CARMEDYA.COM – BMW, temellerini BMW X5 modelinden alan birinci hidrojen yakıt hücreli prototipi BMW i Hydrogen NEXT’in yol testlerini gerçekleştirmeye başladı.
BMW, etraf dostu yapısıyla öne çıkan hidrojen yakıt hücreli prototip modeli BMW i Hydrogen NEXT’in test sürüşlerini Avrupa yollarında gerçekleştiriyor.
Hidrojen yakıt hücresi teknolojisiyle daha uzun menzil
Hidrojen yakıt hücresi teknolojisi, BMW Group’un esnek aktarma organları stratejisi kapsamında geliştirdiği içten yanmalı motorları, plug-in hybrid sistemleri ve batarya temelli elektrikli araçları desteklemek için uzun bir gelecek potansiyeline sahip. Bu değişen teknolojinin öne çıktığı en bariz ve kuvvetli tarafları ise bilhassa elektrik şarj altyapısına sahip olmayan, sık sık uzun aralıklı sürüşlerde araçlarını kullanan tüketiciler için alımlı bir alternatif olması.
İçten yanmalı konvansiyonel bir motorun fonksiyonelliğini de bünyesinde barındıran BMW i Hydrogen NEXT, hava şartlarından etkilenmeden, yakıt deposunun hacmine paralel olarak kullanıcılarına yüksek bir menzil aralığı sunuyor. Ayrıyeten hidrojen yakıt dolumu 3-4 dakika ortasında süratli bir biçimde gerçekleştirilebiliyor.
BMW i Hydrogen NEXT’in test sürüşlerinde odaklanılan bir öteki nokta ise BMW’nin geçmişten günümüze gelen kendine has sürüş keyfinin motamot devam etmesi. Yakıt hücresi, hidrojen tankları ve merkezi araç denetim ünitesi üzere sistemleri çok ayrıntılı denetimlerden geçen BMW i Hydrogen NEXT’in laboratuvar ortamında tamamlanan yüzlerce teknik incelemesinin akabinde, artık de günlük kullanım şartlarına uygun yol testleri gerçekleştiriliyor.
Tüm ayrıntılar dikkate alınarak yapılan bu testler, BMW’nin sahip olduğu karakteristik sürüş keyfinin tutkunlarına BMW i Hydrogen Next’te de değişmeden aktarılabilmesi üzerine gerçekleşiyor.
374 beygir güç üretecek
BMW i Hydrogen NEXT’de kullanılan sistem, aracın yakıt deposunda taşıdığı hidrojen ile havadaki oksijenin kimyasal bir tepkiye girerek muhtaçlık duyulan enerjiyi açığa çıkarması prensibi ile çalışıyor. Açığa çıkan bu güç iki istikametli olarak ya pillerin dolumu ya da arabanın hareketi için yönlendirilebiliyor. Bu sistem hem de büsbütün elektrikli BMW iX3 ve i4 modellerinde de kullanılan eDrive teknolojisiyle bir arada ahenk içerisinde çalışabiliyor. bu biçimdece gerçekleşen hidrojen yansıması yardımıyla 170 bg’lik bir güç ortaya çıkarken, ön ve art akslarda bulunan elektrik motorların da dayanağıyla BMW i Hydrogen NEXT toplamda 374 bg güç üretebiliyor.
Yakıt hücresi modülünün çabucak altında bulunan elektrik akımı dönüştürücüsü, yansımadan ortaya çıkan gücün voltajını BMW i Hydrogen NEXT’e güç sağlayan elektrik motorunun voltajına göre ayarlayabiliyor. Bataryada depolanan güç, sürüş boyunca hızlanma ve frenlemelerde ortaya çıkan güçten sağlanarak verimli bir biçimde üretiliyor.
BMW i Hydrogen NEXT’te hidrojen yakıtını koruma etmek için özel olarak geliştirilen, karbon fiber destekli plastikten (CFRP) üretilen 700 bar basınçlı, yakıtla birlikte yükü 6 kilograma ulaşabilen bir depo bulunuyor. Yakıt deposunda yer alan hidrojen ve elektrikle bir arada ortaya çıkan güç, araca hareket kabiliyetini verirken etrafa ise sadece su buharı salınıyor.
