Yalnızca aracı sürerek otonom sürüşün atılım yapmasına yardımcı olmak mümkün mü? En azından VW Golf 8’in direksiyonundaki şoförler için mümkün.
Bu model araçlar, sürüş sırasında Bosch yol izi için ayrıntıları iletebiliyor. Bulut tabanlı hizmet, epey katmanlı yüksek çözünürlüklü haritalar sağlamak ve bunları aktüel tutmak için sensörlerden gelen gerçek dünya trafik datalarını kullanıyor. Her geçen gün daha da otomatikleşen sürüşte, bu fonksiyon büyük değer taşıyor. Bosch Mobilite Bilişim Tahlilleri Kısım Lideri Dr. Mathias Pillin, “İş ortaklarımızla bir arada bugünün mobilitesine giden yolu açmaktan memnunluk duyuyoruz” dedi.
Arabalar gelecekte kendi kendilerini süreceklerse çok hassas dijital haritalara gereksinimleri olacak ve bu haritalarda, tam olarak nerede olduklarını bilecekler. İşte Bosch yol izinin sunduğu şey tam olarak bu. Radar ve görüntü sensörlerinden alınan ayrıntıların yanı sıra araç hareket datalarından de yararlanan sistem, ortak navigasyon haritalarını ek katmanlarla destekleyerek araç yerelleştirme ve denetimi sağlar. Bu ek katmanlar tipik harita formatlarıyla uyumludur. Yol izini ayarlamak için şu anda datalar oluşturuluyor. 2023’ten itibaren araçlarda yol izi ile bir arada birtakım servisler sunulmaya başlayacak. Bosch daima olarak yol izini genişletmek ve şimdiki tutmak için mevcut dataları kullanmayı planlıyor. Öteki harita düzeyleri, bilhassa 2. Düzey eller özgür fonksiyonlarına ve daha üst düzey fonksiyonlara sahip araçlarda potansiyellerini tam olarak açığa çıkarırken, daha düşük düzeylerde avantajlar da sunuyor. Pillin, “Bugün ve gelecekte ne kadar fazlaca araç bilgi sağlarsa otonom ve takviyeli sürüşe yönelik data tabanı o kadar büyük ve sağlam olacak” dedi.
Araç ortamının dijital ikizi
Volkswagen, yüksek satış adetli Golf 8 ile Avrupa’da önder durumda ve bunu başka araçlar takip edecek. Geliştirilen tahlil şöyle çalışıyor: araç filosu, yoldayken etraf sensörleri kullanarak yol işaretleri, bariyerler, maniler ve şerit çizgileri üzere işaretler hakkında bilgi topluyor. Araçlar, VW bulut sistemi üzerinden dataları büsbütün anonim olarak ve yalnızca harita katmanları için gerekli olan ayrıntıları Bosch bulut sistemine gönderiyor. Yol izi, Bosch bulut sisteminde oluşturulur ve gerçek ortamın bir çeşit dijital ikizini üretiyor.
Bosch yol izi yardımıyla araçlar yüksek doğruluk oranıyla bulundukları pozisyonu belirleyebiliyor. Gerçek vakitli olarak her araç, etraf sensörlerinin sağladığı mevcut ayrıntıları, dijital ikizinin detaylarıyle karşılaştırıyor. Bu karşılaştırma, araçların yüksek doğruluktaki bir haritada şeritteki pozisyonlarını son derece hassas bir biçimde birkaç desimetreye kadar hakikat bir biçimde belirlemelerini sağlıyor. Radarın kullanılması, lokalizasyonun sis, yağmur ve kar üzere kameranın çerçevesini algılamasını imkansız olmasa bile sıkıntı hale getiren olumsuz hava şartlarında bile sağlam biçimde çalışması manasına geliyor.
Otonom araçların doğal sürüş davranışı
Kaynak: Carmedya.com
Bu model araçlar, sürüş sırasında Bosch yol izi için ayrıntıları iletebiliyor. Bulut tabanlı hizmet, epey katmanlı yüksek çözünürlüklü haritalar sağlamak ve bunları aktüel tutmak için sensörlerden gelen gerçek dünya trafik datalarını kullanıyor. Her geçen gün daha da otomatikleşen sürüşte, bu fonksiyon büyük değer taşıyor. Bosch Mobilite Bilişim Tahlilleri Kısım Lideri Dr. Mathias Pillin, “İş ortaklarımızla bir arada bugünün mobilitesine giden yolu açmaktan memnunluk duyuyoruz” dedi.
Arabalar gelecekte kendi kendilerini süreceklerse çok hassas dijital haritalara gereksinimleri olacak ve bu haritalarda, tam olarak nerede olduklarını bilecekler. İşte Bosch yol izinin sunduğu şey tam olarak bu. Radar ve görüntü sensörlerinden alınan ayrıntıların yanı sıra araç hareket datalarından de yararlanan sistem, ortak navigasyon haritalarını ek katmanlarla destekleyerek araç yerelleştirme ve denetimi sağlar. Bu ek katmanlar tipik harita formatlarıyla uyumludur. Yol izini ayarlamak için şu anda datalar oluşturuluyor. 2023’ten itibaren araçlarda yol izi ile bir arada birtakım servisler sunulmaya başlayacak. Bosch daima olarak yol izini genişletmek ve şimdiki tutmak için mevcut dataları kullanmayı planlıyor. Öteki harita düzeyleri, bilhassa 2. Düzey eller özgür fonksiyonlarına ve daha üst düzey fonksiyonlara sahip araçlarda potansiyellerini tam olarak açığa çıkarırken, daha düşük düzeylerde avantajlar da sunuyor. Pillin, “Bugün ve gelecekte ne kadar fazlaca araç bilgi sağlarsa otonom ve takviyeli sürüşe yönelik data tabanı o kadar büyük ve sağlam olacak” dedi.
Araç ortamının dijital ikizi
Volkswagen, yüksek satış adetli Golf 8 ile Avrupa’da önder durumda ve bunu başka araçlar takip edecek. Geliştirilen tahlil şöyle çalışıyor: araç filosu, yoldayken etraf sensörleri kullanarak yol işaretleri, bariyerler, maniler ve şerit çizgileri üzere işaretler hakkında bilgi topluyor. Araçlar, VW bulut sistemi üzerinden dataları büsbütün anonim olarak ve yalnızca harita katmanları için gerekli olan ayrıntıları Bosch bulut sistemine gönderiyor. Yol izi, Bosch bulut sisteminde oluşturulur ve gerçek ortamın bir çeşit dijital ikizini üretiyor.
Bosch yol izi yardımıyla araçlar yüksek doğruluk oranıyla bulundukları pozisyonu belirleyebiliyor. Gerçek vakitli olarak her araç, etraf sensörlerinin sağladığı mevcut ayrıntıları, dijital ikizinin detaylarıyle karşılaştırıyor. Bu karşılaştırma, araçların yüksek doğruluktaki bir haritada şeritteki pozisyonlarını son derece hassas bir biçimde birkaç desimetreye kadar hakikat bir biçimde belirlemelerini sağlıyor. Radarın kullanılması, lokalizasyonun sis, yağmur ve kar üzere kameranın çerçevesini algılamasını imkansız olmasa bile sıkıntı hale getiren olumsuz hava şartlarında bile sağlam biçimde çalışması manasına geliyor.
Otonom araçların doğal sürüş davranışı
Kaynak: Carmedya.com