Geçtiğimiz günlerde yeni Hypercar modeli 9X8’i tanıtan Peugeot, 30 yıllık Le Mans seyahatini sürdürüyor. Markanın WEC ve Le Mans 24 Saat’teki macerası 1990’lı senelera kadar uzanıyor.
Fransız üretici, resmi bir kadro olarak birinci sefer PEUGEOT 905 modeliyle Le Mans 24 Saat yarışlarının yapıldığı Sarthe pistinde uzunluk göstermişti ve takip eden senelerda geliştirdiği araçlarla WEC ve Le Mans 24 Saat yarışlarına katılarak kıyasıya uğraş etmişti.
Peugeot 905 ile dayanıklılık yarışı
Peugeot birinci vakit içinderda 905 modeliyle efsanevi Le Mans 24 Saat’i kazanmayı hedefledi. Bu kapsamda, Peugeot Sport Prototip geliştirme programı Aralık 1988’de başladı. Şubat 1990 tarihinde tanıtılan araba büsbütün yeni bir soluktu. Yenilikçiydi, özgün ve safkan bir görünüme sahipti ve ön kısmı markaya ilişkin devrin modellerini yansıtıyordu. 905, Dassault iş birliği ile geliştirilen karbon fiber şasiye sahipti. Formula 1 standartlarına epey yakın, 650 HP gücünde 40 supaplı V10 silindirli 3,5 litre bir motorla donatılmıştı. 1990 ve 1993 yılları içinde mükemmel bir performans sergiledi. Peugeot, 905 ile dayanıklılık yarışlarına nizamlı olarak araba üreten Porsche ve Jaguar’ın yanı sıra Toyota ve Mazda üzere bu alanda gelecek vaat eden markalarla rekabet etti.
1993’teki Le Mans 24 Saat zaferi ve bırakma sonucu
1992 yılı, Markalar Dünya Şampiyonu olmak ve Le Mans 24 Saat’te birinci olmak üzere iki değerli maksat belirleyen marka için bir dönüm noktası oldu. Bu kapsamda, Le Mans 24 Saat için araçta kimi kıymetli değişiklikler yapıldı. Ön kanat kaldırıldı, art kanat bir daha konumlandırıldı ve ön kanat panjurları da iptal edildi. Peugeot grubu yaptığı güncellemelerle 1992 dönemi boyunca kusursuz sonuçlar elde etti. O denli ki kadro Monza’da 2., Le Mans’ta 1. ve 3., Donington’da 1. ve 2., Suzuka’da 1. ve 3., Magny-Cours’da 1., 2. ve 5. oldu. Bu başarılı performans ekibin 1992 Markalar Dünya Şampiyonası unvanını kazanmasını da sağladı. Sonuç olarak ekip gayesine ulaşmıştı. 1993 yılında Peugeot markasının motor sporları tarihli en kıymetli başarılarından birisi gerçekleşti. Marka üç adet 905 ile Le Mans 24 Saat’te 1., 2. ve 3. olarak podyum kapattı. Bu, şirket ve grupları için en büyük ödüldü. Peugeot teknolojisi tepeye ulaşmıştı. Marka bu tarihi kararın akabinde bırakmaya karar verdi.
Peugeot 9X8
Fransız üretici, 905 ve 2007-2011 senelerında 908’in akabinde 9X8 ile dayanıklılık yarışlarına kuvvetli bir dönüş yapmaya hazırlanıyor. 9X8, dayanıklılık yarışlarında ünlü olan ve zaferlere imza atan öncülerin ayak izlerini takip ederek, markanın yüksek performanslı yarış arabaları tasarlama geleneğini sürdürüyor. 9X8, önde ve artta markaya has karakteristik Aslan pençesi ışık imzası dikkat çekiyor.
Model, yandan bakıldığında şık çizgileriyle öne çıkıyor. Aynalar, aracın aerodinamik yapısına uygun olarak gövdeyle adeta bütünleşiyor. 9X8’in art kısmında ise farları da içine alan ve şık ögelerle çerçevelenen büyük bir difüzör bulunuyor. 9X8’de rastgele bir art kanat bulunmuyor. Bu noktada Peugeot Sport mühendisleri ve Peugeot dizayncıları, dayanıklılık yarışlarının yeni üst ligi olan yeni Hypercar düzenlemelerinden ilham aldı.
9X8 markanın elektrikli modellerine ışık tutacak
9X8’i harekete geçirme nazaranvini bir hibrit sistem üstleniyor. 680 HP (500 kW) gücündeki V6 biturbo akaryakıtlı motor gücünü art aksa iletirken, 270 HP (200 kW) gücündeki elektromotor/jeneratör gücünü ön aksa iletiyor. Yönetmelik hibrit arabaların dört tekerlekten çekişli bulunmasına müsaade veriyor, fakat sistemin çalışma prensibine hudutlar koyuyor. Düzenleme ön tekerleklere aktarılacak gücü belirlerken, toplam sistem gücünün 750 HP’nin (550 kW) üzerine çıkmamasını kaide koşuyor. Hibrit teknolojisi, dört tekerlekten çekiş mümkünlüğünü birlikteinde getirdiği için bir avantaj. Fakat hem de güç-aktarma sistemlerini daha karmaşık hale getirdiği için büyük bir teknik zorluğu da birlikteinde getiriyor. Peugeot eser yelpazesiyle en kısa müddette elektrikliye geçmeyi amaçlıyor ve bu hedef doğrultusunda yenilikçi teknik gelişmeler ortaya koymak ve yarışlarda da öncü olmak istiyor. Yeni 9X8 programı, markanın gelecekteki elektrikli modellerine teknik manada ışık tutacak.
