hedefleyen bir toplumun gerçekleştirilmesine yönelik teşebbüslerini daha da hızlandıracak.
Honda’nın 2 yeni spor modeli sürüş keyfini artıracak
Honda, karbon nötr ve elektrifikasyona yönelik çalışmalarının yanı sıra müşterilerine keyifli bir sürüş yaşatacak modeller de sunacak. “Sürüş keyfi”, elektrifikasyon çağında bile Honda modellerine aktarılarak Honda’nın kozmik spor zihniyeti ve ayırt edici özellikleri öne çıkacak. Honda, bir uzmanlık ve bir de amiral gemisi olmak üzere iki spor modelini tanıtacak.
Carmedya.com / Araba
Honda‘nın geçtiğimiz senelerda üzerinde durduğu ‘mevcut işletmeleri sağlamlaştırma’ ve ‘yeni büyümeye hazırlanma’ istikametindeki teşebbüsleri kararında eserler, işletmeler ve yeni teknolojiler alanlarında olumlu sonuçlar alındığı açıklandı. Honda, istikrarlı bir gelişme kaydederek bugün itibariyle küresel modeller için donanım ve opsiyon düzeyindeki toplam varyasyon sayısını 2018’deki sayının yarısından daha azına düşürüldüğünü paylaştı. Honda‘nın amacı 2025 yılına kadar üçte bir oranında azalma kaydetmek. Honda, global araba üretimiyle ilgili maliyetlerinde de 2018’de kaydedilen maliyetlere kıyasla yüzde 10’luk bir azalma maksadıyla çalışıyor. Honda, mevcut işletmeleri sağlamlaştırarak kaynak üretme eforlarını hızlandırmaya ve bu kaynakları elektrifikasyona ve yeni büyüme hazırlığına yatırmaya devam edecek.
Hedef, 2050 yılına kadar tüm Honda mamüllerinde karbon emisyonlarını ortadan kaldırmak
Motosikletler, arabalar, güç eserleri, dıştan takma motorlar ve uçaklar dahil olmak üzere yılda yaklaşık 30 milyon adet mobilite eserin satışı ile dünyanın en büyük güç ünitesi üreticisi olan Honda, 2050 yılına kadar dahil olduğu tüm eserler ve kurumsal faaliyetler için karbon nötrlüğü gerçekleştirmeyi ve karbon emisyonlarını ortadan kaldırmayı hedefliyor. Bu maksatla Honda, sadece motorların akülerle değiştirilmesinin değil, epey istikametli ve hayli boyutlu bir yaklaşımın gerekli olduğuna inanıyor. Arabaların elektrifikasyonunun yanı sıra değiştirilebilir pil ve hidrojen kullanması da dahil olmak üzere Honda, müşterilerinin çeşitli ülke ve bölgelerdeki eserleri nasıl kullandığına göre tüm mobilite eserleri için çeşitli tahliller sunacak. Ayrıyeten, tüm bu ögeleri birbirine bağlayan irtibatlı platform ile Honda, bir bütün olarak toplumun rahatlığını ve verimliliğini artıracak.
Elektrifikasyon sürecini güçlendirmek için organizasyonel değişiklik yapıldı
Honda, geçmişte tertibini motosiklet, araba ve güç mamüllerine göre bölmüştü fakat bu mali yıl itibariyle gelecekteki rekabet gücünün çekirdeğini oluşturacak teknoloji alanları, ilgili eser bazlı tertiplerinden taşınarak yeni oluşturulan İş Geliştirme Operasyonları altında birleştirildi. Honda’nın yeni tertip alanları ise; elektrikli eserler ve hizmetler, pil, güç, Taşınabilir Güç Paketi, hidrojen ve tüm temel alanları birbirine bağlayan yazılım/bağlı teknolojiler halinde değiştirildi. Bu değişiklikle Honda, hareket etme suratını artırarak eserleri içindeki “etki alanları arası” sinerji tesirini çoğaltacak.