Kaynak: Carmedya.com
BMW, etraf dostu yapısıyla öne çıkan hidrojen yakıt hücreli prototip modeli BMW i Hydrogen NEXT’in test sürüşlerini Avrupa yollarında gerçekleştiriyor.
Hidrojen yakıt hücresi teknolojisiyle daha uzun menzil
Hidrojen yakıt hücresi teknolojisi, BMW Group’un esnek aktarma organları stratejisi kapsamında geliştirdiği içten yanmalı motorları, plug-in hybrid sistemleri ve batarya temelli elektrikli araçları desteklemek için uzun bir gelecek potansiyeline sahip. Bu değişen teknolojinin öne çıktığı en bariz ve kuvvetli tarafları ise bilhassa elektrik şarj altyapısına sahip olmayan, sık sık uzun aralıklı sürüşlerde araçlarını kullanan tüketiciler için alımlı bir alternatif olması.
İçten yanmalı konvansiyonel bir motorun fonksiyonelliğini de bünyesinde barındıran BMW i Hydrogen NEXT, hava şartlarından etkilenmeden, yakıt deposunun hacmine paralel olarak kullanıcılarına yüksek bir menzil aralığı sunuyor. Ayrıyeten hidrojen yakıt dolumu 3-4 dakika ortasında süratli bir biçimde gerçekleştirilebiliyor.
BMW i Hydrogen NEXT’in test sürüşlerinde odaklanılan bir öteki nokta ise BMW’nin geçmişten günümüze gelen kendine has sürüş keyfinin motamot devam etmesi. Yakıt hücresi, hidrojen tankları ve merkezi araç denetim ünitesi üzere sistemleri çok ayrıntılı denetimlerden geçen BMW i Hydrogen NEXT’in laboratuvar ortamında tamamlanan yüzlerce teknik incelemesinin akabinde, artık de günlük kullanım şartlarına uygun yol testleri gerçekleştiriliyor.
Tüm ayrıntılar dikkate alınarak yapılan bu testler, BMW’nin sahip olduğu karakteristik sürüş keyfinin tutkunlarına BMW i Hydrogen Next’te de değişmeden aktarılabilmesi üzerine gerçekleşiyor.
374 beygir güç üretecek
BMW i Hydrogen NEXT’de kullanılan sistem, aracın yakıt deposunda taşıdığı hidrojen ile havadaki oksijenin kimyasal bir tepkiye girerek muhtaçlık duyulan enerjiyi açığa çıkarması prensibi ile çalışıyor. Açığa çıkan bu güç iki istikametli olarak ya pillerin dolumu ya da arabanın hareketi için yönlendirilebiliyor. Bu sistem hem de büsbütün elektrikli BMW iX3 ve i4 modellerinde de kullanılan eDrive teknolojisiyle bir arada ahenk içerisinde çalışabiliyor. bu biçimdece gerçekleşen hidrojen yansıması yardımıyla 170 bg’lik bir güç ortaya çıkarken, ön ve art akslarda bulunan elektrik motorların da dayanağıyla BMW i Hydrogen NEXT toplamda 374 bg güç üretebiliyor.
Yakıt hücresi modülünün çabucak altında bulunan elektrik akımı dönüştürücüsü, yansımadan ortaya çıkan gücün voltajını BMW i Hydrogen NEXT’e güç sağlayan elektrik motorunun voltajına göre ayarlayabiliyor. Bataryada depolanan güç, sürüş boyunca hızlanma ve frenlemelerde ortaya çıkan güçten sağlanarak verimli bir biçimde üretiliyor.
BMW i Hydrogen NEXT’te hidrojen yakıtını koruma etmek için özel olarak geliştirilen, karbon fiber destekli plastikten (CFRP) üretilen 700 bar basınçlı, yakıtla birlikte yükü 6 kilograma ulaşabilen bir depo bulunuyor. Yakıt deposunda yer alan hidrojen ve elektrikle bir arada ortaya çıkan güç, araca hareket kabiliyetini verirken etrafa ise sadece su buharı salınıyor.
Kaynak: Carmedya.com