Kelimeler önemlidir. Ancak Nanni Moretti’yi rahatsız etmeden, argüman basit bir kısaltmanın zaten çok şey söylediği otomotiv dünyasında da geçerli. Renault, Kadjar’ı değiştirmek için aslında Austral adını seçti: Latince Australis’ten türetilen ve Güney’in renklerini ve sıcaklığını, doğanın huzurunu ve geniş alanları çağrıştıran. Kadjar’ın çok karmaşık olduğu göz önüne alındığında büyük bir basitleştirme: iki kelimeye dayanıyor. Yani dörtlüden esinlenen ve çağrıştıran “Kad” ve Fransızca ateş etmek anlamına gelen jaillir kelimesini çağrıştıran “jar”. İlk harf K ise Koleos SUV’u ifade eder. Kısacası, Renault’nun bağlantı kurduğu Şangay merkezli bir marka ajansı olan Labbrand tarafından icat edilen üçlü takla, şimdi “Austral” lehine bir kenara atıldı.
Zaten, arabanın karmaşık olduğu göz önüne alındığında, güven verme arzusu artık temel hale geldiği için: daha verimli ve sürdürülebilir bir sürüş deneyimi sağlamak için bir benzinli motoru iki elektrikli motorla birleştiren tam bir hibrit. Ama her şeyden önce, daha önce bir Renault’da hiç görülmemiş, çok modern bir dijital arayüz. Buradan başlayalım: Bir Austral’a biner binmez kendinizi Qualcomm’un Snapdragon Otomotiv Kokpit platformunda doğan iki devasa ekranın önünde buluyorsunuz. Bu, dünyadaki akıllı telefonların %75’inden fazlasının işletim sistemi olan Android işletim sistemine dayalı OpenR Link multimedya sistemini çalıştıran 8 çekirdekli bir işlemciyle çalışan çok hızlı bir sistemdir.
Bu, arabanızda sahip olduğunuz tüm tipik işlevlere ek olarak, eller serbest sanal kişisel asistan işlevi için Google Haritalar’dan Google Asistan’a kadar tüm Google hizmetleri ve uygulamalarının da burada olduğu anlamına gelir. Böylece, Renault Austral’dan doğrudan Google Play’e erişerek bir dizi uygulamayı doğrudan arabanıza indirebilirsiniz. Buna ek olarak, Renault müşterilerinin de gayet iyi bildiği üzere, platform aynı zamanda Multi-Sense ayarlarını da yönetmektedir. Sistem, OK Google komutuna otomatik olarak tepki verir, ancak direksiyondaki uygun sesli komut düğmesi veya OpenR Link multimedya sisteminin Google simgesi kullanılarak da etkinleştirilebilir.
Burada, yakın zamanda Mégane E-Tech ve ondan önce de Arkana ile yürütülen tartışmaya devam eden ünlü ‘Renaulution’ sunuluyor. Ürün yelpazesi, otomobil yepyeni olsa bile şimdiden zengin: 200 HP tam hibrit, 160 ve 130 hafif hibrit ile birleşiyor ve sportifliğe bir selam veren Esprite Alpine kurulumunun cevheri ile. Ancak Renault E-Tech sisteminin nasıl çalıştığını anlamak için, buradaki motorun bir mikrop olduğunu söylemek yeterli: 131 bg’lik küçük 1.2 litrelik üç silindirli bir ünite, yanında iki elektrikli tahrik ünitesi: daha güçlü olan, Motoru çalıştıran, vites değişimlerini destekleyen ve aküyü şarj etmeye yardımcı olan motor jeneratörüne ek olarak tekerleklere çekiş sağlamak için 68 bhp (2 kWh’den itibaren). Ve bahisler şu şekilde kazanılabilir: Direksiyon başındaki hiç kimse bu büyük crossover’ın (4,5 metre uzunluğunda, beş konforlu koltuk ve 400 litreden yukarı uzanan bir bagaj) arkasında bu kadar küçük bir motor olduğunu hayal edemez. Akışkanlık hissi harika. Ancak burada mesele sadece hibrit modülle ilgili değil: Renault imzalı dört tekerlekten direksiyon sisteminin üçüncü nesli olan 4Control Advanced’in şeytanlığı da buna katkıda bulunuyor. Böylece arka taraf, keskin virajlar ve değişken hızlar dahil olmak üzere keskin dönüşlerde de iyi yanıt verir. Sonuç: aşırı kullanım ve 10,1 metrelik dönüş dairesi ile daha küçük dönüş daireleri.
Ancak dahası da var: Austral, aynı zamanda Alliance içinde ortaklaşa geliştirilen üçüncü nesil CMF-CD platformunda tasarlanan ilk Renault aracı. Ve bu, tüm komplekse daha fazla modernite dokunuşu verir. Fiyat:% s? Equilibre, Techno, Techno Esprit Alpine, Iconic ve Iconic Esprit Alpine donanım seviyeleri için 32.000 ila 44.000 Euro. İkincisi kesinlikle en şiirsel olanıdır, çünkü bildiğimiz gibi Renault’nun yarış dünyasında ve özellikle Formula 1’de, dünyanın ilk yarış arabası olan RS01 otomobiliyle ilk çıkışını yaptığı 1977’den beri uzun ve prestijli bir geçmişi vardır. Geleneksel doğal emişli motorlardan daha fazla güç ve hız üretme yeteneği sayesinde yarış dünyasında devrim yaratan turboşarjlı motora sahip Formula 1. Daha sonra 1980’lerde Renault, Lotus takımıyla işbirliği yapmaya başladı ve Ayrton Senna ve Nelson Piquet ile üç sürücü dünya şampiyonluğu (1985, 1986, 1987) dahil olmak üzere çok sayıda başarıya imza attı. 90’lı yıllarda Williams, Benetton ve Ligier’in hizmetindeki efsanevi motor tedarikçisi rolünü unutmadan ve ardından “tek başına” dönüş – 2002’de Benetton ekibinin satın alınmasıyla resmi bir Renault takımı olarak yarışmaya başlamak. Ve bu nedenle, en sportif Austral’a adını veren Alpine F1 Takımının başlangıcı. Aile arabalarında bile biraz motor sporları şiirinden zarar gelmez.
Renault’da Yazılı | Yorum yok “