Honda ‘Pil Tedarik Stratejisi’ için yaklaşık 343 milyon dolarlık yatırım yapacak
Honda, elektrikli araç çağındaki en kıymetli zorluğun pillerin global tedariki olduğunu belirterek akü tedarik stratejisi için iki temel yaklaşımını duyurdu. Birinci olarak Honda, dış iştiraki güçlendirerek her bölgede sıvı lityum iyon pillerin istikrarlı bir biçimde tedarik edilmesini sağlayacak. Kuzey Amerika: Honda, Ultium pillerini GM’den tedarik edecek. GM’den farklı olarak Honda, pil üretimi için bir ortak teşebbüs şirketi kurma mümkünlüğünü araştırıyor. Çin, Honda’nın CATL ile iş birliğini güçlendirirken Japonya da Envision AESC’den küçük elektrikli araçlar için pil tedarik edecek. İkinci olarak ise; Honda, yeni kuşak pillerin bağımsız araştırma ve geliştirmesini daha da hızlandıracak. Honda, şu anda geliştirilmekte olduğu büsbütün katı hal pilleri, 2024 baharında çalışır hale getirmek emeliyle yaklaşık 343 milyon dolar yatırım yaparak bir üretim çizgisi oluşturacak. Honda, yeni jenerasyon pillerini yeni modellere uyarlamayı hedefliyor. 2020’lerin ikinci yarısından itibaren pazara sunulacak.
Honda 2030 yılında kadar 30 yeni KONUT modelini tanıtarak 2 milyondan fazla üretim yapacak
Honda, yeni MESKEN modellerini piyasaya sunmak için de özel planlamalar yapıldığını duyurdu. Şu andan itibaren 2020’lerin ikinci yarısına kadar Honda, her bölgenin pazar özelliklerine nazaran uyarlanmış eserler sunacak. Kuzey Amerika Honda, 2024’te GM ile ortaklaşa geliştirilmekte olduğu iki orta ve bir büyük boyutlu MESKEN modelini tanıtacak. Çin, 2027 yılına kadar toplam 10 yeni MESKEN modeli tanıtırken; Japonya, 2024’ün başlarında birinci vakit içinderda 1 milyon yen fiyat aralığında ticari kullanımlı bir küçük MESKEN modelini piyasaya sürecek. Akabinde Honda, şahsi kullanımlı mini-EV’leri ve KONUT SUV’larını vaktinde tanıtacak. 2020’lerin ikinci yarısından daha sonra EV’lerin popülerleşme vakti olacağını var iseyan Honda, global bir perspektiften en uygun EV’leri tanıtmaya başlayacak. Honda, 2026’da donanım platformu ile yazılım platformunu birleştiren bir KONUT platformu olan Honda e: Architecture’ı benimsemeye başlayacak. GM ile yapılan ittifak yardımıyla Honda, Kuzey Amerika’dan başlayarak 2027’de akaryakıtla çalışan araçlar kadar rekabetçi olacak bir maliyet ve menzile sahip uygun fiyatlı EV’leri piyasaya sürecek. Bu teşebbüsler aracılığıyla Honda, 2030 yılına kadar ticari emelli küçük elektrikli araçlardan amiral gemisi sınıfı modellere kadar eksiksiz bir eser yelpazesiyle dünya çapında 30 MESKEN modelini piyasaya sürmeyi ve yılda 2 milyondan fazla üretim yapmayı planlıyor. Honda, MESKEN üretim operasyonlarına özel olarak Çin’de Wuhan’ın yanı sıra Guangzhou’da bir MESKEN tesisi kurmayı planlıyor. Ayrıyeten Kuzey Amerika’da da özel bir MESKEN üretim çizgisi açılması düşünülüyor.
