CARMEDYA.COM – Ağır hasar kayıtlı araçların birçoğunun standart dışı kesimlerle, yetersiz teknik ekipmanla, eğitimsiz elemanlar tarafınca merdiven altı tamirhanelerde onarıldığını vurgulayan TOSEF Lideri Ünal Ünaldı, ağır hasar kayıtlı yaklaşık 2 milyon aracın trafikte var olduğunu söylemiş oldu.
hiç bir kontrole alışılmış tutulmayan bu araçların tamir süreçlerinde hala makul bir standardın ve denetim düzeneğinin da bulunmadığını tabir eden Ünaldı “Can ve mal güvenliğini direkt tehdit eden bu araçlar, ikinci el araç pazarında da biroldukca dolandırıcılık
TOSEF Lideri Ünal Ünaldı
TSE Evrakı olmayan serviste tamirata müsaade edilmemeli
Hasarlı araçların yüzde %30’unun yetkili servislerde, %40’ının özel servislerde, %30’unun tamirhanelerde onarıldığını lisana getiren Ünaldı, oto servisleri kesiminin muhakkak standartlara kavuşması için 2 yıldır büyük efor gösterdiklerini de ekledi. “4.000 özel oto servisinden yalnızca 1.600’ünün TSE Evrakı var. Ağır hasar kayıtlı bir aracın tamiri için TSE 13168 ile TSE 12047 evrakları taban standartlar olmalıdır. Ayrıyeten TSE Evrakı olsa dahi, kelam konusu servisteki çalışanlarda Mesleksel Yeterlilik Evrakı de aranmalı, kullanılan yedek modülün orjinal, yan sanayi, muadil ya da çıkma kesim olup olmadığı denetlenmelidir. TOSEF olarak, bu şartları karşılamayan servislerde ağır hasar tamir süreçlerinin yasaklanması gerektiğini değerle lisana getirmek istiyoruz. Tüm bu şartların kontrolünü ise yeni bir yasal düzenleme ile Sigorta Eksperleri İcra Komitesi’ne bağlı, bağımsızlığı ve tarafsızlığı yasalar ile korunan sigorta eksperlerinin gerçekleştirmesini öneriyoruz. Özel servisler ve tamirhaneler de bu sayede standartlarını yükselteceklerdir.” dedi.
Teknik hiç bir kontrole olağan tutulmadan yine yola çıkıyorlar
Pert kayıtlı araçların trafikten çekildiğini, ama ağır hasar kayıtlı araçlar için tıpkı durumun kelam konusu olmadığını, bu sebeple trafiğe yine çıkışında denetiminin sağlanmadığını söyleyen TOSEF Lideri, faal ve pasif güvenlik donanımlarının trafiğe çıkış öncesinde kapsamlı biçimde denetim ve testlerinin zarurî kılınmasını talep ettiklerini ve çalışmalarının sürdüğünü belirtirken, “Ağır hasar kayıtlı araçların tamir süreçleri bittikten daha sonra, kapsamlı ve hassas biçimde denetimi TSE Evrakı’na sahip oto ekspertiz noktaları ve TÜV muayene istasyonları tarafınca sağlanabilir. Şasi, hava yastığı, yürüyen aksam, fren ve direksiyon sistemi üzere kritik noktalar, ekipmanları standartları karşılayan, HYB’ye haiz oto ekspertiz noktalarında sağlıklı biçimde denetim edilebilecektir. Bu sayede yetersiz ve yanlış onarılan, trafikteki can ve mal güvenliğini tehdit edecek ağır hasar kayıtlı araçlar trafiğe yeniden çıkamayacak, hem satış daha sonrası hizmetleri ve oto servis bölümü, tıpkı vakitte ikinci el araç bölümü prestij ve inanç kazanacaktır.” açıklamasını yaptı.
Kaynak: Carmedya.com
hiç bir kontrole alışılmış tutulmayan bu araçların tamir süreçlerinde hala makul bir standardın ve denetim düzeneğinin da bulunmadığını tabir eden Ünaldı “Can ve mal güvenliğini direkt tehdit eden bu araçlar, ikinci el araç pazarında da biroldukca dolandırıcılık
TOSEF Lideri Ünal Ünaldı
TSE Evrakı olmayan serviste tamirata müsaade edilmemeli
Hasarlı araçların yüzde %30’unun yetkili servislerde, %40’ının özel servislerde, %30’unun tamirhanelerde onarıldığını lisana getiren Ünaldı, oto servisleri kesiminin muhakkak standartlara kavuşması için 2 yıldır büyük efor gösterdiklerini de ekledi. “4.000 özel oto servisinden yalnızca 1.600’ünün TSE Evrakı var. Ağır hasar kayıtlı bir aracın tamiri için TSE 13168 ile TSE 12047 evrakları taban standartlar olmalıdır. Ayrıyeten TSE Evrakı olsa dahi, kelam konusu servisteki çalışanlarda Mesleksel Yeterlilik Evrakı de aranmalı, kullanılan yedek modülün orjinal, yan sanayi, muadil ya da çıkma kesim olup olmadığı denetlenmelidir. TOSEF olarak, bu şartları karşılamayan servislerde ağır hasar tamir süreçlerinin yasaklanması gerektiğini değerle lisana getirmek istiyoruz. Tüm bu şartların kontrolünü ise yeni bir yasal düzenleme ile Sigorta Eksperleri İcra Komitesi’ne bağlı, bağımsızlığı ve tarafsızlığı yasalar ile korunan sigorta eksperlerinin gerçekleştirmesini öneriyoruz. Özel servisler ve tamirhaneler de bu sayede standartlarını yükselteceklerdir.” dedi.
Teknik hiç bir kontrole olağan tutulmadan yine yola çıkıyorlar
Pert kayıtlı araçların trafikten çekildiğini, ama ağır hasar kayıtlı araçlar için tıpkı durumun kelam konusu olmadığını, bu sebeple trafiğe yine çıkışında denetiminin sağlanmadığını söyleyen TOSEF Lideri, faal ve pasif güvenlik donanımlarının trafiğe çıkış öncesinde kapsamlı biçimde denetim ve testlerinin zarurî kılınmasını talep ettiklerini ve çalışmalarının sürdüğünü belirtirken, “Ağır hasar kayıtlı araçların tamir süreçleri bittikten daha sonra, kapsamlı ve hassas biçimde denetimi TSE Evrakı’na sahip oto ekspertiz noktaları ve TÜV muayene istasyonları tarafınca sağlanabilir. Şasi, hava yastığı, yürüyen aksam, fren ve direksiyon sistemi üzere kritik noktalar, ekipmanları standartları karşılayan, HYB’ye haiz oto ekspertiz noktalarında sağlıklı biçimde denetim edilebilecektir. Bu sayede yetersiz ve yanlış onarılan, trafikteki can ve mal güvenliğini tehdit edecek ağır hasar kayıtlı araçlar trafiğe yeniden çıkamayacak, hem satış daha sonrası hizmetleri ve oto servis bölümü, tıpkı vakitte ikinci el araç bölümü prestij ve inanç kazanacaktır.” açıklamasını yaptı.
Kaynak: Carmedya.com