Kaynak: Carmedya.com
Fransız üretici, resmi bir kadro olarak birinci sefer PEUGEOT 905 modeliyle Le Mans 24 Saat yarışlarının yapıldığı Sarthe pistinde uzunluk göstermişti ve takip eden senelerda geliştirdiği araçlarla WEC ve Le Mans 24 Saat yarışlarına katılarak kıyasıya uğraş etmişti.
Peugeot 905 ile dayanıklılık yarışı
Peugeot birinci vakit içinderda 905 modeliyle efsanevi Le Mans 24 Saat’i kazanmayı hedefledi. Bu kapsamda, Peugeot Sport Prototip geliştirme programı Aralık 1988’de başladı. Şubat 1990 tarihinde tanıtılan araba büsbütün yeni bir soluktu. Yenilikçiydi, özgün ve safkan bir görünüme sahipti ve ön kısmı markaya ilişkin devrin modellerini yansıtıyordu. 905, Dassault iş birliği ile geliştirilen karbon fiber şasiye sahipti. Formula 1 standartlarına epey yakın, 650 HP gücünde 40 supaplı V10 silindirli 3,5 litre bir motorla donatılmıştı. 1990 ve 1993 yılları içinde mükemmel bir performans sergiledi. Peugeot, 905 ile dayanıklılık yarışlarına nizamlı olarak araba üreten Porsche ve Jaguar’ın yanı sıra Toyota ve Mazda üzere bu alanda gelecek vaat eden markalarla rekabet etti.
1993’teki Le Mans 24 Saat zaferi ve bırakma sonucu
1992 yılı, Markalar Dünya Şampiyonu olmak ve Le Mans 24 Saat’te birinci olmak üzere iki değerli maksat belirleyen marka için bir dönüm noktası oldu. Bu kapsamda, Le Mans 24 Saat için araçta kimi kıymetli değişiklikler yapıldı. Ön kanat kaldırıldı, art kanat bir daha konumlandırıldı ve ön kanat panjurları da iptal edildi. Peugeot grubu yaptığı güncellemelerle 1992 dönemi boyunca kusursuz sonuçlar elde etti. O denli ki kadro Monza’da 2., Le Mans’ta 1. ve 3., Donington’da 1. ve 2., Suzuka’da 1. ve 3., Magny-Cours’da 1., 2. ve 5. oldu. Bu başarılı performans ekibin 1992 Markalar Dünya Şampiyonası unvanını kazanmasını da sağladı. Sonuç olarak ekip gayesine ulaşmıştı. 1993 yılında Peugeot markasının motor sporları tarihli en kıymetli başarılarından birisi gerçekleşti. Marka üç adet 905 ile Le Mans 24 Saat’te 1., 2. ve 3. olarak podyum kapattı. Bu, şirket ve grupları için en büyük ödüldü. Peugeot teknolojisi tepeye ulaşmıştı. Marka bu tarihi kararın akabinde bırakmaya karar verdi.
Peugeot 9X8
Fransız üretici, 905 ve 2007-2011 senelerında 908’in akabinde 9X8 ile dayanıklılık yarışlarına kuvvetli bir dönüş yapmaya hazırlanıyor. 9X8, dayanıklılık yarışlarında ünlü olan ve zaferlere imza atan öncülerin ayak izlerini takip ederek, markanın yüksek performanslı yarış arabaları tasarlama geleneğini sürdürüyor. 9X8, önde ve artta markaya has karakteristik Aslan pençesi ışık imzası dikkat çekiyor.
Model, yandan bakıldığında şık çizgileriyle öne çıkıyor. Aynalar, aracın aerodinamik yapısına uygun olarak gövdeyle adeta bütünleşiyor. 9X8’in art kısmında ise farları da içine alan ve şık ögelerle çerçevelenen büyük bir difüzör bulunuyor. 9X8’de rastgele bir art kanat bulunmuyor. Bu noktada Peugeot Sport mühendisleri ve Peugeot dizayncıları, dayanıklılık yarışlarının yeni üst ligi olan yeni Hypercar düzenlemelerinden ilham aldı.
9X8 markanın elektrikli modellerine ışık tutacak
9X8’i harekete geçirme nazaranvini bir hibrit sistem üstleniyor. 680 HP (500 kW) gücündeki V6 biturbo akaryakıtlı motor gücünü art aksa iletirken, 270 HP (200 kW) gücündeki elektromotor/jeneratör gücünü ön aksa iletiyor. Yönetmelik hibrit arabaların dört tekerlekten çekişli bulunmasına müsaade veriyor, fakat sistemin çalışma prensibine hudutlar koyuyor. Düzenleme ön tekerleklere aktarılacak gücü belirlerken, toplam sistem gücünün 750 HP’nin (550 kW) üzerine çıkmamasını kaide koşuyor. Hibrit teknolojisi, dört tekerlekten çekiş mümkünlüğünü birlikteinde getirdiği için bir avantaj. Fakat hem de güç-aktarma sistemlerini daha karmaşık hale getirdiği için büyük bir teknik zorluğu da birlikteinde getiriyor. Peugeot eser yelpazesiyle en kısa müddette elektrikliye geçmeyi amaçlıyor ve bu hedef doğrultusunda yenilikçi teknik gelişmeler ortaya koymak ve yarışlarda da öncü olmak istiyor. Yeni 9X8 programı, markanın gelecekteki elektrikli modellerine teknik manada ışık tutacak.
Kaynak: Carmedya.com