Yazılım teknolojilerindeki alanlar da güçlendirilecek
Honda, sadece mamüllerinin her biri ile değil hem de çeşitli Honda mamüllerini birbirine bağlandığında ve eser alanlarının ötesinde bir irtibat gerçekleştirdiğinde daha fazla kıymet sunmaya çalışıyor. Bu çeşit bir ilişkiye ulaşmak için Honda, elektrikli mamüllerini “terminaller” olarak konumlandırarak her eserde depolanan güç ve ayrıntıları kullanıcıların topluma bağlandığı teknolojiler ve çerçeveler olarak nitelendiriyor. Bu niçinle Honda, müşterileri için yeni bedel yaratacak alanlar ortası kontaklı platformun kurulması üzerinde çalışıyor. Piller de dahil olmak üzere elektrifikasyon teknolojileri, yazılım ve ilişkili teknolojiler alanlarında, geliştirme gayretlerinin hızlandırılması için Honda, Honda haricinden insan kaynağı alımının güçlendirilmesini de içerecek biçimde geliştirme yeteneklerinin kıymetli ölçüde artırılması için çalışacak. Ayrıyeten Honda bu alanlarda, proaktif olarak dallar ortası işbirliği ve ittifakların yanı sıra yeni başlayanlara yatırım yapacak.
Honda yeni gayeleri için finansal stratejilerini de paylaştı
Honda, elektrifikasyonda ilerleme kaydederken odağını donanım ve satış işinden kaydırarak temaslarını genişletmek için donanım ve yazılımı birleştirerek iş portföyünü dönüştürecek. Ayrıyeten, 2030 yılından daha sonra Honda, birleşik tahlil işini ve ayrıyeten yeni alanlardaki işlerini güçlendirecek. İş portföyünün bu biçimde bir dönüşümünü gerçekleştirmek için Honda, mevcut işlerini sağlamlaştırmak için çalışacak. Honda, mevcut işletmeleri sağlamlaştırmaya yönelik istikrarlı gayretlerinin kararında maliyetlerini de düşürerek iş yapısını güzelleştirecek. Honda’nın orta ve uzun vadede yüzde 7’den çok satış getirisine (ROS) ulaşma gayesini bulunuyor. Honda ayrıyeten, net nakit istikrarını de 15 milyar dolar (31 Aralık 2021’de sona eren üçüncü çeyreğin sonunda) sağlıklı bir seviyeyi de koruyor. Honda, araştırma ve geliştirme harcamaları için yaklaşık 64 milyar dolar bütçe ayıracak. Tüm Ar-Ge alanlarından Honda, elektrifikasyon ve yazılım alanlarına yaklaşık 40 milyar dolar yatırım yapmayı planlıyor (Ar-Ge harcamaları için yaklaşık 28 milyar dolar ve yatırımlar için yaklaşık 12 milyar dolar). Yeni teknoloji alanları ve kaynak sirkülasyonu dahil olmak üzere yeni büyümenin hazırlanması için Honda, önümüzdeki 10 yıl ortasında yaklaşık 8 milyar dolar yatırım yapacak. Honda, yüksek potansiyele sahip ileri teknolojilere ve iş modellerine yönelik yeni şirketlere yılda 80 milyon dolar ölçeğinde yatırım yapacak ve bu biçimdece Honda teknolojilerinin ve işletmelerinin yelpazesini genişletecek.
Dış finansman biçimlerini de gerektiği üzere kullanma siyasetine dayanan Honda, bu yılın Mart ayında toplam 2,75 milyar ABD doları meblağında Yeşil Tahvil ihraç etti. Bu Yeşil Tahvillerden elde edilen geliri EV’ler ve FCV’ler üzere sıfır emisyonlu araçların geliştirilmesi ve üretimine tahsis eden Honda, sıfır çevresel etkiyi hedefleyen bir toplumun gerçekleştirilmesine yönelik teşebbüslerini daha da hızlandıracak.
Honda’nın 2 yeni spor modeli sürüş keyfini artıracak
Honda, karbon nötr ve elektrifikasyona yönelik çalışmalarının yanı sıra müşterilerine keyifli bir sürüş yaşatacak modeller de sunacak. “Sürüş keyfi”, elektrifikasyon çağında bile Honda modellerine aktarılarak Honda’nın kozmik spor zihniyeti ve ayırt edici özellikleri öne çıkacak. Honda, bir uzmanlık ve bir de amiral gemisi olmak üzere iki spor modelini tanıtacak.
Carmedya.com / Araba